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之前廣州日?qǐng)?bào)寫道： 展望未來(lái)，按照規(guī)劃，廣州鐵路樞紐將實(shí)現(xiàn)“一心五向”，15個(gè)高鐵或城際鐵路站實(shí)現(xiàn)分區(qū)進(jìn)站、多點(diǎn)布局、多向到發(fā)、就近乘車?！耙恍奈逑颉钡?5個(gè)高鐵站分別為：中心樞紐群——廣州站、廣州東站；東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站、魚珠站；南向樞紐群——南沙站、慶盛站；西向樞紐群——廣州南站、佛山西站；北向樞紐群——白云站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)站；東北向樞紐群——從化站、知識(shí)城站。 近日，廣州地鐵啟動(dòng)了白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建軌道交通配套工程可研編制及勘察設(shè)計(jì)的招標(biāo)，計(jì)劃新建聯(lián)絡(luò)線為白云機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓（下簡(jiǎn)稱T3）交通樞紐打通“任督二脈”，大大提升白云機(jī)場(chǎng)在高鐵網(wǎng)絡(luò)中的地位，鞏固其華南地區(qū)唯一的全球性國(guó)際航空樞紐的規(guī)劃定位。其中，規(guī)劃方案有個(gè)點(diǎn)很吸引黃埔街坊的眼球：就是黃埔高鐵站的重要作用和選址！ 
高鐵站（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
根據(jù)廣東省發(fā)改委9月印發(fā)的《廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐整體交通規(guī)劃（修編）》，規(guī)劃在3號(hào)航站樓交通樞紐（下稱白云機(jī)場(chǎng)T3站）正線引入廣中珠澳高鐵、廣從城際（廣河高鐵）、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際（22號(hào)線北延段），加上在建的穗深城際（又名穗莞深城際），極大提升白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的輻射范圍，成為以機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)為主的綜合交通樞紐。其中有幾點(diǎn)比較吸引我們的注意：一是黃埔站的地位，為廣中珠澳高鐵引出廣深第二高鐵的重要交通樞紐，往北與廣清永高鐵、往東北與廣河高鐵、往往西南與廣湛高鐵形成強(qiáng)大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，可以這樣說(shuō)，黃埔街坊以后不需要到廣州火車站或南站，家門口就可以坐高鐵到全國(guó)各地了！
△該圖“黃埔”為地名，非站名
其次，T3除了正線引入的兩條高鐵（廣中珠澳、廣河），還要通過(guò)建聯(lián)絡(luò)線、開(kāi)行跨線列車等方式，合計(jì)導(dǎo)入至少五條高鐵，白云機(jī)場(chǎng)在高鐵網(wǎng)絡(luò)的地位將大升級(jí)。作為白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建的軌道交通配套工程，將新建T3至江村西聯(lián)絡(luò)線，讓原本開(kāi)到白云（棠溪）站的廣湛高鐵，得以進(jìn)入白云機(jī)場(chǎng)T3站。 黃埔街坊注意到?jīng)]？在下圖“T3交通樞紐至江村西聯(lián)絡(luò)線工程示意圖”右下角標(biāo)注了一個(gè)“魚珠站”，而并不是“黃埔站”！從圖示可見(jiàn)，這個(gè)“魚珠站”應(yīng)該是高鐵站，跟后文提到的“知識(shí)城北站”往北延伸為“武廣二高鐵”的站點(diǎn)性質(zhì)是一樣的，那么，黃埔站是不是就是魚珠站？結(jié)合上下兩圖確實(shí)好難看出，不過(guò)從現(xiàn)在地圖和參考先有站點(diǎn)設(shè)計(jì)道路的規(guī)則上看，現(xiàn)在的黃埔站（即黃埔火車站）是現(xiàn)有的，如果按照這樣的說(shuō)法，“黃埔站”就可能不是“魚珠站”。 
目前地圖上標(biāo)注的黃埔站（黃埔火車站）
另外有公眾號(hào)發(fā)現(xiàn)，之前一直討論的“黃埔新客站”又是哪里呢？
從上圖可以發(fā)現(xiàn)，黃埔體育中心擬被列為廣州東部的交通樞紐中心，還將正式命名“黃埔新客站”。從交通線路來(lái)看，未來(lái)這里將匯集地鐵7號(hào)線二期、地鐵28號(hào)線、地鐵37號(hào)線（廣從快線）、廣中珠澳線、廣深第二高鐵等多條線路，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。此外，根據(jù)文件透露，黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，未來(lái)總共規(guī)劃了15條軌道交通線路，包括4條普線、3條快線、2條高速軌道、6條有軌電車。詳細(xì)信息如下所示：地鐵普線4條：地鐵5號(hào)線、黃埔地鐵1號(hào)線（遠(yuǎn)景預(yù)留西延線）、12號(hào)線支線（遠(yuǎn)景預(yù)留）、30號(hào)線（遠(yuǎn)景預(yù)留），設(shè)計(jì)時(shí)速80-100km/h。地鐵快線3條：地鐵13號(hào)線、25號(hào)線、7號(hào)線，設(shè)計(jì)時(shí)速100-140km/h。城市高速軌道2條：17號(hào)線、28號(hào)線，設(shè)計(jì)時(shí)速160-250km/h。有軌電車6條：HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區(qū)有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）HP9、HP13等。如果按照這樣說(shuō)，“T3交通樞紐至江村西聯(lián)絡(luò)線工程示意圖”中的“魚珠站”豈不是“黃埔新客站”？
