前言：上海車展已經(jīng)開幕，在本屆上海車展上，共有88款新車上市，包括了全新車型、換代車型。雖然這兩年SUV和新能源汽車搶占了不少的風頭，但是在本屆上海車展上，轎車領域同樣有著不少重磅新車，而現(xiàn)在就跟著大咖來看看，今年的上海車展都有哪些轎車新車吧。

全新一代奔馳C級最大變化是在于其車身尺寸，相比現(xiàn)款車型，全新一代奔馳C級軸距將加長89mm，達到2954mm，比現(xiàn)款國產(chǎn)長軸距C級還加長了34mm，這也代表著全新一代奔馳C級的車內空間有較大幅度的提升，而本身空間不小的奔馳C級，再得到升級之后，其產(chǎn)品力也得到很明顯的提升。

在其他方面，全新一代奔馳C級的外觀延續(xù)了海外版本設計，跟全新S級和E級的設計理念，星輝滿天星中網(wǎng)，細長的大燈造型，再加上運動氣息的前包圍的，給到優(yōu)雅和運動的結合。而車尾也與全新S級、E級非常的接近，以優(yōu)雅為主題。

相比外觀，全新一代奔馳C級內飾變化是最明顯的，其取消了雙聯(lián)屏，備了與全新奔馳S級相似的豎式中控屏，屏幕尺寸達到了11.9英寸，而空調出風口配備在中控屏幕上方，新車還配備了12.3英寸全新樣式的液晶儀表盤，整體呈現(xiàn)出非常濃郁的科技感。在動力方面，將延續(xù)現(xiàn)款的動力總成，搭載1.5T和2.0T發(fā)動機。

大咖點評：全新一代奔馳C級除了動力總成之外，幾乎都有改動，外觀方面經(jīng)過細節(jié)的調整，相比現(xiàn)款車型顯得更加協(xié)調，氣質也提升了不少，內飾科技感也更加強。更重要的是其軸距的大幅度提升，讓其空間在同級別瞬間成了明顯的優(yōu)勢，這對于國內消費者來說是具有很高吸引力的。

奔馳CLS此次僅僅是中期改款，但最重要的是，中國是中期改款后首發(fā)的地區(qū)，可見中國市場對奔馳CLS的重要性。而中期改款的奔馳CLS主要的變化集中在外觀方面，換裝了全新內部花紋的中網(wǎng)，格柵內原本的點陣式鍍鉻花紋變?yōu)榱吮捡Y標志性的“三叉星”圖案，下方包圍也采用了熏黑的飾條進行裝飾，讓其顯得更具有運動感。

而在其他方面，奔馳CLS并沒有做出更多的調整，內飾的設計和布局與現(xiàn)款保持一致。在動力方面，新款奔馳CLS依然采用了搭載2.0T發(fā)動機，而CLS 450則換裝了全新的3.0T+48V輕混動力系統(tǒng)。

大咖點評：奔馳CLS的全球銷量，中國市場占據(jù)很大一部分，此次全球首發(fā)也看出了其對中國市場的重視程度，不過中期改款后的奔馳CLS提升并不明顯，雖然外觀的調整讓其氣質有所提升，但是整體的實力與現(xiàn)款沒有多的差別。

奧迪A7是非常多年輕消費者喜歡的車型，作為國產(chǎn)版本，奧迪A7變成了奧迪A7L，從名字便能很明顯的知道，國產(chǎn)版本的奧迪A7在軸距和車身尺寸上肯定有所加長，這也是為了中國消費者的喜好而進行的改動。

在外觀方面，奧迪A7L與Sportback版本基本是保持一致的，不管是細節(jié)還是整體的布局。而外觀與進口版最大的變化在于車身尺寸加長，其溜背的線條變得更加長，整個車身也顯得更加修長，這也讓其整個視覺重心更加低。

在內飾方面，奧迪A7L與進口版本的奧迪A7保持一致的設計和布局，中控向駕駛員一側傾斜，整體設計風格嚴肅富有科技感。在動力方面，奧迪A7L同樣是搭載了與現(xiàn)款奧迪A7一樣的2.0T和3.0T兩種動力總成。

