4月11日，奧迪e-tron上市，這是一款豪華純電C級(jí)SUV。至此，德系豪華三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳德都在國(guó)內(nèi)推出了重磅電動(dòng)汽車，給消費(fèi)者帶來了德系新選。豪華電動(dòng)先鋒奧迪e-tron，更是以超強(qiáng)的綜合實(shí)力，將奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略率先落地。“一汽-大眾奧迪用電動(dòng)為豪華賦能，奧迪e-tron不再屬于豪華車的電動(dòng)時(shí)代，而是電動(dòng)時(shí)代的豪華車?！?/span>面對(duì)這個(gè)定位，電駒哥再次思考一個(gè)縈繞已久的問題：“智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)時(shí)代，什么才是真正的豪華？”一、智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車時(shí)代，什么是真正的豪華？對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車來說，什么是真正的豪華？最近，聽了兩位業(yè)內(nèi)大佬的發(fā)言，我非常贊成。一位是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，他說：安全是一輛電動(dòng)汽車最大的豪華！一位是一汽-大眾奧迪執(zhí)行副總孫惠斌，他說：不拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)，是百年造車的底線！這兩個(gè)觀點(diǎn)可以說振聾發(fā)聵！因?yàn)椋?/span>1、在自燃、爆燃、失控、失速頻發(fā)的背景下，沒有安全，談什么豪華？2、智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車采用了很多新技術(shù)，是摸著石頭過河，有刺激也有風(fēng)險(xiǎn)。讓消費(fèi)者做小白鼠，不厚道。結(jié)合這些年我看到的電動(dòng)汽車發(fā)展里程，我認(rèn)為：一款智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)豪華車是這樣的：前幾年，續(xù)航和充電是人們關(guān)注的重點(diǎn)。現(xiàn)在，安全已經(jīng)成為選擇電動(dòng)汽車的頭號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。這要分兩個(gè)緯度來說，一個(gè)是電池安全，一個(gè)是智能化安全。這幾年，電動(dòng)汽車保有量增加，自燃和爆燃案例也逐年增長(zhǎng)，觸目驚心。2020年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)爆發(fā)140多起自燃爆燃案例。平均不到3天一起。每年夏天，電動(dòng)汽車自燃就霸占了多家媒體的頭版頭條。最可怕的是，2020年，全球范圍內(nèi)發(fā)生了至少兩起電動(dòng)汽車碰撞起火燒死人的案例，一例在深圳，一例在美國(guó)加州。在2016年，國(guó)內(nèi)也發(fā)生過一起電動(dòng)車起火燒死車內(nèi)小孩的案例。這是多么慘痛的教訓(xùn)。目前國(guó)內(nèi)法規(guī)要求，電動(dòng)汽車內(nèi)失控后5分鐘內(nèi)不起火。可是，5分鐘時(shí)間來得及救援嗎？如果一輛電動(dòng)車碰撞起火，車體變形，車內(nèi)人員出不來，電池爆燃之后就會(huì)帶來死亡威脅。因此，電駒哥認(rèn)為：誰的三電系統(tǒng)更安全，誰的車更安全，誰就更豪華！自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)一直是造車新勢(shì)力的賣點(diǎn)。特斯拉在自動(dòng)駕駛上一步到位，全球內(nèi)最激進(jìn)。這給很多科技迷帶來了刺激和新鮮，進(jìn)而引發(fā)追捧。