說(shuō)起PHEV（插電式混合動(dòng)力）技術(shù)，很多人仍然比較抵觸。“過(guò)度技術(shù)”、“饋電如紙老虎”，這是很多人在聊起PHEV的時(shí)候會(huì)聯(lián)想起的關(guān)鍵詞。然而，會(huì)讓大伙兒如此抵觸，更大的原因還是很多品牌沒(méi)有掌握PHEV技術(shù)的正確打開方式……

2021上海車展亮相的廣汽本田皓影銳·混動(dòng)e+，定位“本色銳雅超能SUV”， 其搭載的銳·混動(dòng)e+系統(tǒng)基于第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)，綜合了“EV”和“HEV”優(yōu)勢(shì)，日常偏向于用電驅(qū)動(dòng)，是重新定義PHEV新路線的“超能銳·混動(dòng)”。這也將改變了我們對(duì)于PHEV的刻板印象，讓我們重新認(rèn)識(shí)PHEV技術(shù)。那皓影銳·混動(dòng)e+是如何做到的？這也是本文將要探討的問(wèn)題。

雖然市面上的PHEV車型能做到相對(duì)低的綜合油耗，但PHEV車型的接受程度仍然不高，還不如純電驅(qū)動(dòng)的EV車型。究其原因，是因?yàn)楝F(xiàn)有的PHEV產(chǎn)品普遍不能很好地解決用戶的痛點(diǎn)。

大多數(shù)情況下，PEHV車型的純電續(xù)航不長(zhǎng)，而且復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也限制了電機(jī)的性能。市面上大多數(shù)PHEV車型都沒(méi)辦法提供全工況的純電驅(qū)駕駛體驗(yàn)，當(dāng)用戶滿懷期待想感受純電車的駕控體驗(yàn)，實(shí)際卻發(fā)現(xiàn)依然離不開吵雜的發(fā)動(dòng)機(jī)。糟糕的體驗(yàn)在驅(qū)動(dòng)電池電量耗光之后變得更加嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)之后，動(dòng)力輸出明顯變?nèi)?、油耗變得比傳統(tǒng)燃油車還高、高負(fù)荷運(yùn)行的引擎還會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)重的噪音，整體的駕乘品質(zhì)都會(huì)變得很差。

在這樣的背景下，皓影銳·混動(dòng)e+的到來(lái)顯得更有意義，其搭載的銳·混動(dòng)e+系統(tǒng)的前身，便是Honda引以為傲的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。此套系統(tǒng)凝聚Honda超20年技術(shù)沉淀，系統(tǒng)構(gòu)造更為安心可靠。該系統(tǒng)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔，最大亮點(diǎn)是其天生具有“SPORT”運(yùn)動(dòng)基因，重新定義了混動(dòng)技術(shù)——不止是省油，更具備強(qiáng)勁的動(dòng)力和豐富的駕駛樂(lè)趣！這正是其他PHEV車型難以做到的，也正是這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓皓影銳·混動(dòng)e+具備三大超能魅力：超能電驅(qū)、超能續(xù)航、超能靜謐的獨(dú)到體驗(yàn)。

大咖和身邊的PHEV汽車用戶聊過(guò)，他們選擇這一動(dòng)力類型的汽車，除了看重新能源車指標(biāo)以外，他們也享受純電動(dòng)力輸出所帶來(lái)的體驗(yàn)。尤其是在上廣深這樣經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的大城市當(dāng)中，響應(yīng)快速、動(dòng)力線性的電機(jī)動(dòng)力輸出能讓市區(qū)工況的駕駛變得更加得心應(yīng)手。皓影銳·混動(dòng)e+除了有強(qiáng)勁的電機(jī)動(dòng)力輸出以外，還能使純電驅(qū)動(dòng)覆蓋全速域駕駛場(chǎng)景，讓純電驅(qū)動(dòng)變?yōu)槿粘＃@正是超能電驅(qū)的奧義所在。

除了享受純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的快感以外，PHEV車主和很多純電車車主還有另外一個(gè)共通點(diǎn)：不喜歡經(jīng)常往加油站跑。試想一下，純電車主在家里安裝了充電樁之后，每天回家停好車就可以為車輛補(bǔ)能，免除了在外面到處找加油站、同時(shí)還得擔(dān)心某些加油站油品不好的煩惱。

皓影銳·混動(dòng)e+雖然不是純電車，能以汽油作為動(dòng)力來(lái)源。但其自身?yè)碛?5km的純電續(xù)航，同時(shí)得益于i-MMD技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，EV模式結(jié)束后自動(dòng)切換為混動(dòng)狀態(tài)，油耗可低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，油耗表現(xiàn)超越市面上絕大多數(shù)PHEV車型。滿油滿電的狀態(tài)下，開著皓影銳·混動(dòng)e+，基本上不會(huì)記得上一次去加油站是什么時(shí)候，因?yàn)橐幌溆涂梢耘艿木嚯x實(shí)在太遠(yuǎn)。這其實(shí)就是所謂的“超能續(xù)航”，也是其他PHEV車型難以做到的。

也正因?yàn)榧冸婒?qū)動(dòng)能夠覆蓋全速域駕駛，還有混動(dòng)模式進(jìn)行補(bǔ)充，所以大多數(shù)工況下，皓影銳·混動(dòng)e+的動(dòng)力輸出都是有電機(jī)來(lái)負(fù)責(zé)的。即便需要用到發(fā)動(dòng)機(jī)，這副阿特金森循環(huán)的2.0L自然吸氣引擎也是在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間中工作。車主不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)作所帶來(lái)的噪音，享受純電車一般的NVH。所謂的“超能靜謐”，說(shuō)的就是這樣的體驗(yàn)。

