長安CS75 PLUS所在CS75家族在扮演了連續(xù)幾年的追趕者之后，在今年02月以32,697臺(tái)的成績首次將哈弗H6從坐了90多個(gè)月的月銷冠軍位置上給拉了下來，而其在去年交出的26.68萬臺(tái)成績單，也超過了合資市場當(dāng)中不可一世的本田CR-V。如此強(qiáng)勢的銷售成績表現(xiàn)，的確能夠在很大程度上說明長安CS75 PLUS在市場中的號(hào)召力，可是，這臺(tái)國產(chǎn)緊湊型SUV當(dāng)真就有那么強(qiáng)勁的綜合實(shí)力嗎？

外觀設(shè)計(jì)

從外形上來講，CS75 PLUS著實(shí)帶給了消費(fèi)市場以驚喜。懸掛上S銘牌的進(jìn)氣格柵變得更加開發(fā)，它與導(dǎo)流孔之間仍保持著一定X型樣式，可明顯比舊款車寬大了不少的中網(wǎng)面積，會(huì)帶給我們更強(qiáng)的視覺沖擊力。

同時(shí)，長安現(xiàn)在也愈發(fā)注重車輛的功能區(qū)造型，CS75 PLUS的大燈與導(dǎo)流孔就很好地證明了這一點(diǎn)。

通過黑色襯底在視覺上與格柵相融的大燈，以密集的LED光珠來作為日間行車照明，一體化遠(yuǎn)近光燈很好地解決了國產(chǎn)車大燈在視覺上占比太重的問題。而導(dǎo)流孔至少作為烘托車輛運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的重要部分存在，其實(shí)際開口可是比CR-V、GLA級(jí)等不同級(jí)別的舶來品要夸張得多。此外，導(dǎo)流孔與保險(xiǎn)杠之間甚至保留了運(yùn)動(dòng)轎車上才有的前唇設(shè)計(jì)，在外觀上如此闊綽的出手直接使得CS75 PLUS成為了年輕人心目中的運(yùn)動(dòng)之選。

通常情況下，國產(chǎn)SUV都會(huì)因?yàn)檐囄驳摹按笃ü伞?，而?dǎo)致設(shè)計(jì)上虎頭蛇尾，但長安CS75 PLUS在這一點(diǎn)上也是成功的，尤其是在2.0T車型上，除了令人驚艷的異形尾燈之外，底部常見于性能轎車的后導(dǎo)流孔、保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器，以及雙邊四出排氣管樣式，都會(huì)讓不熟悉它的人以為是停了一輛高性能跨界SUV。不得不承認(rèn)，長安算是通過CS75 PLUS證明了什么叫做“顏值即正義”。

尺寸空間

長安CS75 PLUS可不是什么花架子，其2.0T車型4700/1865/1710mm的三圍尺寸參數(shù)便是重要的證明。

單單是看尺寸參數(shù)，CS75 PLUS就已經(jīng)是同級(jí)別細(xì)分市場當(dāng)中最長的車型之一，更重要的是，它在長度、寬度上均超過了以日系當(dāng)中空間最大的日產(chǎn)奇駿。在我們的靜態(tài)乘坐測試當(dāng)中，即便是身高180cm的體驗(yàn)者，也能夠在天窗之下獲得1拳的前后排頭部空間，而后座的腿部余量更是輕松達(dá)到了2拳。

與此同時(shí)，長安CS75 PLUS在座椅設(shè)計(jì)當(dāng)中，也獲得了包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，它對(duì)于體驗(yàn)者的側(cè)向與肩部支撐包裹明顯優(yōu)于CR-V、奇駿等車型，尤其是在通過大彎道、起伏山路等環(huán)境時(shí)，它的優(yōu)勢會(huì)顯得尤為明顯。

用車安全

現(xiàn)在賣車都在提智能化，凡是想要在合資車面前拿出點(diǎn)兒什么競爭優(yōu)勢的，都會(huì)把重心放在這一面。而長安在打造CS75 PLUS的過程中，不光有俊俏的外觀、寬大的座艙，同樣強(qiáng)調(diào)了智能性。

不過，與很多制造商將重心放在什么智能交互不同，我們所說的CS75 PLUS“智能化”是智能安全。車輛在動(dòng)態(tài)駕駛過程中能夠在全速域范圍下使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛的過程中，預(yù)碰撞、盲區(qū)監(jiān)測以及車道保持輔助等主動(dòng)安全系統(tǒng)，將保證車輛在自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車駕駛過程中的全方位安全，而對(duì)道路交通標(biāo)識(shí)的識(shí)別還能智能降速，幫駕駛?cè)吮苊饬P單的產(chǎn)生。

說到安全，長安CS75 PLUS可是在多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的碰撞測試中都拿下了五星、優(yōu)秀評(píng)級(jí)的。車身中占比高達(dá)38.3%的熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼配上防撞梁等區(qū)域內(nèi)的航空級(jí)鋁材料等等，都使得CS75 PLUS可以在遭遇交通意外時(shí)，保證駕駛?cè)伺c乘客的人身安全。

動(dòng)力總成

動(dòng)力總成絕對(duì)是長安CS75 PLUS能賣得如此火的核心競爭力所在，藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)為車輛提供了1.5T（178Ps/265N·m）與2.0T（233Ps/360N·m）兩臺(tái)高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0T車型的傳動(dòng)上更是砸下重金采購了愛信8AT，它能夠有效規(guī)避掉雙離合變速箱的低速頓挫問題，讓綜合駕車變得更順暢。

以性能效率加長的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，配上以穩(wěn)定著稱的愛信變速箱，這套“大牌”總成直接帶來的正是年輕與家庭消費(fèi)者們買車時(shí)想要的安心。

評(píng)在最后

關(guān)于長安CS75 PLUS這臺(tái)車，我們很難說它就是超過了所有合資汽車品牌，真正到達(dá)了完美的緊湊型SUV，但可以看到的是，車輛在綜合設(shè)計(jì)方面已經(jīng)反超了包括本田CR-V、日產(chǎn)奇駿在內(nèi)的日系大牌。而且曾經(jīng)中國汽車品牌與舶來品差距最大的核心硬件，長安也通過“國產(chǎn)藍(lán)鯨”與“采購愛信”給追趕了上來，加上車輛在智能、安全方面取得的長足進(jìn)步，這起步門檻不到11萬元的長安CS75 PLUS怎能不受人青睞呢？