大咖點評：除了車身加長之外，奧迪A7L和奧迪A7幾乎是沒有多大的改動，但是車身尺寸的加長讓其側面的視覺效果與奧迪A7有著明顯的不同，但所幸的是上汽奧迪將其處理還算不錯，在保持運動感的同時，也提升其一定的穩(wěn)重感。更重要的是，在國產(chǎn)化之后，其價格自然是要降低不少，這才是奧迪A7L最大的變化和優(yōu)勢之處。

高爾夫GTI一直都是國內小鋼炮愛好者很喜歡的車型，而高爾夫第八代車型上市之后，大家都非常期待第八代高爾夫GTI 的到來。國產(chǎn)版本的第八代高爾夫GTI延續(xù)了海外版的造型，而因為車型更加傾向性能，其下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，讓其視覺效果更加強烈，運動感也增強了不少，同時體現(xiàn)了GTI的身份。

而側面則是有著紅色的GTI刀鋒型側標和黑色裙板，都是GTI車型專屬設計，但和海外版不同的是，國產(chǎn)版本的后視鏡是采用了黑色的涂裝。尾部部分則是與普通版車型變化不大，除了GTI的標志和身份車型尾標。

內飾方面和海外版也是保持一致，大量紅色元素的點綴，一體化座椅，方向盤上的GTI標識，讓整個數(shù)字化座艙更具活力。在動力方面，搭載的是最大馬力為220匹，峰值扭矩可達350N·m的2.0T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器。

大咖點評：第八代高爾夫本身就讓人非常的驚喜，而這也是為什么GTI車型那么受到期待的緣故。從其國內版本來看，基本上和海外版車型保持一致，不管是設計還是動力總成，在這點上或許是讓有興趣的消費者最大的吸引力。

廣汽傳祺-EMPOW55 影豹是基于傳祺GPMA平臺打造，在此次上海車展中正式亮相。EMPOW55 影豹的設計與廣汽傳祺以往的車型有著非常大區(qū)別，整體有著非常強烈的視覺沖擊力和運動感，形似一臺戰(zhàn)斗機，并且會提供提供兩種不同的外觀。

普通版采用“光塑曲面”的設計語言，前格柵內部為參數(shù)化機翼造型。側面雖然沒有采用非常流行的溜背設計，但是簡潔的線條依然勾勒出很強運動感，并且這樣的傳統(tǒng)設計，也讓其整車看起來更加具有戰(zhàn)斗感。而運動版本則是使用戰(zhàn)機綠+引爆藍配色，采用了更加夸張的外觀套件，尾部還采用了雙邊共四出的排氣。

在內飾方面，整體的布局也是簡潔風格，其采用了流行的連屏設計，并使用了運動風格十足的三輻式方向盤。該車配備了電子換擋桿。在動力方面，搭載全新第三代鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩為270N·m，匹配7速雙離合變速箱。

大咖點評：從車型的定位以及車型的產(chǎn)品力來看，EMPOW55 影豹確實會吸引到不少對性能有追求的消費者，特別是現(xiàn)在年輕消費者，EMPOW55 影豹的設計可以說是正中內心。EMPOW55 影豹原本定位是細分市場，但是從預售價來看，在這樣產(chǎn)品力的基礎上，也算是比較親民，或許其市場范圍會得到一定擴大。

全新一代明銳PRO可以說已經(jīng)改頭換臉，不管是設計、配置以及動力都得到了很大的提升，并更名為明銳A8。全新一代車型是基于MQB EVO平臺打造，該平臺也是全新高爾夫8、奧迪A3的所屬平臺。

在外觀方面，國產(chǎn)全新明銳PRO采用了海外版明銳RS車型的外觀樣式，整體以犀利的直線和折角作為設計元素，更加符合當下年輕化的趨勢。車身側面則是沿用了Fastback的車身設計，掀背式的造型讓其有些許轎跑的風格。而車內的尾燈全新造型也讓顯得更加精致一些。

