上海車展是車企兩年一度的盛會(huì)，除了有很多新車上市外，大部分車企都會(huì)在車展上擺一輛概念車，以此來展示企業(yè)的未來設(shè)計(jì)理念與技術(shù)。今年上海車展的主題正好是“擁抱變化”，因此車企展示出來的概念車要比以往更多，今天筆者就來盤點(diǎn)一下在上海車展上亮相的概念車，其中國產(chǎn)車很實(shí)際，合資車卻比較虛。

比亞迪概念車：X DREAM和EA1

本次的上海車展，比亞迪除了發(fā)布唐DM-i外，還發(fā)布了兩款概念車，分別是王朝概念車X DREAM和e網(wǎng)純電動(dòng)概念車EA1。

其中王朝概念車X DREAM采用了全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，代表比亞迪王朝系列車型未來的設(shè)計(jì)語言。相比于現(xiàn)在的設(shè)計(jì)語言，概念車夸張的進(jìn)氣格柵依然存在，不過燈帶變得更加狹長，已經(jīng)與車側(cè)的腰線相融合。

另外，尾燈的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，據(jù)說是把“中國結(jié)”的設(shè)計(jì)元素運(yùn)用在了其中。雖然內(nèi)飾部分簡約、科幻，但是通過兩側(cè)顯示屏來取代傳統(tǒng)后視鏡的操作肯定不會(huì)采用，畢竟法律法規(guī)不允許。至于內(nèi)飾的造型和配色量產(chǎn)難度并不大，相信會(huì)在下一代王朝車型上出現(xiàn)。

再來看看比亞迪EA1。

這款兩廂純電動(dòng)車的外觀已經(jīng)無限接近量產(chǎn)狀態(tài)，目前只剩下內(nèi)飾還在打磨之中。如果不是設(shè)計(jì)師突然有一個(gè)好靈感，那么未來EA1的量產(chǎn)車型也就是這個(gè)樣子。整體看來，基于EA1的設(shè)計(jì)還是偏向簡約、科幻化，但是側(cè)面溜背的造型有流露出一絲運(yùn)動(dòng)感。可是外觀并不是EA1的主要亮點(diǎn)，它的主要亮點(diǎn)應(yīng)該是綜合續(xù)航里程1000km、百公里加速度2.9S、充電5分鐘，續(xù)航150km這些硬核參數(shù)。

雷克薩斯LF-Z

本次的上海車展，雷克薩斯除了帶來中期改款的ES外，還帶來了一款定位是純電動(dòng)中型轎跑SUV的全新的概念車—LF-Z。

LF-Z的整體造型與現(xiàn)有的雷克薩斯的設(shè)計(jì)理念大不相同，它有一種來自未來的感覺，整體造型極其科幻。其實(shí)也正是因?yàn)樗耐庥^過于科幻，所以它的量產(chǎn)難度會(huì)比較大，就好比當(dāng)初的LF-30一樣，亮相之時(shí)給人感覺也是相當(dāng)吸睛，可兩年過去了，它的量產(chǎn)版并沒有與大家見面?；剡^頭再來看看LF-Z，它大概率會(huì)步入LF-30的后塵。

一碼歸一碼，從外媒曝光的信息看，雷克薩斯LF-Z所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)并不賴。它采用雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，最大功率為450KW，峰值扭矩為700N·m，百公里加速度時(shí)間僅需3S，至于純電續(xù)航里程則為600km。

未來5年將是雷克薩斯電氣化進(jìn)程的關(guān)鍵5年，而LF-Z或許只能代表其技術(shù)方向和外觀設(shè)計(jì)理念方向，而是否把它量產(chǎn)化還是個(gè)未知數(shù)。

捷尼賽思X

本次上海車展，捷尼賽思展臺(tái)的動(dòng)靜可不小，純電動(dòng)轎車G80正式亮相，還有SUV—GV80和轎車—G80也正式公布預(yù)售價(jià)。雖然它們價(jià)格偏貴，但是也吸引了很多人圍觀，畢竟是捷尼賽思初次入華銷售，大家對(duì)它都很好奇。值得一提的是，除了以上3款車型之外，捷尼賽思還帶了概念車——雙門轎跑捷尼賽思X。

捷尼賽思X的設(shè)計(jì)語言與現(xiàn)在的捷尼賽思車型相近，前臉都是盾形的前格柵上配合金屬編織網(wǎng)的造型，不過從車頭延伸的兩條燈帶到是很有特點(diǎn)。有一說一，考慮到量產(chǎn)車型要有前大燈組，這兩條燈帶在量產(chǎn)車型上肯定會(huì)取消。

捷尼賽思X的內(nèi)飾造型有一種濃濃的復(fù)古風(fēng)味，同時(shí)偏向與駕駛室的構(gòu)造也體現(xiàn)了它作為GT轎跑的身份，因?yàn)楹芏嗯苘囌沁@種設(shè)計(jì)。未來，如果捷尼賽思X量產(chǎn)，筆者很希望它的內(nèi)飾能保持現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因?yàn)樵诖笃廉?dāng)?shù)赖臅r(shí)代，捷尼賽思X的內(nèi)飾才顯純粹。

別克Electra

本次上海車展，別克并沒有帶來特別重磅的全新車型，反倒是概念Electra引來不少人關(guān)注。這款概念車的設(shè)計(jì)理念來自于太空膠囊，整體給人感覺同樣充滿了未來感，而它的到來也意味著別克即將開啟全新的電動(dòng)化時(shí)代。

總的看來，別克Electra展現(xiàn)了別克以后在電動(dòng)化之路的設(shè)計(jì)語言和技術(shù)方向，至于別克能否把這款充滿未來的感車量產(chǎn)，那又是另外一回事了，因?yàn)樗L得就不像一款能夠量產(chǎn)的車。

星途瑤光STELLAG

本次上海車展，星途也帶來了一款概念車，它就是瑤光STELLAG。聽這名字就特別中國風(fēng)，其實(shí)它寓意是秉持“北斗精神”，無畏前行奔赴星辰大海。

據(jù)悉，瑤光STELLAG的設(shè)計(jì)靈感來自宇宙空間星座的連接軌跡，這套全新的設(shè)計(jì)語言將是星途品牌車型未來的設(shè)計(jì)方向。不得不承認(rèn)，如果星途未來的車長這樣，那么它的在設(shè)計(jì)層面又更上一層樓了。

另外，瑤光STELLAG的動(dòng)力系統(tǒng)和各項(xiàng)科技配置也不含糊，譬如它會(huì)采用高效能、低油耗的星核動(dòng)力，并有超強(qiáng)四驅(qū)系統(tǒng)。除此之外，L4級(jí)自動(dòng)駕駛、整車FOTA升級(jí)都不會(huì)缺席。

寫在最后：

今天盤點(diǎn)的概念車只占上海車展中概念車的一小部分，不過可以由小見大，所有的概念車都有共同特點(diǎn)：向電氣化方向轉(zhuǎn)變。可是以概念車“概念化程度”看，大部分國產(chǎn)車明顯更實(shí)際些，譬如比亞迪的EA1。反觀海外品牌，又或者是合資品牌的概念車，它們的概念化程度還是比較高，僅僅是展示了未來的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，而這些設(shè)計(jì)理念和技術(shù)能否大規(guī)模應(yīng)用都還是個(gè)“ ？”號(hào)。（優(yōu)視汽車向前編輯報(bào)道）

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