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旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機(jī)起降架次，是機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)中的三大主要指標(biāo)，綜合反映著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度、開放程度、活躍程度。成都正在加快建設(shè)西部國際門戶樞紐城市，成都向上也一直密切關(guān)注雙流機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)： 近日中國民航局發(fā)布了《2020年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》， 去年，成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量內(nèi)陸第二，僅次于廣州白云機(jī)場(chǎng)，在我國內(nèi)陸241個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中位居第二，排名較2019年提升了2位，能夠在疫情期間取得如此成績，真的是可喜可賀，我們來看具體數(shù)據(jù)。 2020年我國機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量85715.9萬人次，比上年下降36.6%。分航線看，國內(nèi)航線完成84019.0萬人次，比上年下降30.7% （其中內(nèi)陸至香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)航線完成272.8萬人次，比上年下降90.2%）；國際航線完成1696.9萬人次，比上年下降87.8%?；九c大家的預(yù)期一致。去年的年旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場(chǎng) “ 俱樂部成員 ” 共27個(gè)，完成旅客吞吐量占內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的七成。相較于2019年千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)減少了13個(gè)，因?yàn)楸本┐笈d機(jī)場(chǎng)新晉級(jí)為年旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，所以實(shí)際較上年凈減少12個(gè)。（新增北京大興機(jī)場(chǎng)，減少大連周水子、福州長樂、太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河?xùn)|、煙臺(tái)蓬萊共13個(gè)機(jī)場(chǎng)）而千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，又分了幾個(gè)梯隊(duì)，去年我國內(nèi)陸只有兩家機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá) “ 四千萬級(jí) ” ：一是廣州白云機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4376萬人次；二是成都雙流機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4074萬人次。  △ 1995~2020雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長情況
對(duì)比2019年，我國內(nèi)陸有10家機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)4000萬人次及以上，成都雙流機(jī)場(chǎng)次于北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)，排名第四位。而去年成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量僅次于廣州白云機(jī)場(chǎng)，排名第二位，較2019年上升了2位。 從增速看，北京大興機(jī)場(chǎng)同比增長413.3%，因?yàn)槭切略龅臋C(jī)場(chǎng)，沒有可比性，降幅在20-30%的機(jī)場(chǎng)有10個(gè)，成都降幅為27.1%，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 △ 旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)排名
從城市群來看，去年成渝機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量8383萬人次，較上年下降24.4%，相比于京津冀機(jī)場(chǎng)群（7435.9萬人次，較上年下降49.3%）、長三角機(jī)場(chǎng)群（16116.2萬人次，較上年下降39.3%）、粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群（9148.1萬人次，較上年下降35.6%），旅客吞吐量同比降幅是最小的。
 △ 各?。▍^(qū)、市）旅客吞吐量及增速《公報(bào)》顯示，去年我國內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1607.5萬噸，比上年下降6.0%。其中，國內(nèi)航線完成947.4萬噸，比上年下降11.0%；國際航線完成660.1萬噸，比上年增長2.2%。果然，貨運(yùn)相對(duì)客運(yùn)，受影響的程度相對(duì)較小，國際貨運(yùn)甚至逆勢(shì)增長。 各機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量達(dá)1萬噸以上的機(jī)場(chǎng)有59個(gè)，與上年持平，完成貨郵吞吐量占內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.6%，占比較去年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；具體來看，10萬噸級(jí)別的有29個(gè)機(jī)場(chǎng)；從增速看，保持正增長的機(jī)場(chǎng)有27個(gè)。值得一提的是，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的44.0%。 