據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年2月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為5.28萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)為5.06萬(wàn)輛，新能源客車(chē)產(chǎn)量約0.2萬(wàn)輛，新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量約0.02萬(wàn)輛。

配套電池類(lèi)型包括：三元電池、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等。

在BMS細(xì)分領(lǐng)域，配套前20的企業(yè)分別是：比亞迪、寧德時(shí)代、上海捷能、北汽新能源、江鈴汽車(chē)、卡耐、大眾汽車(chē)、奇瑞、PREH、重慶長(zhǎng)安、億能、睿馳汽車(chē)、華霆?jiǎng)恿?、?lè)金電子、珠海銀隆、合眾新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、LG、威睿、DENSO。

SPIR統(tǒng)計(jì)顯示，2月新能源動(dòng)力電池BMS產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)52866套。其中，2月前20名企業(yè)配套數(shù)量為50452套，占比高達(dá)95.4%，1月前20家企業(yè)BMS裝機(jī)量共計(jì)93551輛，占整體比重的91.9%。對(duì)比來(lái)看，BMS裝機(jī)量企業(yè)的市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，同時(shí)搶奪市場(chǎng)份額的“戰(zhàn)況”也將更加劇烈。

同時(shí)，相比1月份，top20排名企業(yè)變動(dòng)較大?？汀⒋蟊娖?chē)、PREH、重慶長(zhǎng)安取代現(xiàn)代摩比斯、億能、睿馳汽車(chē)、華霆?jiǎng)恿M(jìn)入前十名；珠海銀隆、合眾新能源、LG、威睿汽車(chē)、DENSO以“新生”的身份進(jìn)入top20。

此次，起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)將以進(jìn)入top10排名的卡耐、大眾汽車(chē)、PREH、重慶長(zhǎng)安，以及鈦酸鋰電池取得較大突破的珠海銀隆為例進(jìn)行分析。

卡耐：排名第6 配套2268輛 市占率4.29%

卡耐2月共配套2268輛，全部為乘用車(chē)，配套客戶(hù)包括上汽通用五菱。

卡耐成立于2010年，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立。1月24日，恒大健康宣布10.6億元入股卡耐，占股58%成為其第一大股東。

目前，卡耐擁有上海、南昌、柳州、南京（在建）四個(gè)生產(chǎn)基地和一個(gè)日本海外分公司，未來(lái)還將擴(kuò)建第五大生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)，今年卡耐年產(chǎn)能將達(dá)到13GWh，公司規(guī)劃未來(lái)三年產(chǎn)能將達(dá)到15GWh。

大眾汽車(chē)：排名第7 配套2245輛 市占率4.25%

大眾汽車(chē)2月共配套2245輛，全部為乘用車(chē)，配套客戶(hù)為上汽大眾。

“大眾正在徹底改變”，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯博士說(shuō)，大眾集團(tuán)正在推進(jìn)個(gè)人出行系統(tǒng)的根本性變革，并與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持一致。

自去年9月以來(lái)，大眾正式發(fā)布了全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年推出80余款全新電動(dòng)車(chē)型；今年一月消息，大眾將成立一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型動(dòng)力電池的部門(mén)，以保證純電動(dòng)車(chē)型的大規(guī)模生產(chǎn)；日前，又有消息稱(chēng)，大眾計(jì)劃與SKI在德國(guó)建立一座電池“超級(jí)工廠”，然而由于大眾當(dāng)前電池供應(yīng)商LG化學(xué)的不滿，這一計(jì)劃將被擱置。

為了支持集團(tuán)電力戰(zhàn)略，大眾與LG化學(xué)、SKI、CATL、三星等均已建立合作關(guān)系，且自身也在不斷做出新的嘗試。

PREH（普瑞）：排名第9 配套1914輛 市占率3.62%

PREH2月共配套1917輛，全部為乘用車(chē)，配套客戶(hù)為華晨寶馬。

據(jù)了解，早在2011年，PREH就開(kāi)始為寶馬的混動(dòng)車(chē)型提供BMS方案；2013年，其純電動(dòng)和插電式混動(dòng)BMS方案開(kāi)始批量應(yīng)用到寶馬i3和i8系列車(chē)型上；2015年由華晨寶馬生產(chǎn)的之諾1E純電動(dòng)車(chē)，以及奇瑞汽車(chē)生產(chǎn)的艾瑞澤7插電式混動(dòng)車(chē)型均大批量采用普瑞均勝的BMS解決方案。

PREH的BMS通過(guò)對(duì)相關(guān)電池的匹配和標(biāo)定工作，能夠應(yīng)用在不同類(lèi)型的動(dòng)力電池上。

重慶長(zhǎng)安：排名第10  配套1796輛 市占率3.40%

重慶長(zhǎng)安2月共配套1796輛，全部為乘用車(chē)，配套客戶(hù)包括重慶長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安。

重慶長(zhǎng)安的新能源戰(zhàn)略將以純電驅(qū)動(dòng)為主線，未來(lái)將著力BMS生產(chǎn)能力。重慶長(zhǎng)安計(jì)劃到2025年，累計(jì)銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?00萬(wàn)輛，并加大投入，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)4個(gè)層面給予強(qiáng)力保障。

此外，重慶長(zhǎng)安還在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力。去年7月5日，長(zhǎng)安汽車(chē)與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在重慶成立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)10GWh。

珠海銀隆：排名第15 配套888輛 市占率1.68%

珠海銀隆2月共配套888輛，全部為客車(chē)，客戶(hù)為北汽福田。

2016年，董明珠高調(diào)宣布10億元入股銀隆。據(jù)了解，董明珠正是因堅(jiān)定看好鈦酸鋰技術(shù)而舉債投資銀隆新能源。

然而也有業(yè)內(nèi)人士分析，若銀隆一味堅(jiān)守鈦酸鋰技術(shù)，恐怕挑戰(zhàn)較大。董明珠則不以為然，她將銀隆視為“長(zhǎng)期埋沒(méi)在沙漠里的金子?！?/span>

終于，銀隆“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”，2月。鈦酸鋰電池裝機(jī)量為0.06GWh，占比2.8%同比增長(zhǎng)145%。雖然具備安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但其能量密度低、成本高也是不容忽視的短板，究竟能否在動(dòng)力電池領(lǐng)域某得一席之地，還需靜待。