打造智能電動車第三條路

作者 | 葛幫寧

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“馬賽克配色就很好，能不能量產(chǎn)？”這是一位名叫辣根的網(wǎng)友在ZERO concept群里的留言，或許他自己都沒有想到，他的愿望將被極氪實現(xiàn)。

2021年4月15日晚，寧波杭州灣，在極氪品牌發(fā)布會上，極氪智能科技CEO安聰慧簡明扼要地答道：“馬賽克配色，可以有?！?/span>

發(fā)布會現(xiàn)場，被同事稱為“聰聰”的安聰慧邀請一位名叫阿旺仁青桑（簡稱阿旺）的網(wǎng)友上臺，和他共同揭曉極氪首款量產(chǎn)車型——極氪001的預(yù)售價格，三款車型涵蓋蓋WE版、YOU版，其中長續(xù)航雙電機WE版（86度電池）和超長續(xù)航單電機WE版（100度電池）國家補貼后均為28.1萬元，長續(xù)航雙電機YOU版補貼后價格為36萬元。新車從10月開始交付。

聚光燈打在阿旺身上。這位電動車愛好者表示，自2020年9月23日吉利汽車發(fā)布SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)，以及當(dāng)時還被稱為克ZERO concept概念車亮相以來，就被其圈粉，而今天在現(xiàn)場看到的實車，比概念車更贊。

安聰慧這樣解釋邀請阿旺的原因：“我看到阿旺在微信群（ZERO concept）里的每一次發(fā)言，從去年概念車亮相到現(xiàn)在，他一共發(fā)表了50多次對價格的猜測和對產(chǎn)品的分析，他的分析很專業(yè)，這證明我們的粉絲是超級懂車者?！?/span>

幫寧工作室認(rèn)為，盡管這兩個場景只是整場發(fā)布會的兩個片斷，但卻清晰地傳遞出極氪科技的根本——站在用戶角度考慮。“用戶體驗不是說說而已，只有真正站在用戶身邊，以最直接的方式溝通，才是大家共創(chuàng)極氪宇宙的根本（安聰慧語）。”

為與用戶建立一種新型關(guān)系，極氪還將拿出4.9%的股份權(quán)益支持共創(chuàng)，以企業(yè)最高級別形式鼓勵用戶參與到極氪發(fā)展中。其目的是，讓用戶成為朋友，成為同事，甚至是共創(chuàng)伙伴。

回到產(chǎn)品本身。相對于ZERO concept概念車，極氪001實現(xiàn)342項優(yōu)化。搭載極芯電池包，NEDC工況下最長可實現(xiàn)712km續(xù)航，360度電池安全防護系統(tǒng)確保電池包外不怕撞，內(nèi)不起火。極充條件下，可最快實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。采用前后兩臺完全對稱的永磁同步電機，組成高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.8s，極速狀態(tài)超過200公里/小時。實測最大側(cè)向G值達0.91，麋鹿測試成績82km/h。

作為智能汽車，極氪001搭載ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統(tǒng)，采用7nm制程Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片，具有800萬像素分辨能力、250米超長探測距離與厘米級高精地圖的鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，基于跨視覺融合算法平臺的全新“骨骼識別”技術(shù)。未來，還將推出可實現(xiàn)自動輔助領(lǐng)航和紅燈剎車輔助的城市自動駕駛功能。

為讓用戶擁有精彩的極氪生活，從一開始，極氪就確定采用極氪宇宙模式——構(gòu)建全新品牌直營體系，自建全場景補能體系，推出包括線上社區(qū)、訂閱出行、OTA商城、極物生活等多元創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)產(chǎn)品的全生命周期管理，以及用戶旅程的全場景覆蓋。

按照規(guī)劃，2021年，極氪擬在全國開設(shè)2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心和60家服務(wù)中心，社交中心ZEEKR APP也將上線。

極氪還將自建充電補能服務(wù)體系。數(shù)據(jù)顯示，2021年，將完成290座充電站、2800個充電樁建設(shè)。到2023年年底，其充電站累計將達到2200座，充電樁累計將達到20000個。除自建充電樁外，極氪充電地圖還將接入第三方公共充電網(wǎng)絡(luò)。

就是這樣一款極氪001，就是這樣一個極氪，就是這樣一個全新智能純電品牌，藉吉利汽車35年商戰(zhàn)經(jīng)驗，踏上智能汽車賽道，即將與角斗場上的各方勢力展開生死較量，所謂前路漫漫。那么，極氪從何而來，它又將如何出發(fā)？

