近日，網(wǎng)上關(guān)于京東“封殺”天天快遞的事情鬧得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，尤其是天天快遞，到處宣揚(yáng)被京東旗下店鋪“集體封殺”，希望以所謂的“弱者”身份博得人們的同情，可事實真是如此嗎？這恐怕只是些誤導(dǎo)大眾的網(wǎng)絡(luò)謠言而已。

京東一直以來都以品質(zhì)電商定位，在江湖老劉我看來這個“品質(zhì)”應(yīng)該不單單是指產(chǎn)品的品質(zhì)，它還包括快遞、售后等多個服務(wù)環(huán)節(jié)的品質(zhì)，最終是為了實現(xiàn)用戶體驗的極致。而快遞是連接商家和用戶的紐帶，快遞質(zhì)量的好壞會直接影響到用戶體驗的好壞，因此各個電商平臺對快遞服務(wù)的質(zhì)量也都非常重視。

而近段時間網(wǎng)上傳的所謂“集體封殺”完全是網(wǎng)絡(luò)謠言，實際情況是，京東和近20家快遞公司合作，包括三通一達(dá)企業(yè)，都很順利，推薦名單其實只是建議商家用好的，不是說不在推薦名單上的就不能用。不推薦不等于說就是封殺，商家完全有自主選擇權(quán)，只是暫停了天天。

在當(dāng)下的商業(yè)活動中，很多企業(yè)通過評比排名、末位淘汰的方式來篩選出優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。在團(tuán)購平臺，評分高的商家往往在前面；滴滴司機(jī)中，好評多的也往往容易接到單；網(wǎng)購時也是好評多的店面排名靠前。

快遞一貫是京東的優(yōu)勢之一，為了提高其用戶體驗度，維護(hù)京東的良好的影響。對于接入平臺的第三方快遞公司，京東一直以來都有嚴(yán)格的評估和打分機(jī)制。這些評比包括配送時效、用戶服務(wù)滿意度、平臺協(xié)同等多個方面。

從數(shù)據(jù)來看，在2017年上半年度的綜合評比排名中，天天快遞位于京東合作的所有快遞公司中的最后一位?？头蜕碳颐刻於寄苁盏酱罅康南M者投訴，反饋天天快遞時效和服務(wù)質(zhì)量的問題。因此京東不推薦天天快遞的做法也是無可厚非。

而且從國家郵政局公布的2016年快遞滿意度排行榜來看，天天在十大快遞公司中排名倒數(shù)第二，在京東所有合作的第三方快遞企業(yè)中排名最低。自己做的不好拿了最后一名還埋怨京東不推薦自己？差評多了，商家還會愿意去用？天天快遞還是從自身多找找問題吧。

伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，商業(yè)活動的一個突出特點就是“人”的作用越來越大，一切商業(yè)活動都是以用戶需求、用戶體驗為出發(fā)點。而且面對互聯(lián)網(wǎng)流量紅利的枯竭，新零售的觀念日漸深入人心，各大電商平臺和商家對快遞方面的要求也是越來越高。

流量可貴，用戶體驗影響著用戶的粘性和忠誠度，這也倒逼著電商平臺去篩選出高質(zhì)量的快遞公司，同時也會暫停一些問題較多的快遞公司。而商家為了用戶口碑也會有針對性的進(jìn)行選擇。

天天快遞確實是在進(jìn)步，服務(wù)水平也在不斷上升，可無奈之前埋的坑有些大了。在筆者看來，商業(yè)競爭就是如此，你服務(wù)做好了，別人會主動找你合作，在平臺推薦你；你服務(wù)做的不好，或者你進(jìn)步的速度趕不上實際的需要那就只能處于被動。

新零售的最終目的其實是為了打造用戶體驗的極致，而對于商家來說，高質(zhì)量的快遞服務(wù)是贏得用戶滿意的必要條件之一。京東平臺店鋪的評分都是消費者打的，是消費者最真實的感受，這是衡量一家快遞公司服務(wù)質(zhì)量的有力憑據(jù)。而選擇什么快遞是商家自己的權(quán)利，說白了，如果商家選了差的快遞，導(dǎo)致消費者投訴，就會影響店鋪分?jǐn)?shù)，天天快遞的消費者滿意度低，商家不用，這難道要說是京東在封殺它？

由此可見，京東暫停天天這件事本身也是無可厚非，所謂的“集體封殺”其實也是無稽之談。而且京東也表示后續(xù)將持續(xù)與天天快遞保持溝通，并希望其能提高自己的服務(wù)質(zhì)量。

對于天天快遞來說，努力提高自己的服務(wù)水平以適應(yīng)不斷提升的服務(wù)要求才是當(dāng)務(wù)之急，一個國家強(qiáng)大了所有的國家都會和它建交，用戶口碑上去了天天快遞還需要擔(dān)心商家不用它嗎？

（完）

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