你甚至分不清

他到底是真的

還是騙人的

Hey，各位果子，今天我們繼續(xù)來聊造車的事兒。

昨天因為特斯拉太優(yōu)秀了，所以有一個事兒沒跟大家說。

那就是他，恒大許老板的恒馳汽車，東方的雄獅 ↓

咱也不知道他這個 PPT 是不是 KTV 美工下崗再就業(yè)做的，但起碼人家名頭賊唬人，當場就傲視全球了

按照恒馳自己公眾號的說法是 “ 記者現(xiàn)場可見 ”，“ 代表當今世界汽車造型設(shè)計最高水準 ” “ 3.0 底盤架構(gòu)等技術(shù)黑科技滿滿，圈粉無數(shù) ” ↓

而實際上，他們家的車在展廳是被圈起來的，不能近身，車窗也貼了黑膜，里面的東西看不清。

紅框是柵欄

然后，有一個博主蹲下看了底盤，發(fā)現(xiàn)底盤是一塊板，啥都沒有

電動車的底部可能有護板，但是從圖上來看，懸掛也沒有，給大家看一下特斯拉 model 3 的底 ↓

昨天是媒體日，去的全是媒體老師，他們?nèi)缓箜樦@個思路，發(fā)現(xiàn)恒馳不僅底盤是一塊板，每個底盤下面還扯出來一條電線

這三張圖源自微博 @麻辣車評

現(xiàn)在網(wǎng)上你搜這件事兒，基本相關(guān)的視頻和圖片都 “ 消失 ” 了

我找不到更細節(jié)清晰的圖片了，但是從上面幾張圖來看，底盤接出來的電線好像插在了地上。

這看形狀是個三線插頭吧？大家一起辨認辨認。

咱也不明白這是啥意思，車沒懸掛然后整個電線插在地上？

首創(chuàng)電池直接 220V 即插即充，充電樁都省了？

大多數(shù)人覺得他這是個車模，不是正經(jīng)車。

但是吧，另一件事兒又讓整件事更加撲朔迷離。。。

就是有一部分收到恒馳邀請的媒體表示，他們看到了能開的實車，并且恒馳官方還以抽簽形式抽到了幾個老師上車體驗。

當著所有人的面，能動的那種車，型號是恒馳5 ↓

視頻里還有幾秒內(nèi)飾的畫面，當時正在掉頭，能看到速度在 19-21 KM/H 之間浮動↓

這樣的話，看起來好像還像那回事兒 。。。

所以為什么抽簽試駕的車能開還能拍內(nèi)飾，車展里擺的車確實包的嚴嚴實實？

據(jù)傳，現(xiàn)在工作人員已經(jīng)不讓蹲下拍底盤了

這就非常反常了，如果沒什么貓膩的話，展廳的車一般是讓人大大方方看的。

比如最近幾天剛在全網(wǎng)做過一頓宣發(fā)的極氪和極狐兩家，雖然不知道車展上擺的是不是工程車或者其他的特別版本，但起碼都是能上車讓人拍的 ↓

那么答案只有兩種可能：

1.PPT 造車，媒體試駕的是特別版，類似之前賈會計在樂視的時候搞的那種能動的非量產(chǎn)車，展廳里擺的是模型。

2.真造車了，但是可以作為樣車的工程車都不夠，拉去讓媒體試駕了就沒辦法擺在展廳，所以真車去試駕，模型擺展廳。

如果你讓我給個評價，問我是哪種，我還真說不上來。

我個人感覺，恒大這波是真有點造車動作，像是 1。

但種種怪異的情況出現(xiàn)（ 除了這次車模，之前還發(fā)生過 “ 拿CG動畫充當實拍 ”、“ 聲稱是工程實車但實際輪胎都裝反了，非常不專業(yè) ” 等情況 ）又感覺他多少沾點騙，有很濃的 2 的意思。

