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銷量連年不利，又巧遇疫情，令2020車市雪上加霜，因此諸多車企利潤出現(xiàn)下滑，甚至不少利潤為負(fù)，可是，也有些實(shí)現(xiàn)逆市增長。哪家企業(yè)最掙錢？可能第一想到的就是上汽集團(tuán)，原因無它：規(guī)模巨大，利潤自然不少。2020年?duì)I業(yè)總收高達(dá)7421.31億元，凈利潤實(shí)現(xiàn)204.31億元。不過，與2019年相比，上汽集團(tuán)無論是營收（-12.0%）還是凈利潤（-20.2%）都出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。其最根本的原因?yàn)殇N量的下滑。2020年，上汽集團(tuán)整車銷售560萬輛，同比下降10.2%。其旗下合資企業(yè)上汽大眾銷量下滑最多。據(jù)上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年上汽大眾全年銷售1,505,505輛，比2019年的2,001,777輛少了近50萬輛，下滑24.8%。50萬輛是什么概念？這一數(shù)據(jù)對(duì)于絕大部分車企而言，是一個(gè)遙不可及的數(shù)據(jù)。疫情固然是影響上汽大眾銷量下滑的主要原因之一，但或許更多企業(yè)自身的原因。最典型的就有帕薩特“一撞成名”，該事件對(duì)企業(yè)口碑造成很不利影響，進(jìn)而也影響著其它車型銷售以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。不過，最掙錢的車企實(shí)則是：一汽集團(tuán)。據(jù)一汽集團(tuán)2020年業(yè)績顯示，全年實(shí)現(xiàn)整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6960億元，同比增長12.7%，實(shí)現(xiàn)利潤467億元，同比增長6%。由此看來，最掙錢的實(shí)則是一汽集團(tuán)。不過，一汽集團(tuán)尚未整體上市。一汽集團(tuán)汽車銷量不到上汽集團(tuán)的2/3，可是利潤卻是后者的2倍之多。原因?yàn)楹?？?jù)分析，其原因很大部分在于其擁有利潤率較高的豪華品牌奧迪。盡管2020年車市延續(xù)下滑走勢(shì)（下滑6.8%），但上險(xiǎn)數(shù)顯示，豪華車市整體卻實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的提升——同比增長14.2%，同時(shí)，豪華車占所有新車銷量的比例已達(dá)18.2%。即，每銷售5輛新車，就約有一輛為豪華車。北京汽車2020年?duì)I收1769.73億元，同比增長0.9%；毛利421.4億元，同比增長12.0%；凈利潤129.55億元，同比下降14.5%。其中，北京奔馳收入為1696.95億元，意味著奔馳貢獻(xiàn)了96%的收入；毛利更是高達(dá)459.77億元。華晨中國由于其業(yè)績推遲公布，因此全年數(shù)據(jù)尚不知曉，然而就中期財(cái)報(bào)來看，華晨中國2020上半年?duì)I收實(shí)現(xiàn)14.50億元，凈利潤卻同比增長22.5%至37.49億元，約是營收的2.5倍。其凈利潤幾乎均來源于華晨寶馬，來自合資企業(yè)的收益高達(dá)43.83億元。其它凈利潤上百億的還有東風(fēng)集團(tuán)股份，其2020年銷售收入1079.64億元，同比增長6.8%；凈利潤為107.92億元，同比下滑16.1%。凈利潤的下滑主要受疫情影響，畢竟東風(fēng)汽車身處疫情重災(zāi)區(qū)。受疫情影響的還有廣汽集團(tuán)、吉利汽車等。廣汽集團(tuán)2020年?duì)I收631.57億元，同比增長5.8%，凈利潤實(shí)現(xiàn)59.66億元，同比下滑9.8%。增收不增利，其原因?yàn)槭苄鹿诜窝滓咔橛绊?，集團(tuán)自主品牌整體產(chǎn)銷量同比減少，規(guī)模效益相應(yīng)減少等因素使得營業(yè)成本上升，最終影響了盈利水平。吉利汽車2020年汽車銷售132.02萬輛，盡管超額完成目標(biāo)（130萬輛），但同比下降3.0%；營收和凈利雙雙下滑，營收為921.14億元，同比下滑5.4%，凈利潤為55.75億元，下滑了32.5%。長城汽車表現(xiàn)截然不同，營收凈利雙雙增長：營業(yè)總收入達(dá)1033.08億元，同比增長7.4%；凈利潤為53.62億元，同比增長19.2%。在大狗、好貓、坦克等一系列網(wǎng)紅車型帶動(dòng)下，長城整體銷量實(shí)現(xiàn)提升——111.59萬輛，同比增長5.4%，同時(shí)品牌溢價(jià)能力也上升。業(yè)績表現(xiàn)亮眼的還有長安汽車和比亞迪。長安汽車2020年?duì)I收845.66億元，同比增長19.8%，凈利潤為33.24億元，相比2019年的-26.47億元，更是暴增225.6%。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車共交出了2,003,663輛，同比增長14%。其中，長安自主品牌得益于PLUS版本的加入，銷量快速提升。尤為值得一提的是，CS75在SUV市場(chǎng)上更是威脅到了H6的位置。比亞迪2020年?duì)I收實(shí)現(xiàn)1565.98億元，同比增長22.6%，凈利潤為42.34億元，同比激增162.3%。不過，相比其他車企，比亞迪似乎顯得“不務(wù)正業(yè)”。除了汽車業(yè)務(wù)以外，還有“手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)”、“二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)”兩大主要業(yè)務(wù)。三大業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為53.64%、38.34%和7.72%。雖然有些車企業(yè)績亮眼，但也些車企業(yè)績表現(xiàn)不佳，更是出現(xiàn)巨額虧損。據(jù)披露，ST海馬2020年預(yù)計(jì)虧損9-13.5億元；北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)虧損60-65億元，眾泰汽車預(yù)計(jì)虧損60-90億元。
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