看現(xiàn)在圍繞特斯拉的熱點(diǎn)，幾乎50%都是關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的。但一個(gè)事實(shí)是，特斯拉車主都在為特斯拉的自動(dòng)駕駛升級(jí)做貢獻(xiàn)，都是小白鼠。相反，傳統(tǒng)車企在自動(dòng)駕駛上追求安全、穩(wěn)妥、甚至保守的做法，讓它們吃虧太多。我在2012年就體驗(yàn)過奧迪的自動(dòng)駕駛，但遲遲沒有推到量產(chǎn)車上。原因至少有兩點(diǎn)，一是因?yàn)闅W洲法規(guī)嚴(yán)苛，二是車企追求穩(wěn)妥。但是，自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)雖然很香，安全隱患也開始暴露。2020年，媒體報(bào)道的特斯拉發(fā)生失控失速案例，投訴超過20起，最近還在不斷發(fā)生。這讓讓消費(fèi)者變得理性，也讓業(yè)內(nèi)反思，不再盲目追捧特斯拉，也不再一味嘗鮮自動(dòng)駕駛黑科技，而是更喜歡安全的自動(dòng)駕駛。此外，數(shù)據(jù)安全也逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車的關(guān)切。前幾天，特斯拉采集車內(nèi)駕乘數(shù)據(jù)引發(fā)軒然大波，新華社直接發(fā)文批評(píng)：車內(nèi)數(shù)據(jù)不是你想采就采。而軍隊(duì)家屬院禁止特斯拉入內(nèi)，也顯示了后臺(tái)數(shù)據(jù)管理的隱憂。因此，電駒哥認(rèn)為，安全并先進(jìn)的智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，才是豪華電動(dòng)車該有的樣子。一味地搭載先進(jìn)的黑科技，雖然新鮮好用，但不能保證充分安全，最多算是新銳，還談不上豪華。可靠性和耐久性，也是智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車面臨的挑戰(zhàn)。原因有二：一是因?yàn)榇罅坎捎昧似囆滤幕夹g(shù)，例如，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電驅(qū)動(dòng)都是新上車的技術(shù)。既然是新技術(shù)，就沒有成熟，就需要驗(yàn)證和檢驗(yàn)，這對(duì)可靠性和耐久性提出了挑戰(zhàn)。二是很多造車新勢(shì)力參與進(jìn)來，缺少造車積淀和技術(shù)積累，導(dǎo)致可靠性和耐久性降低。有的造車新勢(shì)力外觀、配置、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都不錯(cuò)，但時(shí)有斷軸、自燃、失速、失控等事故發(fā)生，就是可靠性和耐久性不過關(guān)。特斯拉Model Y有很多先進(jìn)之處，但竟然出現(xiàn)了座艙共鳴這樣低級(jí)的問題，也是典型的造車積淀不夠?qū)е隆?/span>對(duì)于一款豪華電動(dòng)車來說，首先就應(yīng)該有強(qiáng)大的可靠性和耐久性，否則就不是豪華。強(qiáng)大的操控性能是傳統(tǒng)豪華車的優(yōu)勢(shì)，也應(yīng)該是豪華電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。毋庸置疑，與燃油車相比，電動(dòng)汽車的加速性和操控性有天然優(yōu)勢(shì)。但是，當(dāng)電動(dòng)車和電動(dòng)車PK 時(shí)，操控差別還是很大的。一個(gè)明顯的例子是，同樣搭載了前后雙叉臂懸架，但不同的電動(dòng)車操控性能差別明顯。這就是底盤調(diào)校的功夫，也是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)。以前的售后服務(wù)是4S店對(duì)消費(fèi)者。但互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，給售后服務(wù)帶來了轉(zhuǎn)型升級(jí)的技術(shù)途徑，主機(jī)廠和用戶之間可以快速、直接和高效溝通，迅速解決問題。