你可能會問了，大餅?zāi)氵@個評價不是在放 P 么？

聽我慢慢說，因為我發(fā)現(xiàn)他這個造車造的，非常 JB 詭異，狀態(tài)難以言喻，賈躍亭看了估計也得懵一會兒。。。

如果非要我形容的話，就是薛定諤的車

首先我說恒馳可能具備造車實力的依據(jù)：

①買下了整車制造商 NEVS，有了制造純電動整車的實力和生產(chǎn)資質(zhì)。

②買下了 Protean 和 e-traction，這兩家都是輪轂電機制造商，那么恒大就擁有了電機方面的實力。

③跟 hofer powertrain 簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，還成立了個合資公司。

這個叫 hofer 的公司啊，我搜了一下相關(guān)的信息非常之少。。。

英文互聯(lián)網(wǎng)上相關(guān)的新聞很少，中文互聯(lián)網(wǎng)上基本全都是恒大相關(guān)的通稿，通稿上的話我是不太敢信的。

然后他們家官網(wǎng)也沒有透露自己家的合作伙伴，就很難知道他到底是什么水平的供應(yīng)商。

但是他們家官網(wǎng)上顯示他們有 30 多年歷史，而且在全球有 14 個辦事處，不應(yīng)該是野雞公司。

然后我又找到了他們家的產(chǎn)品和解決方案手冊，看上去好像還有兩下子。。。

在一份付費報告里（ 我沒買全文，只看了簡介 ），說他們家是全球動力總成供應(yīng)商的主力玩家之一。

最后，我在一個犄角旮旯的新聞里看到這么一句 ↓

他是寶馬，大眾，奧迪，保時捷還有蘭博基尼等大廠的授權(quán)供應(yīng)商。

所以這公司應(yīng)該還算靠譜，那么恒大可能獲得了動力總成技術(shù)。

④跟本特勒集團買了底盤技術(shù)，本特勒集團是汽車零部件巨頭，在汽車底盤領(lǐng)域掌握著核心技術(shù)，年銷 67 億歐，在底盤領(lǐng)域的地位有點類似于博世在 ESP 系統(tǒng)中的地位。

那么也就是說，恒大獲得了比較靠譜的底盤技術(shù)。

⑤全資收購了卡耐新能源，這個卡耐新能源是個國內(nèi)本土廠商，是開發(fā)新能源汽車鋰電池模塊的，所以恒大獲得了電池相關(guān)的技術(shù)。

⑥他們的工廠看起來自動化程度比較高，為什么我說看起來呢，因為我只看過他們以及相關(guān)媒體放出的照片，具體工程運轉(zhuǎn)的什么樣我不得而知，但最起碼一排一排的機械臂不是假的。

請注意我下句話的措辭，我只看過媒體釋放的照片，所以他們 “ 可能 ” 具備快速量產(chǎn)汽車的實力。

⑦一些雜七雜八的供應(yīng)商：

除了上面那種，我還找到了他們的一些國內(nèi)供應(yīng)商，均經(jīng)過供應(yīng)商董秘確認過：

寧波華翔，做內(nèi)飾外飾和鈷金屬件的 ↓

常熟汽飾，做內(nèi)飾外飾、中控、儀表等的 ↓

保隆科技，給恒馳提供胎壓監(jiān)測系統(tǒng) ↓

總之就大概上面這七點，分別說明了恒大有一定的整車制造技術(shù)、電機技術(shù)、動力總成技術(shù)、底盤技術(shù)、電池技術(shù)、量產(chǎn)能力，同時也真的有在跟供應(yīng)商合作去買零件。

不過，我對這些利好都有不少疑問。。。

下面，開始說我覺得恒馳不對勁兒的地方：

①他收購的那個整車制造商 NEVS （ 賣給恒大之前屬于國能電動 ）是一家被來回賣來賣去的公司。

它的早期前身是瑞典的薩博汽車，不是主流牌子，年產(chǎn)從未超過 10W 輛，后來被通用買走。

2009 年的時候，薩博把自己的核心技術(shù)平臺賣給了北京汽車，北汽用這個技術(shù)去做自己的高端品牌。

再后來，他剩下的部分被通用賣給了國能電動。

國能電動買了他之后，整了個新品牌，叫 NEVS，用的還是原來薩博的平臺，叫 9-3，做電動車。

再后來，國能電動跟一個叫熊貓新能源的公司簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，訂車 15 萬輛。