從這張粵港澳大灣區(qū)航空樞紐布置示意圖，可以看到，廣州交通線路最密集的聚焦點(diǎn)一共就那么幾個(gè)，它們分別是：南沙站、廣州南站、廣州北站、廣州東站、魚珠站。如果參照“臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南片黃埔新站選址圖”，似乎對(duì)上了，“魚珠站”=“黃埔新客站”，為了與現(xiàn)有“黃埔站”區(qū)別，估計(jì)將高鐵黃埔站稱為“魚珠站”，但這個(gè)是否真實(shí)，有待以后官方揭曉。| 白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程方案根據(jù)白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程顯示，未來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)T3站臺(tái)可直達(dá)老黃埔魚珠站，而魚珠站就在黃埔體育館西側(cè)。 簡(jiǎn)單的總結(jié)一下，現(xiàn)有的“黃埔站”即黃埔火車站，將來(lái)的“黃埔新客站”或就是“魚珠站”，這樣可能更容易理解，以上均為舉例證。
另外有一個(gè)受到九龍街坊關(guān)注的就是“知識(shí)城北站”。廣州鐵路樞紐總平面布置圖顯示，廣從城際未來(lái)將由知識(shí)城北站往北延伸，成為廣州至長(zhǎng)沙新通道。從規(guī)劃建設(shè)時(shí)序上看，這條高鐵屬于規(guī)劃線路，排在近期線路之后，因此仍存在變數(shù)。結(jié)合此前披露的贛廣高鐵規(guī)劃（贛州經(jīng)韶關(guān)到廣州），廣州至長(zhǎng)沙新通道或?yàn)橼M廣高鐵的延長(zhǎng)版。長(zhǎng)沙也未必是該線路的終點(diǎn)，招標(biāo)中的預(yù)可研文件關(guān)于知識(shí)城北站的規(guī)劃提到，該站遠(yuǎn)期預(yù)留武廣二高鐵引入，把知識(shí)城北站往北延伸的線路稱為“武廣二高鐵”。
白云機(jī)場(chǎng)T3站近期規(guī)劃接入的軌道線路廣從城際（廣河高鐵）與廣湛聯(lián)絡(luò)線（廣州白云站至江村西線路所）貫通，自廣州樞紐江村西線路所引出，經(jīng)從化，龍門至河源，與贛深高鐵并行至終點(diǎn)龍川西站，線路全長(zhǎng)約181.5公里，全部位于廣東省境內(nèi)。項(xiàng)目建設(shè)將增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)對(duì)粵東、閩贛地區(qū)的輻射和帶動(dòng)力，優(yōu)化廣州樞紐客運(yùn)布局。廣中珠澳高鐵始于廣州北站，在廣州北站與廣清永高鐵連通、于龍興莊線路所同廣從城際（廣河高鐵）連通，經(jīng)黃埔區(qū)、南沙區(qū)、中山市至珠海，新建線路長(zhǎng)約200公里。本項(xiàng)目的建設(shè)將形成珠三角西岸北向拓展的快速通道，是一條以中長(zhǎng)途客流為主兼顧城際客流的高速鐵路，有效促進(jìn)南沙、橫琴新區(qū)發(fā)展。廣深第二高鐵自廣中珠澳黃埔站引出，經(jīng)東莞市市區(qū)，折向東南后引入深圳寶安機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)約92.8公里。本項(xiàng)目的建設(shè)是加強(qiáng)廣州、東莞、深圳中心城區(qū)高速城際聯(lián)系，強(qiáng)化深圳北向及西北向?qū)ν飧咚偻ǖ赖男枰?/span>廣湛鐵路位于廣東省境內(nèi)，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經(jīng)過(guò)廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至規(guī)劃湛江北站，線路長(zhǎng)度約401.3公里。本項(xiàng)目是滿足粵港澳大灣區(qū)對(duì)接粵西，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展的重要載體；是廣東省內(nèi)東西向高速新通道和串聯(lián)長(zhǎng)三角、海西、珠三角、北部灣及東盟貿(mào)易區(qū)的沿海高速新通道的重要組成部分；是京哈—京廣（澳）、京九（臺(tái)）客運(yùn)大通道沿線城市群至粵西、北部灣及海南地區(qū)的重要延伸線；是條承擔(dān)省際客流為主、兼顧廣東省內(nèi)客流的區(qū)際干線高速鐵路；因此，項(xiàng)目定位為一條承擔(dān)省際客流為主、兼顧省內(nèi)客流的區(qū)際高速鐵路。廣清永高鐵位于中國(guó)南部湖南及廣東境內(nèi)，呈南北走向，北起湖南洛湛鐵路永州站，經(jīng)湖南零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、廣東連州、陽(yáng)山、清遠(yuǎn)清新、廣州花都，南至京廣客專廣州北站。線路全長(zhǎng)約408.5公里，其中廣東省境內(nèi)長(zhǎng)度約218.9公里。本項(xiàng)目是呼南高鐵通道的重要組成部分，構(gòu)成珠三角地區(qū)北上對(duì)外高速通道的重要輔助通道。6、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際（22號(hào)線北延段）芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際由在建的廣州地鐵22號(hào)線往北延伸而來(lái)，后者自南向北依次連接了南沙萬(wàn)頃沙樞紐、番禺廣場(chǎng)、廣州南站和白鵝潭，定位為南站快線。芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際經(jīng)由廣州芳村站、白云（棠溪）站、白云機(jī)場(chǎng)，是串聯(lián)廣州核心區(qū)主要交通樞紐節(jié)點(diǎn)的骨干快線，為國(guó)鐵、城際和地鐵的網(wǎng)絡(luò)融合起促進(jìn)作用，也是廣州白云機(jī)場(chǎng)的重要集疏運(yùn)快線。綜合廣州日?qǐng)?bào)、蘿崗香雪網(wǎng)、房二娃公眾號(hào)等整理，數(shù)據(jù)以官方發(fā)布為準(zhǔn)
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