此前不久，在接受寰球汽車訪談時，安聰慧部分回答了上述問題。他說：“極氪不是PPT造車，不是畫餅，我們上場就做現(xiàn)貨，而非期貨。吉利5年前就已經(jīng)開始規(guī)模極氪和浩瀚SEA架構(gòu)，目前處于產(chǎn)品質(zhì)量培育期，圍繞吉利的智能純電整個產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈也已經(jīng)全面完成?！?/span>

在4月15日晚的發(fā)布會現(xiàn)場，他在講話中對極氪如何出發(fā)做出了回應(yīng)。“基于SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)，接下來3年，極氪將每年至少推出兩款新品……從豪華智能電動汽車入手，極氪關(guān)注更廣闊的未來出行需求。與極氪001一同亮相的極氪出行機器人（ZEEKR Robot），將于2024年進入市場，為全球出行伙伴和用戶，提供顛覆性的出行體驗。”

外界第一次比較清楚地知道極氪計劃，源于吉利控股集團董事長李書福的一次內(nèi)部分享。

2021年2月下旬，李書福在內(nèi)部員工分享交流中提到，吉利汽車已經(jīng)形成兩個藍色吉利行動方案。其中，吉利藍色行動1主攻節(jié)能與新能源汽車，90%是新能源混合動力汽車，10%是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車。吉利藍色行動2主攻純電動智能汽車，吉利將組建全新的純電汽車公司，正面參與智能純電汽車市場的競爭。

吉利藍色行動2指的就是極氪。資料顯示，極氪科技由吉利汽車、吉利控股集團共同投資組成，其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。公司注冊資金20億元，李書福擔(dān)任董事長。

在談到極氪品牌與領(lǐng)克品牌、與幾何汽車、與極星品牌的區(qū)別時，安聰慧表示，極氪主要發(fā)力純電新能源領(lǐng)域。領(lǐng)克現(xiàn)階段大力發(fā)展智能化節(jié)能和新能源汽車，除不斷優(yōu)化燃油車外，更將PHEV作為當(dāng)前節(jié)能車戰(zhàn)略支點，加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型與模式創(chuàng)新。

“幾何汽車定位大眾化，極氪定位高端路線，會形成差異化競爭，同時，幾何汽車還會探索出行市場，打造專用產(chǎn)品。”安聰慧承認(rèn)，過去幾年，幾何汽車沒有抓住市場機會，發(fā)展相對較慢，但它一直堅持創(chuàng)新，未來不排除并入極氪的可能，也不排除在內(nèi)部統(tǒng)一使用SEA架構(gòu)的可能。

至于極星品牌，它是以沃爾沃汽車為主導(dǎo)，孵化出來的高端純電品牌；而極氪是由吉利汽車集團孵化出來的豪華智能純電品牌，兩者的定位方向、目標(biāo)用戶和細(xì)分市場均有所不同。

對于第一個問題，安聰慧回答道，智能電動車現(xiàn)在有兩類，一類是傳統(tǒng)汽車制造者，向智能電動化轉(zhuǎn)型，奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、大眾等都在這樣做。另一類是新晉的造車企業(yè)，起步就直接進入智能電動車，無論是新勢力也好，還是一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也罷，包括一些手機公司等，都在紛紛涌入智能電動車領(lǐng)域。

安聰慧分析認(rèn)為，這兩類各有優(yōu)勢。前者在制造、供應(yīng)鏈和質(zhì)量管控等方面具有基礎(chǔ)性優(yōu)勢，但大象轉(zhuǎn)身確實很難，或者說歷史包袱影響較大。后者優(yōu)勢則有目共睹，比如組織架構(gòu)、企業(yè)文化，對用戶關(guān)系的全新理解，以及資本市場的支持等。

“為什么不能把這兩種優(yōu)勢結(jié)合起來？我們?yōu)榇怂伎剂硕嗄辏跃陀辛爽F(xiàn)在的極氪，有了新的團隊架構(gòu)，以及全新產(chǎn)業(yè)鏈布局。”安聰慧說，“極氪的優(yōu)勢來自兩方面，相對于傳統(tǒng)汽車，我們更徹底，相對新晉造車企業(yè)，我們有更成熟更全面的優(yōu)質(zhì)資源做支持，這是任何新晉造車品牌短時間內(nèi)無法具備的”。

對于第二個問題，安聰慧未作答。