另外，國能電動還跟滴滴簽了協(xié)議，大概意思也是給滴滴供車。

但是，我找到個新聞，就是他們只有 20 多輛樣車，到 2018 年底，能有 1 萬輛的產(chǎn)能就不錯了 ↓

另外，國能還入股了新龍馬汽車公司，這個公司的產(chǎn)品畫風(fēng)是這樣的 ↓

而國能利用薩博汽車平臺打造的新電動車，畫風(fēng)也沒好到哪里去，大概這樣↓

你很難想象，即將推出的新車能長這樣，這基本是 20 年前的設(shè)計了

理由很簡單，他是照搬薩博 9-3 平臺的車，薩博就長這樣 ↓

薩博 9-3 誕生于 1998 年

再后來，NEVS 在 2020 年被恒大全資收購了。

那么，請問就這玩意兒，能給恒大帶來什么？

技術(shù)和設(shè)計上我個人感覺夠嗆，他唯一能給恒大帶來的就是一張新能源車生產(chǎn)牌照。。。

② NEVS 無法帶來有用的技術(shù)的情況下，恒大收購的其他技術(shù)怎么樣？

在恒大收購的廠商里，Protean 比較有用，Protean 輪轂電機在沃爾沃、廣汽、福特、奔馳的電動車上都有應(yīng)用，比較靠譜。

而他收購的帶有電池技術(shù)的公司卡耐新能源，在國內(nèi)的裝車量前十都排不進去。

這意味他電池技術(shù)并不太行。。。

③更多的核心技術(shù)，都是買來的，自己沒有。

他的底盤和動力總成供應(yīng)商我們上面已經(jīng)介紹過了，都是戰(zhàn)略合作，其實說好聽的是戰(zhàn)略合作，說難聽點就是買來用，自己并沒有掌握什么核心技術(shù)。

④還是工廠的問題，他雖然有不少看起來很厲害的機械臂，但是他夠嗆能擁有產(chǎn)能，因為他自己沒做過，他收購的薩博也從沒打到過年產(chǎn) 10 萬。

綜合上面三點來講，他的情況是：并沒有足夠的整車制造技術(shù)，只有一套陳舊的技術(shù)；電池技術(shù)不行；核心技術(shù)都是買來的；產(chǎn)能可能還不行。

說白了，恒大就是花錢買一堆技術(shù)和零件攢車，攢車的具體速度還未知。。。

最騷的是，他宣布自己的戰(zhàn)略是 ↓

9 款不同定位的車型吊打全球汽車各領(lǐng)域的品牌和車型

以及 2025 年年產(chǎn)銷超 100 萬輛，2035 年年產(chǎn)銷超 500 萬輛 ↓

年產(chǎn) 500 萬輛并且能賣出去，是什么概念？

就是你現(xiàn)在去街上看看，把所有能看到的上汽系汽車（ 大通、榮威、名爵、五菱、寶駿、大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、凱迪拉克 ），全換成恒大汽車，基本上是這個保有量。

你覺得能信么？

你的賣點是什么？是你四處買來技術(shù)攢在一起嗎？？？

恒大到現(xiàn)在可連一輛量產(chǎn)車都沒下線呢。

賈躍亭也不敢這么吹啊。。。

如果你真的信這件事兒，那我建議你用全部身家全倉買入恒大汽車。

大概今年 1 月的時候，我寫過一篇文章，說了一下造車新勢力的市值粗略估算方法。（ 傳送門 ）

恒大汽車現(xiàn)在的市值是 6000 億左右，如果他真的能年產(chǎn)銷 500 萬輛，市值是可以估到 12 萬億人民幣的。

還有 20 倍好漲。

有夢想誰都能窒息，奔向財富自由吧朋友

防杠聲明：

本文不構(gòu)成任何投資建議，不能作為您買多和買空的依據(jù)，結(jié)尾是戲劇化表達，并不是真實建議。