3月29日，俄媒報(bào)道稱：普京總統(tǒng)否決建設(shè)熱列茲諾多羅日內(nèi)至戈羅霍韋茨的高速鐵路，該線路應(yīng)成為“莫斯科至喀山高鐵”的第一段。

然而，普京總統(tǒng)更傾向于取而代之建設(shè)一條收費(fèi)公路。

俄羅斯政府內(nèi)對(duì)高速鐵路建設(shè)存有分歧

背景：3月14日，根據(jù)俄羅斯國家鐵路公司人士表示：俄羅斯總理已批準(zhǔn)啟動(dòng)莫斯科至喀山高鐵第一路段建設(shè)項(xiàng)目，并將報(bào)告遞交給總統(tǒng)。

具體分歧如下：

• 總理支持莫斯科至下諾夫哥羅德高鐵項(xiàng)目。

• 第一副總理兼財(cái)長質(zhì)疑莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性。

認(rèn)為過低的客流量無法保障這一項(xiàng)目收回成本，建議修建一條通往喀山的收費(fèi)公路。

• 主管交通領(lǐng)域的副總理表示支持高速鐵路項(xiàng)目。

• 目前，普京總統(tǒng)更支持第一副總理的建議，即修建收費(fèi)公路而非高鐵項(xiàng)目。

項(xiàng)目的命運(yùn)仍取決于俄總統(tǒng)普京的決定

4月11日，俄羅斯政府將舉行高鐵項(xiàng)目專題會(huì)議，出席人員包括總統(tǒng)、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人與俄羅斯國家鐵路公司官員。此次會(huì)議將會(huì)就高鐵問題做出正式的決定。

 正文 

目前，俄羅斯境內(nèi)尚無高鐵，莫斯科至喀山高鐵是首個(gè)計(jì)劃項(xiàng)目。

莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目是歐亞高速運(yùn)輸走廊的試點(diǎn)項(xiàng)目，總長度為770公里，途經(jīng)居民總數(shù)超過2500萬人的俄7個(gè)聯(lián)邦主體，全程共設(shè)15站。

投入運(yùn)營后可將兩地間列車運(yùn)行時(shí)間由11小時(shí)30分縮減到3小時(shí)30分鐘。運(yùn)力方面，根據(jù)戰(zhàn)略計(jì)劃研究所的統(tǒng)計(jì)，高鐵投入使用后的前幾年年客運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)1050萬人次。該項(xiàng)目造價(jià)約1.068萬億盧布。除國家撥款之外，還將吸引私人資金。

莫斯科-喀山高鐵新方案，將項(xiàng)目分為四段：莫斯科-弗拉基米爾-下諾夫哥羅德-切博克薩雷-喀山，其中莫斯科-弗拉基米爾段將由俄鐵建設(shè)，資金來源包括國家福利基金和退休基金，該段建設(shè)費(fèi)用為1911億盧布（約合58億美元）。

其余三段總金額約5958億盧布（約合181億美元），將出售其特許經(jīng)營權(quán)，投資者將獲得建設(shè)國家補(bǔ)貼。