甚至是用戶高度參與，與主機(jī)廠共創(chuàng)共建。最終搭建買車、用車、充電、用戶運(yùn)營(yíng)的一體化生態(tài)閉環(huán)。獨(dú)特的品牌內(nèi)涵將是豪華的最終總結(jié)，也是給消費(fèi)者提供歸屬感的落腳點(diǎn)。隨著各家車企的發(fā)力，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車在續(xù)航、智能駕駛、充電、車聯(lián)網(wǎng)方面會(huì)趨于同質(zhì)化，就像燃油車時(shí)代的同質(zhì)化一樣，差別會(huì)很細(xì)微。最終，豪華車比拼的將是獨(dú)特的品牌內(nèi)涵，不同的品牌精神，區(qū)別的生活方式。面向不同的消費(fèi)群，打造屬于自己的圈子。就像人與人的交往一樣，確認(rèn)一下眼神，就知道你是不是我喜歡的人。這種品牌內(nèi)涵，既靠上述硬核技術(shù)支撐，又靠設(shè)計(jì)、品味、品牌、服務(wù)等要素來實(shí)現(xiàn)。“讓豪華電動(dòng)起來！做豪華電動(dòng)先鋒”，這是奧迪e-tron的宣言。那么，它如何定義汽車新四化時(shí)代下的豪華？孫惠斌表示，于奧迪而言，電動(dòng)豪華背后蘊(yùn)藏著三個(gè)關(guān)鍵詞，即：安全，安全和安全。“作為一家擁有百年歷史的汽車制造商，奧迪始終秉承著一個(gè)底線：不能把消費(fèi)者當(dāng)做實(shí)驗(yàn)品。”他說。基于這種理念打造的奧迪e-tron，不僅通過了E-NCAP五星碰撞的安全評(píng)級(jí)，也獲得IIHS大型SUV類別中“ 2021最佳安全選擇+”獎(jiǎng)項(xiàng)。先看電池安全，奧迪e-tron全系標(biāo)配96.7kwH大容量電池包，整個(gè)電池包被固定在超高強(qiáng)度熱成型鋼組成的梯形框架內(nèi)。電池組采用高效熱管理系統(tǒng)，確保電池溫度始終處于25-35度的最佳效率范圍，保障安全性與最佳效率。再看車身安全，車身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，車身表面鋁覆蓋件高達(dá)95%，車身強(qiáng)度全面提升。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到5萬牛米/度，比一般的SUV高45%。再看智能駕駛安全。奧迪e-tron搭載了L2水平的智能輔助駕駛。具體包括超過15項(xiàng)輔助駕駛功能，如奧迪預(yù)安全系統(tǒng)，車道偏離警告系統(tǒng)，側(cè)盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)，全景攝像系統(tǒng)及十字路口輔助系統(tǒng)。還有泊車輔助系統(tǒng)，讓停車更簡(jiǎn)單。從上述配置來看，奧迪的智能輔助駕駛并不追求激進(jìn)，而是追求實(shí)用和穩(wěn)妥。其智能輔助駕駛配置都是平時(shí)經(jīng)常用到的配置，例如自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)，自動(dòng)泊車、360度影像系統(tǒng)，都是使用頻率很高、很實(shí)用的配置。值得一提的是車道保持系統(tǒng)的升級(jí)。跟進(jìn)口版e-tron相比，國(guó)產(chǎn)版的車道保持功能升級(jí)非常多，在高速公路上表現(xiàn)優(yōu)異，已經(jīng)在合資品牌中領(lǐng)先。安全放在第一位，技術(shù)放在第二位，要安全的先進(jìn)技術(shù)，這是奧迪e-tron的設(shè)計(jì)邏輯。2、把奧迪品質(zhì)延續(xù)到e-tron。延續(xù)奧迪百年造車的豪華品質(zhì)、可靠性和耐久性，這是e-tron的基本理念。奧迪e-tron對(duì)自己的品質(zhì)非常自信。孫惠斌說，因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品力有信心，在量產(chǎn)車交付前，奧迪e-tron開啟了大規(guī)模用戶長(zhǎng)測(cè)。