在內飾方面，同樣和海外版車型保持一致，10.3英寸全液晶儀表盤搭配上懸浮設計的12.1英寸多媒體觸摸屏，整個內飾的質感和檔次感相比現(xiàn)款有明顯的提升。在動力方面，依舊會搭載1.4TSI發(fā)動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統(tǒng)方面，匹配的是7速雙離合變速箱。

大咖點評：隨著斯柯達品牌定位的改動，其旗下全部車型的價格都有所調整，簡單來說就是性價比更加高。而全新一代明銳PRO在各個方面都有明顯的提升，特別是設計上，更加符合現(xiàn)在消費者的審美。因此，相比現(xiàn)款車型，全新一代明銳PRO的性價比提升了不少，這一點或許會成為消費者放棄品牌顧慮而選擇的主要原因。

全新一代威朗Pro/威朗Pro GS最大的變化在于其更換回四缸發(fā)動機，這對于國內消費者來說是一個絕好的消息。當然，除了發(fā)動機之外，全新一代威朗Pro/威朗Pro GS在設計上也有很大的變化，其采用了最新的家族設計語言，其風格式的設計變得更加簡化，前臉也變得更加扁平，運動的風格更加明顯。而GS版本則是采用了更多的黑色涂裝。

在車身尺寸方面，全新一代威朗Pro/威朗Pro GS相比現(xiàn)款要有所縮小，但是對車內的影響應該不大。只不過，在側面來看其長度有稍微的縮減。在尾部部分，整體的設計感變得更加強，排氣管采用隱藏形式，整個車位的視覺效果比現(xiàn)款要明顯的變化。

內飾方面，全新一代威朗Pro/威朗Pro GS將采用雙聯(lián)屏的設計，同樣和現(xiàn)款，或者說和如今別克的車型的設計有著非常大的變化，科技感更加強烈，檔次感也跟著提升。在動力方面，搭載通用最新一代的1.5T四缸發(fā)動機。

大咖點評：威朗這款車型相比英朗來說其市場占比要更低，但是作為細分化市場的車型，以前威朗也是有著不錯銷量。但是和英朗一樣，更換三缸機之后便很少人問津。而此次的換代，不僅僅是設計有著很大的變化，最重要的是換回了四缸機，并且還是1.5T發(fā)動機，這一點才是讓消費者重新關注威朗最重要的點，英朗便是一個很好的例子。

全新一代福睿斯在設計上為了迎合中國市場而做出了不少的變化，點陣式的進氣格柵尺寸變得更大，進氣格柵也采用貫穿左右的設計，LED大燈的造型也變得更加的細長，這幾點的變化讓全新一代福睿斯顯得更加年輕，也更加富有運動氣息。車身側面則是與現(xiàn)款保持一致，而車尾除了尾燈造型有變化之外，添加了更多了讀個裝飾條，以及排氣口隱藏于后保險杠內，不僅提升車輛的運動感，檔次感也有所提升。

在內飾部分，新車采用了雙聯(lián)屏的設計，中控布局比較簡潔，貫穿左右的橫向飾板增強了乘員艙的視覺寬度，整體少了許多美系車粗狂的風格，更加適合國內的消費者。在車機方面，其搭載全新的“小福在線”車載智行信息娛樂系統(tǒng)，比現(xiàn)款車型有著更豐富的功能。動力方面，搭載的1.5L自然吸氣三缸發(fā)動機，最大功率122馬力，與之匹配的還將是6擋手自一體變速箱。

大咖點評：福睿斯曾經(jīng)也是國內緊湊型轎車的熱銷車型，但是隨著其他車型不斷的升級，而福睿斯的升級卻跟不上腳步，慢慢的銷量便下滑了不少。而從此次的換代來看，各方面的提升是明顯的，對于消費者來說，這些方面的提升還是有著一定的吸引力的，在銷量上或許有所改善。