【原】到店實(shí)拍標(biāo)致全新4008/5008，這波法系車是真香！

My車轱轆 2021-04-17

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近幾年，法系車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不如人意。或許是被法國(guó)人“浪漫”的固有思維影響著，也有可能是被如日中天的日系車和日益增強(qiáng)的華系車各種打壓，法系車在市場(chǎng)上似乎也淪為“小眾選擇”。

然而，標(biāo)致品牌在中國(guó)并沒(méi)有氣餒。在去年的廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致引入了全新4008/5008家族。臨近上海車展，這兩款法系新車也即將迎來(lái)正式上市。今天轱轆哥就搶先到店，為大家?guī)?lái)全新4008和5008的產(chǎn)品解讀。

外觀激進(jìn) 造型犀利

作為中期改款車型，全新4008/5008為我們帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)。兩款車型均采用了標(biāo)致全新的獅吼式前臉設(shè)計(jì)，前中網(wǎng)也使用了星動(dòng)點(diǎn)陣式無(wú)邊框前格柵，層次感分明。對(duì)了，這套格柵在海外為頂配車型專享，來(lái)到國(guó)內(nèi)成為了全系標(biāo)配，可見(jiàn)標(biāo)致對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

4008/5008的大燈組是升級(jí)最為明顯的區(qū)域，其采用了獠牙式設(shè)計(jì)，豎狀日行燈猶如尖刺般延伸至下方，像一頭伸出利爪的雄獅；下方的鏟形前唇也是全新加入的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉顯得激進(jìn)且運(yùn)動(dòng)，有種不怒自威的既視感。

車身側(cè)面則保持現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條較為圓潤(rùn)，同時(shí)還加入了很多鍍鉻飾件進(jìn)行裝飾，包括門板手和車門側(cè)唇等。實(shí)拍的5008車型為全系頂配車型，搭載19英寸鉆石式輪轂，匹配的是馬牌Cross Contact LX Sport輪胎，主打SUV車型的性能和操控。

全新5008比全新4008加長(zhǎng)了一個(gè)“屁股”，這也直接導(dǎo)致兩車的市場(chǎng)定位不同。定位中型SUV的5008比4008多出了第三排座椅，車尾的造型也更加敦實(shí)。兩者的LED尾燈也進(jìn)行了微調(diào)，由原來(lái)的“三道獅爪”升級(jí)為“九道獅爪”，轉(zhuǎn)向燈還加入了流水式轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下用車潮流。

內(nèi)飾科幻用料厚道

顏值一直是法系車主打的賣點(diǎn)，外觀如此，內(nèi)飾同樣如此。全新4008/5008的內(nèi)飾沿用了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)理念和布局，但12.3英寸全液晶儀表盤的顯示效果全面升級(jí)，懸浮式中控屏也由現(xiàn)款的8英寸升級(jí)至10英寸，并支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife和Blue-i互聯(lián)，為i-Cockpit唯我座艙營(yíng)造出“法式科技感”。

座椅也是值得我表?yè)P(yáng)的。Claudia真皮覆蓋著全車的座椅，觸感非常細(xì)膩；主副駕駛座的坐感不算柔軟，但特別厚實(shí)，同時(shí)側(cè)翼位置有類似運(yùn)動(dòng)桶椅的突出，能在激烈駕駛時(shí)緊緊包裹住駕駛者。這臺(tái)全新5008頂配車型的主駕座椅還支持記憶和按摩功能，并配備法國(guó)Focal勁浪音響，為駕駛者帶來(lái)更上乘的用車體驗(yàn)。

選材用料方面，全新5008除使用真皮進(jìn)行裝飾外，在門板、中控臺(tái)等區(qū)域均加入了Alcantara材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，視覺(jué)效果大氣；而在尺寸稍小一點(diǎn)的4008上，Alcantara材料被碳纖維飾板替換，營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍。當(dāng)然，如果你還是喜歡Alcantara，4008也有搭載Alcantara材質(zhì)的車型供消費(fèi)者選擇，豐儉由人。

鼓搗中控屏?xí)r，轱轆哥發(fā)現(xiàn)中控屏的UI設(shè)計(jì)并沒(méi)有設(shè)置菜單按鍵，原來(lái)它被藏到了空調(diào)口的下方，旁邊還有導(dǎo)航、音樂(lè)、警示燈等按鈕。對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)在初次接觸找不到位置，但這也體現(xiàn)著法國(guó)人的個(gè)性和浪漫。

方向盤采用了上下平底式的設(shè)計(jì)，整體造型如同小幅式的賽車方向盤，握感稍細(xì)；換擋機(jī)構(gòu)則同樣采用標(biāo)致家族式的游艇式電子換擋，新穎且獨(dú)特，辨識(shí)度很高。

在國(guó)人最看重的空間方面，全新4008/5008在同級(jí)別中也處于中上游：在4008上，身高176cm的轱轆哥能得到兩拳有余的腿部空間；在軸距為2840mm的5008上，把第二排座椅調(diào)到最后方，轱轆哥能得到近乎一臂的腿部空間。但由于第三排座椅的存在，5008后排的坐墊長(zhǎng)度、厚度和對(duì)大腿的承托性并不如4008出色，這也是大部分7座車型第二排的軟肋。

全新5008

全新4008

動(dòng)力總成全面升級(jí)

全新4008/5008搭載PSA集團(tuán)旗下兩款主力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.6T和1.8T，與現(xiàn)款車習(xí)慣一致。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125kW（170Ps），峰值扭矩為250N·m；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155kW（211Ps），峰值扭矩為300N·m，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別對(duì)手中處于上游水平，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)甚至比肩大眾集團(tuán)的低功率2.0T EA888。

既然與現(xiàn)款一致，為何轱轆哥說(shuō)全面升級(jí)？是因?yàn)閮煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)均匹配進(jìn)口的愛(ài)信8AT變速箱。這臺(tái)變速箱以前僅在1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型上搭載，如今也被下放到1.6T車型，為消費(fèi)者帶來(lái)更加平順的駕駛體驗(yàn)。

法國(guó)人的底盤調(diào)校功力，相信各位都有所耳聞。得益于標(biāo)致傳承百年的CLDR大師級(jí)底盤調(diào)校，加上增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)等先進(jìn)裝備的加持，全新4008/5008都能在保障安全的前提下享受到十足的駕控樂(lè)趣。

轱轆哥還是強(qiáng)烈建議喜歡這兩臺(tái)車的消費(fèi)者到店試駕。雖然兩臺(tái)車型均采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架配置，但據(jù)此前試駕過(guò)這兩臺(tái)車的同事反映，這套底盤的一點(diǎn)也不像非獨(dú)立懸架車型，整體調(diào)校偏硬朗，帶來(lái)非常緊致的駕駛感。

中期改款的4008和5008無(wú)論是在外觀還是內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，都延續(xù)了標(biāo)致品牌年輕浪漫的設(shè)計(jì)思路，這也是標(biāo)致品牌為什么能一直得到消費(fèi)者認(rèn)同的重要原因。

從厚道的用料、科幻的座艙和全系標(biāo)配的8AT變速箱就不難看出，東風(fēng)標(biāo)致欲重塑標(biāo)致品牌在中國(guó)的市場(chǎng)地位，但轱轆哥相信，扭力梁后懸架還是會(huì)得到不少人的詬病。全新4008/5008在上海車展上將正式上市，兩款車型可謂肩負(fù)重任。究竟法系車能不能重回昨日的輝煌？讓我們期待它們的最終上市價(jià)格。

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