近日，AMSA發(fā)布了2019年P(guān)SC年報(bào)和MLC年報(bào)，小編將在本期推送中給大家對(duì)PSC年報(bào)和MLC年報(bào)進(jìn)行簡(jiǎn)要解讀。

1. 受檢船旗TOP 5

2019年受檢船旗前5個(gè)國(guó)家分別是巴拿馬（678艘次）、馬紹爾群島（405艘次）、利比里亞（401艘次）、中國(guó)香港（399艘次）、新加坡（289艘次）。

2.受檢船型TOP 5

2019年受檢船舶船型前5分別是散貨船（1826艘次）、集裝箱船（327艘次）、化學(xué)品船（201艘次）、汽車(chē)運(yùn)輸船（172艘次）、油船（168艘次）。

3.檢查港口TOP 5

檢查船舶最多的5個(gè)港口分別是Port Hedland、Fremantle、Sydney、Brisbane和Newcastle。

4.受檢船舶類(lèi)型平均缺陷TOP 5

船舶平均缺陷最多的5種船型分別是木片運(yùn)輸船、集裝箱船、大件運(yùn)輸船、拖輪和干貨/多功能運(yùn)輸船。

1.滯留缺陷TOP 5

滯留缺陷項(xiàng)目和比例均占前5的分別是ISM（52項(xiàng)）、消防安全（38項(xiàng)）、應(yīng)急系統(tǒng)（36項(xiàng)）、救生設(shè)備（32項(xiàng)）和防污染（25項(xiàng)）。

2.滯留船旗TOP 5

滯留船旗方面，滯留率最高前五位分別為安提瓜和巴布達(dá)（13.3%，4艘次），開(kāi)曼群島（10.3%，3艘次）、塞浦路斯和菲律賓并列（9.1%，分別6艘次和1艘次）、丹麥和馬來(lái)西亞并列（8.3%，分別2艘次和1艘次）、利比里亞（6.7%，27艘次）。

2019年，AMSA開(kāi)展了3222次PSC檢查，滯留了163艘次船舶，其中12次滯留直接與違反MLC相關(guān)。PSC檢查中檢查出勞工相關(guān)缺陷有673項(xiàng)，其中勞工相關(guān)滯留缺陷15項(xiàng)。

2019年，AMSA收到的勞工投訴總共153次，相對(duì)2018年減少25次。自2013年，AMSA實(shí)施MLC以來(lái)，總計(jì)接收到859次勞工投訴。

在接收到投訴的153艘次船舶中，后續(xù)調(diào)查總共簽發(fā)了30條缺陷，滯留了8艘次船舶。

超過(guò)一半的投訴來(lái)自散貨船上工作的船員。

2019年，勞工投訴種類(lèi)主要集中在雇傭條件總計(jì)109次，其次是社會(huì)保障方面總計(jì)55次，第三是居住條件/娛樂(lè)設(shè)施/餐飲方面共38次。所有的投訴都100%采取了行動(dòng)，主要通過(guò)通知船旗國(guó)、船方解決和簽發(fā)缺陷的方式。

其中關(guān)于雇傭條件的投訴主要集中在工資（59次）、休息（24次）和雇傭協(xié)議（14次）。

2019年，勞工投訴前五的船旗分別是巴拿馬、馬紹爾群島、利比里亞、中國(guó)香港和馬耳他。

2019年，勞工投訴主要還是通過(guò)船員自身（70次），其次是ITF（43次），第三是福利團(tuán)體（14次）。