基于數(shù)十位創(chuàng)享官長(zhǎng)達(dá)28天的深度體驗(yàn)和反饋，優(yōu)化了奧迪e-tron的車道居中保持、全景影像等多項(xiàng)駕駛輔助功能，提升了座椅柔軟度和內(nèi)飾視覺效果，做到了基于用戶反饋的“原廠OTA升級(jí)”。首先，全球化協(xié)同研發(fā)確保品質(zhì)，例如：三電技術(shù)的協(xié)同研發(fā)，它的電池和充電技術(shù)是與大眾集團(tuán)和保時(shí)捷協(xié)同研發(fā)的。其次，通過數(shù)字化精益制造確保產(chǎn)品品質(zhì)，一汽-大眾奧迪擁有兩個(gè)數(shù)字化生產(chǎn)基地：長(zhǎng)春MLB evo/PPE+佛山MEB工廠，還擁有一個(gè)數(shù)字化電池工廠，工廠擁有獨(dú)立沖焊涂總產(chǎn)線，焊裝自動(dòng)化率90%。第三，采用本土化專屬質(zhì)保體系，具體包括：專屬電池安全性測(cè)試（涵蓋137項(xiàng)覆蓋模組、電池包、電池安全性測(cè)試，包含機(jī)械沖擊動(dòng)態(tài)擠壓90G測(cè)試等多項(xiàng)奧迪獨(dú)有嚴(yán)苛測(cè)試）、專屬全路況道路測(cè)試（全球500萬公里，中國(guó)300天/等效60萬公里，溫差覆蓋85度）、專屬豪華體驗(yàn)感知測(cè)試（嗅覺：氣味-414種原材料/VOC-22種物質(zhì)管控，聽覺：NVH控制）。此外，奧迪e-tron不僅搭載蘭博基尼Urus同款天窗、同級(jí)獨(dú)有的前排座椅按摩，還全系標(biāo)配矩陣式LED大燈和貫穿式尾燈，在設(shè)計(jì)和配置方面彰顯豪華。充電方面，高功率直流快充技術(shù)，96.7Kwh電池組用40分鐘就可以從5%充至80%，11kW智能充電墻盒可以在6.1小時(shí)內(nèi)完成補(bǔ)能。奧迪e-tron傳承了奧迪品牌的頂級(jí)駕控基因，不僅有出色的公路性能，還有強(qiáng)大的越野性能。你沒看錯(cuò)，作為一臺(tái)電動(dòng)汽車，奧迪e-tron竟然敢把越野性能拿出來公測(cè)，讓媒體在海南測(cè)試場(chǎng)的搓板路、交叉軸路、高環(huán)快速路等復(fù)雜路況測(cè)試，目的就是要展示它的操控基因。這是電動(dòng)汽車?yán)锩娌辉械陌咐?/span>1、全系標(biāo)配的前后雙異步感應(yīng)電機(jī)和行星齒輪變速器，性能完勝電動(dòng)汽車普遍采用的平行軸減速器。2、全系標(biāo)配的e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)。quattro四驅(qū)曾是奧迪的撒手锏，如今，e-quattro將其技術(shù)水平升級(jí)，響應(yīng)時(shí)間僅為機(jī)械quattro的四分之一，預(yù)判鎖止能力更是大幅提升。3、全系標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸掛，升降范圍達(dá)到76毫米，最大離地間隙達(dá)213mm，這讓它有了強(qiáng)大的通過性能。當(dāng)然，在公路行駛時(shí)，車身可以隨著車速自動(dòng)調(diào)節(jié)高低，獲得更好的風(fēng)阻表現(xiàn)和抓地力表現(xiàn)。奧迪e-tron 搭載Q8同款的前后五連桿獨(dú)立懸架，還搭載漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度調(diào)整速比，泊車時(shí)減少轉(zhuǎn)向操作，更加舒適便捷；高速公路行駛時(shí)，更加安全穩(wěn)健。基于上述配置，奧迪e-tron可提供舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效、個(gè)性化、全地形和越野七種駕駛模式，滿足越野、高速、城鎮(zhèn)等多場(chǎng)景用車訴求。這是一般電動(dòng)SUV不曾具備的。有的造車新勢(shì)力強(qiáng)力推行單踏板模式，不僅增加了行駛的頓挫感，也是部分事故的根源。在這一點(diǎn)上，奧迪的個(gè)理念值得肯定：讓駕控體驗(yàn)在燃油車和電動(dòng)車之間無縫切換。