皓影銳·混動(dòng)e+的超能銳·混動(dòng)源于Honda現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)，但所提供的體驗(yàn)卻遠(yuǎn)超于現(xiàn)階段PHEV車型和傳統(tǒng)燃油車。在電動(dòng)化大行其道的今天，從實(shí)際應(yīng)用層面來(lái)看，這其實(shí)是現(xiàn)階段最為成熟的出行解決方案。

但皓影銳·混動(dòng)e+能給到的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此……

皓影銳·混動(dòng)e+作為皓影車系的新成員，除了在動(dòng)力系統(tǒng)方面帶來(lái)了更多新鮮體驗(yàn)以外，其還繼承了這個(gè)車系的另一大優(yōu)點(diǎn)：高顏值。

新車的外觀基于Honda最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，前臉的鍍鉻裝飾隔柵與兩側(cè)的羽翼式LED大燈融為一體，讓前臉的整體感更強(qiáng)。側(cè)面優(yōu)雅流暢的車身線條搭配全新設(shè)計(jì)的18寸輪轂，凸顯了該車在運(yùn)動(dòng)、性能方面的追求，呈現(xiàn)出洗練的高性能表現(xiàn)感。以“本色美學(xué)”為追求的皓影車系，也一直被認(rèn)為是同級(jí)別顏值最高的SUV之一。

但皓影銳·混動(dòng)e+的美，并不僅限于外在。被譽(yù)為“空間魔術(shù)師”的Honda，在結(jié)合“MM”理念之后，將皓影銳·混動(dòng)e+的電池組進(jìn)行了扁平化處理，即便電池容量擴(kuò)大了十余倍，但車內(nèi)空間仍然比同級(jí)別的SUV寬裕。細(xì)心留意車身尺寸，會(huì)發(fā)現(xiàn)新車比其他版本車型長(zhǎng)度增加了84mm，寬度增加了5mm，所以最終所提供的車內(nèi)空間，仍然十分寬裕。

作為現(xiàn)代的新能源車，除了基礎(chǔ)的品質(zhì)要過(guò)關(guān)以外，智能化也同樣重要。皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)e+搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電等眾多科技配置。Honda旗下最先進(jìn)的智能駕駛輔助功能和車載互聯(lián)功能都一一不落下。除此以外，車主現(xiàn)在還可以通過(guò)手機(jī)APP來(lái)實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，并能夠控制部分的車廂功能，使用起來(lái)更加方便。

與新創(chuàng)的造車品牌不同，Honda作為一個(gè)有歷史積淀、技術(shù)儲(chǔ)備的品牌，能在擁有高品質(zhì)傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上，再引入最新的銳·混動(dòng)e+技術(shù)來(lái)進(jìn)入新能源車行列。對(duì)于新車綜合品質(zhì)的提升方面，Honda可以做得更加得心應(yīng)手，這也是傳統(tǒng)汽車品牌跨入電動(dòng)化時(shí)代后的核心優(yōu)勢(shì)。

在PHEV細(xì)分市場(chǎng)中，用戶的疑慮一直難以消除。但皓影銳·混動(dòng)e+憑借超能銳·混動(dòng)系統(tǒng)和皓影車系成熟的產(chǎn)品力，全方位地解決了現(xiàn)階段PHEV車主的痛點(diǎn)。在市面上大多數(shù)PHEV車型仍存在各種問(wèn)題的情況下，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)亟需一款能夠?qū)崿F(xiàn)全工況環(huán)保效能的PHEV車型，這是皓影銳·混動(dòng)e+的重要意義。新車的到來(lái)如給這一細(xì)分市場(chǎng)仍下了一枚深水炸彈，把其他PHEV車型“炸”了出來(lái)，同時(shí)也促使這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)其他產(chǎn)品的長(zhǎng)足進(jìn)步，引領(lǐng)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的長(zhǎng)期良好發(fā)展。

在品牌層面，2021上海車展上，Honda除了帶來(lái)皓影銳·混動(dòng)e+以外，還帶來(lái)了另外一輛純電動(dòng)原型車Honda SUV e：prototype。這一參展陣容讓我們看到了本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的些許端倪。

早在2018年，Honda就已經(jīng)有明確的電動(dòng)化戰(zhàn)略，在本屆上海車展上，Honda常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史表示：計(jì)劃在未來(lái)的5年內(nèi)，在中國(guó)推出10款Honda品牌純電動(dòng)車。我們將通過(guò)多個(gè)領(lǐng)域的綜合舉措和戰(zhàn)略部署，全面提速推進(jìn)Honda在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化事業(yè)，早日實(shí)現(xiàn)'碳中和’愿景。

表面上看，皓影銳·混動(dòng)e+的到來(lái)是為廣汽本田產(chǎn)品矩陣的完善，但往深一層想，這更意味著Honda、廣汽本田在電動(dòng)化戰(zhàn)略中的重要一步。其對(duì)于整個(gè)品牌的發(fā)展有著里程碑式的意義。往細(xì)了看，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，皓影銳·混動(dòng)e+的到來(lái)也讓他們得以超前領(lǐng)略廣汽本田先進(jìn)的純電技術(shù)，也是意義重大的一步。

皓影PHEV這款車的意義，已經(jīng)不僅是一輛省油好開的車那么簡(jiǎn)單。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這是一輛能夠真正帶來(lái)先進(jìn)體驗(yàn)，解決續(xù)航、油耗等痛點(diǎn)的“超能銳?混動(dòng)”車型。另一方面，其對(duì)于廣汽本田、對(duì)于整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有深刻的意義，注定會(huì)成為一款經(jīng)典的產(chǎn)品。