4月20日，北汽藍谷被83萬手共計12.6億元的買單牢牢封死漲停，可謂一股難求。

同日，6天5板的渤海汽車發(fā)布了一則“凡爾賽”式風(fēng)險提示公告：公司目前持有北汽藍谷3.01%股份，其股價波動帶來的盈虧，將不影響公司營業(yè)利潤。

來源：公司公告

無人駕駛板塊“分歧”

4月20日，A股三大指數(shù)微跌，代表市場情緒的漲停家數(shù)銳減至41家。

上個交易日大面積漲停的“華為汽車”概念股發(fā)生分歧，概念板塊漲停家數(shù)由昨日的40余家下降至10余家，同花順“新能源汽車”指數(shù)下挫0.59%。

來源：同花順

同花順數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車板塊為當前市場最熱的短線題材，渤海汽車、北汽藍谷和亞太股份為該板塊的人氣龍頭。

兩家應(yīng)該算得上是“一家人”

4月20日，渤海汽車股價三連板，在近6個交易日中5天漲停，股價漲幅近50%。

來源：同花順

有分析人士指出，渤海汽車股價大漲，不僅因其搭上了無人駕駛的“快車”，更是與北汽藍谷存在“密切”的關(guān)系。

當日晚間，渤海汽車發(fā)布股價異常波動公告指出，公司目前持有北汽藍谷3.01%股份，根據(jù)相關(guān)準則，因北汽藍谷股價波動帶來的“盈虧”，不影響公司營業(yè)利潤。

Wind數(shù)據(jù)顯示，在北汽藍谷2019年年報中，渤海汽車以持有1.05億股的規(guī)模位列第8大股東。

來源：Wind

渤海汽車雖然在公告中表示北汽藍谷股價變動對公司影響不大，但也有“好事的”投資者替渤海汽車算了筆賬，“今天北汽藍谷漲停，公司多掙了1.5個億，而渤海汽車凈利潤最高的一年也才1.44億元?！?/p>

渤海汽車還指出，北汽藍谷推出的新能源汽車“ARCFOX極狐”所帶來的業(yè)務(wù)收入占比較小，對公司業(yè)績不構(gòu)成重大影響。

值得一提的是，渤海汽車和北汽藍谷不單是持股3%的“投資”關(guān)系，從實際控制權(quán)看，兩家應(yīng)該算得上是“一家人”。

公開資料顯示，北汽藍谷是北汽集團的控股子公司，北汽集團則是渤海汽車的間接控股股東。

來源：公司公告

為“極狐”供應(yīng)零部件

4月19日晚間，有投資者在互動平臺上問及公司與北汽藍谷的關(guān)系時，渤海汽車表示，公司系北汽藍谷的零部件供應(yīng)商，公司子公司濱州輕量化主要為北汽藍谷高端車型ARCFOX極狐供應(yīng)減震塔（安裝在汽車減震器上的金屬結(jié)構(gòu)件）。

此外，互動平臺還有投資者提問表示，市場有傳聞華為或?qū)⑹召彵逼诠镜墓煞菀匀〉眯履茉丛燔囐Y質(zhì)，所以公司股價連續(xù)兩日漲停，請問這些消息屬實嗎？渤海汽車回應(yīng)稱，公司系汽車零部件企業(yè)，無整車生產(chǎn)資質(zhì)。

相比渤海汽車模糊不清的回應(yīng)，華為對進軍造車行業(yè)的表態(tài)則更為明確一些。

4月12日，華為輪值董事長徐直軍曾指出，華為近期沒有造車計劃。華為將作為汽車企業(yè)增量部件提供商，與北汽新能源、重慶長安、廣汽集團等三家車企深度合作，推出帶有“Huawei Inside”標識的汽車子品牌。

此前收入銳減、董事長辭職

資料顯示，渤海汽車主要經(jīng)營活塞的生產(chǎn)銷售、機械零部件的生產(chǎn)銷售、內(nèi)燃機和壓縮機零部件的生產(chǎn)銷售，公司控股股東為北京海納川汽車部件股份有限公司（簡稱“海納川汽車”），持股比例23.04%。

2019年前，渤海汽車營收連續(xù)高速增長，從2015年的10.3億元增長至2019年的49.2億元。

來源：Wind

2020年渤海汽車收入銳減，前三季度收入為33.3億元，同比減少7.9%；歸母凈利潤僅為500萬元，同比減少36%。