基于這個(gè)理念，它沒有采用單踏板模式，而是保留了剎車能量回收的三檔模式，把選擇權(quán)留給駕駛者。“我敢打保票，只要試過，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪e-tron是最具駕駛樂趣的電動(dòng)車，沒有之一?！皩O惠斌說。針對(duì)奧迪e-tron，一汽-大眾奧迪推出了“全心無憂用戶體驗(yàn)戰(zhàn)略，全面注入奧迪專屬豪華服務(wù)基因。該戰(zhàn)略推出了30項(xiàng)用戶專屬權(quán)益，覆蓋購車、充電、出行和維保4大環(huán)節(jié)，并打造了新能源用戶運(yùn)營(yíng)體系——奧迪TRON星球，與用戶共創(chuàng)電動(dòng)化內(nèi)容生態(tài)。無憂購車方面，奧迪e-tron為用戶提供多種購車支持、金融/租賃方案、以及置換購車尊享補(bǔ)貼。同時(shí)，為用戶提供個(gè)性化的深度試駕體驗(yàn)，用戶可以自定路線試駕。無憂充電方面，一汽-大眾奧迪實(shí)施“360度充電”戰(zhàn)略，提供覆蓋全場(chǎng)景的充電解決方案。一個(gè)特色是：它不僅提供庭智慧墻盒及一站式安裝服務(wù)，還為用戶終身保留免費(fèi)的安裝權(quán)益。公共充電服務(wù)方面，已在超過300個(gè)城市引入22萬+優(yōu)質(zhì)公共充電樁，CAMS超充樁年底突破500家。同時(shí)，一汽-大眾奧迪還在超過195座城市推出一鍵加電服務(wù)，提供代客充電車或移動(dòng)車充電服務(wù)。無憂出行方面，一汽-大眾奧迪為用戶提供了3年不限次數(shù)高標(biāo)準(zhǔn)道路救援服務(wù)，為奧迪車主提供7*24小時(shí)全天候安全保障。同時(shí)推出3年免費(fèi)Audi Connect服務(wù)。無憂質(zhì)保方面，一汽-大眾奧迪提供涵蓋3年/10萬公里整車質(zhì)保、8年/12萬公里電機(jī)電控質(zhì)保、8年16萬公里電池質(zhì)保在內(nèi)的全方位保障服務(wù)。在電動(dòng)汽車生態(tài)閉環(huán)方面，奧迪雖然是晚到者，但顯示出后來居上的態(tài)勢(shì)。看完奧迪e-tron的“豪華電動(dòng)先鋒”之道，可以得出這樣的結(jié)論：造車新勢(shì)力聚焦智能化網(wǎng)聯(lián)化。奧迪更聚焦安全、操控、品質(zhì)、可靠性。奧迪e-tron價(jià)格是54.68萬－64.88萬元。這個(gè)價(jià)格很多人說貴了。從價(jià)格看，它跟Model Y、奔馳EQC、寶馬iX3相比，確實(shí)高了。但仔細(xì)看它的配置與實(shí)力，便會(huì)有一種物超所值的感覺。奧迪e-tron是一款豪華純電C級(jí)SUV，級(jí)別不同。例如車身尺寸，奧迪e-tron車身長(zhǎng)度接近5米。再如電池組，奧迪e-tron 搭載96.7kwh電池組，這個(gè)容量在業(yè)內(nèi)排前三名，續(xù)航能力在中大型SUV中也是前列。奧迪e-tron值不值這個(gè)價(jià)，不僅看產(chǎn)品力，還要看目標(biāo)客戶群的喜好。國(guó)人對(duì)安全、品質(zhì)、駕控的重視度越來越高，他們對(duì)奧迪e-tron這樣的車型，也許會(huì)更加青睞。數(shù)據(jù)顯示，2020年，奧迪e-tron全球銷量超過4.7萬輛，是銷量榜前20名中，產(chǎn)品級(jí)別定位最高的車型，歐洲市場(chǎng)是其最大的市場(chǎng)。對(duì)其原因，奧迪的解釋是：在用戶高度關(guān)注的安全、品質(zhì)、駕控等方面，奧迪e-tron都有著貨真價(jià)實(shí)的優(yōu)勢(shì)。奧迪e-tron聚焦的首先是車輛本身的功能，包括安全、操控、品質(zhì)、設(shè)計(jì)等，其客戶群是追求安全、穩(wěn)妥、品質(zhì)、可靠性，品牌的人。確認(rèn)過眼神，你是我喜歡的人兒。智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車時(shí)代同樣如此。
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