貨郵吞吐量居首位的是上海浦東機(jī)場(chǎng)，完成了368萬噸，占全國的22.9%，是第二名白云機(jī)場(chǎng)的兩倍，最可怕的是，它還實(shí)現(xiàn)了1.4%的正增長。排名第二至六位的分別為廣州白云、深圳寶安、北京首都、杭州蕭山、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)。去年成都雙流機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量61.85萬噸，排名第七位，很遺憾，沒有實(shí)現(xiàn)正增長。 △ 1995~2020雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長情況從城市群來看，京津冀機(jī)場(chǎng)群完成貨郵吞吐量156.1萬噸，較上年下降30.9%；粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群珠三角九市完成貨郵吞吐量320.5萬噸，較上年下降1.8%；成渝機(jī)場(chǎng)群完成貨郵吞吐量105.3萬噸，較上年下降4.9%；長三角機(jī)場(chǎng)群完成貨郵吞吐量580.9萬噸，較上年增長2.0%，在我國四大機(jī)場(chǎng)群中是唯一貨郵吞吐量同比增長的機(jī)場(chǎng)群。 去年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量保持正增長的省（區(qū)、市）有7個(gè)，河北、江西，甚至在40%以上，數(shù)據(jù)非常亮眼。 △ 各?。▍^(qū)、市）貨郵吞吐量及增速
去年，我國內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降904.9萬架次，比上年下降22.4%，其中運(yùn)輸架次為745.8萬架次，比上年下降24.4%。分航線看，國內(nèi)航線完成873.4萬架次，比上年下降18.1%；國際航線完成31.5萬架次，比上年下降68.4%。全國起降10萬架次以上的機(jī)場(chǎng)共有28個(gè)，起降架次排名前三位的分別是廣州白云、上海浦東、深圳寶安機(jī)場(chǎng)。去年成都雙流機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降31萬余架次，排名第四位，較2019年排名上升了1位，為我國內(nèi)陸第四大飛機(jī)起降繁忙機(jī)場(chǎng)。 △ 1995~2020雙流機(jī)場(chǎng)起降架次增長情況
2020年，受新冠肺炎疫情全球蔓延的影響，民航業(yè)受到了極大的沖擊，雙流機(jī)場(chǎng)在旅客吞吐量、飛機(jī)起降架次兩大生產(chǎn)指標(biāo)排名均實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上升，反映了成都城市活力與經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性。 今年，經(jīng)濟(jì)一路向好。根據(jù)民航西南地區(qū)管理局發(fā)布的最新《西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)簡報(bào)》顯示，今年1-3月，雙流國際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1009萬人次，是西南地區(qū)唯一旅客吞吐量超過1000萬人次的機(jī)場(chǎng)，同比增長32.47%；貨郵吞吐量為14.8萬噸，同比增長16%；累計(jì)起降架次7.94萬架次，同比增長25.87%。 尤其3月，數(shù)據(jù)驚人，三大指標(biāo)全面回升，共完成航班起降3.2萬架次、旅客吞吐量456.1萬人次、貨郵吞吐量5.7萬噸，同比分別增長69.4%、130.3%、27.2%。其中，航班總量創(chuàng)歷史新高，旅客及貨郵吞吐量均恢復(fù)至2019年同期水平。此外，雙流機(jī)場(chǎng)出港客座率達(dá)到81%，創(chuàng)疫情以來新高，在前十大機(jī)場(chǎng)中位列榜首。當(dāng)然必須要提的還有今年6月將開航投運(yùn)的成都天府國際機(jī)場(chǎng)，馱日飛翔的 “ 神鳥 ” 將騰空而躍，推開一扇世界之窗。該機(jī)場(chǎng)將成為我國西南地區(qū)最大機(jī)場(chǎng)、國內(nèi)第二大機(jī)場(chǎng)、躋身為第四個(gè)國家級(jí)國際航空樞紐。它的投入使成都成為繼上海、北京之后中國大陸第三個(gè)擁有兩個(gè)國際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市，將大大緩解雙流機(jī)場(chǎng)的壓力，為成都的經(jīng)濟(jì)騰飛提供更有力的支撐。 參照北京大興機(jī)場(chǎng)的去年生產(chǎn)數(shù)據(jù)，從旅客吞吐量到起降架次都在全國前20名，天府國際機(jī)場(chǎng)未來會(huì)給我們帶來怎樣的成績呢？我們拭目以待吧。△ 2020年北京大興機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)及排名 相關(guān)鏈接： 成都雙機(jī)場(chǎng)如何分工？官宣來了！
四大航空公司集結(jié)天府機(jī)場(chǎng)，基地效果圖曝光
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最新消息，民航局副局長呂爾學(xué)介紹，目前國際航班總量維持在每周不超過134班，航班計(jì)劃會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整，大幅調(diào)減國際航班是為了有效阻斷境外輸入疫情，保底最低水平的航空量是保障海外公民留學(xué)生的必要需求。 顯然2021年，民航依然是國際國內(nèi) “ 雙循環(huán) ” 、 “ 以國內(nèi)大循環(huán)為主體 ” ；增加城市魅力，充分挖掘國內(nèi)商旅內(nèi)需潛力，對(duì)于旅客吞吐量的提升非常關(guān)鍵，比如3月份的數(shù)據(jù)，糖酒會(huì)的功勞恐怕要占一半，去哪兒網(wǎng)的大數(shù)據(jù)顯示，五一期間成都再度成為出游選擇的一大熱門目的地，這方面的話應(yīng)該不用擔(dān)心；國際的話，成都去年就已有多家航空公司“客改貨”，看來國際方面得向貨運(yùn)發(fā)力哦。對(duì)于成都的機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，大家還有什么意見與建議嗎？一起來討論吧。
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