前幾天，宏光MINI EV馬卡龍上市，就沖著“馬卡龍”這三個(gè)字，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這又得捕獲多少小姐姐們的芳心。實(shí)際上，購(gòu)買宏光MINI EV的消費(fèi)者中，不乏上班一族或者是剛步入社會(huì)的青年打拼者，以及全職媽媽們?？梢钥吹?，宏光MINI EV正在討好廣大的女性消費(fèi)者。

而事實(shí)上，近年來(lái)，女性消費(fèi)群體的能量也在日益爆發(fā)，成為消費(fèi)行業(yè)乃至汽車行業(yè)中不可忽視的力量。一個(gè)客觀的現(xiàn)象是，傳統(tǒng)女性消費(fèi)時(shí)，買汽車、房子這種大件，要經(jīng)過(guò)父親、丈夫的同意。在新一代女性中，在進(jìn)行大宗商品消費(fèi)時(shí)，她們自己就可以做決策。

隨著女性經(jīng)濟(jì)獨(dú)立與自主、消費(fèi)需求與消費(fèi)能力的提高，一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)正在形成，也就是近年來(lái)日漸繁榮的“她經(jīng)濟(jì)”，在汽車領(lǐng)域，女性也撐起了半邊天。隨著“她經(jīng)濟(jì)”崛起，汽車不再被默認(rèn)為男性用戶的專屬消費(fèi)品。

越來(lái)越強(qiáng)大的女性力量

“她經(jīng)濟(jì)”是指圍繞女性消費(fèi)形成的特有經(jīng)濟(jì)圈和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。埃森哲調(diào)查顯示，2020年中國(guó)97%的女性都是家中“買買買”的主力軍，中國(guó)擁有近4億年齡在20-60歲的女性消費(fèi)者，其每年掌控著高達(dá)10萬(wàn)億人民幣的消費(fèi)支出，足以構(gòu)成世界第三大消費(fèi)市場(chǎng)。

據(jù)《2020女性汽車用戶洞察報(bào)告》顯示，女性汽車用戶在2020年2月至10月增長(zhǎng)了64%。而此前戴姆勒也指出，在中國(guó)，80-90%的車輛選購(gòu)受到女性意見(jiàn)的影響，50%的中國(guó)家庭收入由女性貢獻(xiàn)，77%的中國(guó)家庭日常開支由女性負(fù)責(zé)。

當(dāng)下，女性逐漸掌握消費(fèi)核心命脈，“她時(shí)代”已經(jīng)慢慢到來(lái)，眾多的車企也開始瞄準(zhǔn)了女性這一之前被忽視的消費(fèi)市場(chǎng)，使出渾身解數(shù)迎合女性。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“她經(jīng)濟(jì)”正在打破固有的性別局限，過(guò)去以男性為主力消費(fèi)群體的汽車行業(yè)，近年來(lái)的風(fēng)向也在發(fā)生改變。

在前不久的一次論壇中，歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛表示，“滿足女性需求這個(gè)事是討好女性甚至吃軟飯的話，我們歐拉要把這碗軟飯吃到徹底，堅(jiān)持到底?！睋?jù)悉，歐拉官宣要做“全球最愛(ài)女人的汽車品牌”。

根據(jù)他提供的數(shù)據(jù)顯示，歐拉黑貓女性占比在70%左右，一線城市和新一線大約是75%，二線及以下是65%左右，女性是絕對(duì)的主力。這與產(chǎn)品相關(guān)，也與之前的消費(fèi)導(dǎo)向有關(guān)。

易車研究發(fā)現(xiàn)，2015-2020年女性購(gòu)車占比由28%升至32%，未來(lái)將加速提升。因?yàn)橹袊?guó)車市的增換購(gòu)占比將加速提升，首購(gòu)以男性為主，增購(gòu)以女性為主。首購(gòu)男性二十多歲就大規(guī)模涌入車市，增購(gòu)女性三四十歲才大規(guī)模涌入，后者的家庭財(cái)富積累強(qiáng)于前者，女性的購(gòu)車能力強(qiáng)于男性。

研究還顯示，2015-2018年女性對(duì)奧迪、奔馳、寶馬等豪華車市的銷量貢獻(xiàn)由34.22%升至44.07%。2020年特斯拉Model 3女性占比突破70%，2021年隨特斯拉model Y等高端電動(dòng)車持續(xù)涌入，女性貢獻(xiàn)將持續(xù)增加。

2021-2026年女性會(huì)持續(xù)刺激高端車市，預(yù)判2025年女性銷量貢獻(xiàn)將達(dá)到38%；2020-2025年預(yù)判女性對(duì)中國(guó)車市的銷量貢獻(xiàn)將超過(guò)700萬(wàn)輛，將助推豪華車、跨界車、電動(dòng)車等諸多新興細(xì)分車市持續(xù)、快速發(fā)展。

其實(shí)，女性客戶早已被諸多汽車品牌鎖定為購(gòu)車或影響購(gòu)車決策的群體，并已經(jīng)形成實(shí)質(zhì)性的市場(chǎng)收獲。尤其是豪華車企都在女性視角上有所建樹，例如奧迪有些車型的女性車主占比甚至逼近60%。70%為男性車主的奔馳也有She's Mercedes女性專屬分享體驗(yàn)平臺(tái)。

凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震在2020年北京車展前夕接受采訪時(shí)所透露的數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克的女性車主占比已達(dá)到33%。凱迪拉克選擇打造女性平臺(tái)Cadillac lady，從服務(wù)和產(chǎn)品方面進(jìn)一步讓女性用戶感受來(lái)自品牌的關(guān)懷。

在2020廣州國(guó)際車展上，捷豹路虎中國(guó)公共關(guān)系及企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁王燕宣布啟動(dòng)全新的Lady First品牌體驗(yàn)項(xiàng)目，鼓勵(lì)更多女性無(wú)懼未知和挑戰(zhàn)，敢于去探索更多可能。

林肯品牌同樣沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這一風(fēng)口，推出了由品牌理念“林肯之道”衍生的“她之道”，這是針對(duì)女性消費(fèi)者的專門服務(wù)。并且針對(duì)女性車主設(shè)置了一鍵呼叫“e”閨蜜的功能，讓林肯女性車主可以享受全方位專業(yè)的用車服務(wù)。

在自主品牌中，除了歐拉以外，長(zhǎng)城旗下的WEY品牌也將目光瞄準(zhǔn)女性消費(fèi)群體，并且在去年廣州車展上為坦克300開辟“女性專場(chǎng)”。今年婦女節(jié)到來(lái)之際，北京越野也打造了品牌歷史上首次女性車友聯(lián)盟——BJ Lady Club，將為女性車友提供專屬服務(wù)。

“她們”可以提供更多

多年以前，某電商網(wǎng)站發(fā)布了一份大數(shù)據(jù)排行榜上，投資人心目中消費(fèi)投資&市場(chǎng)價(jià)值從高到低依次是少女>兒童>少婦>老人>狗>男人。當(dāng)時(shí)，這張圖片立即在朋友圈里刷屏，討論男人的消費(fèi)能力真的不如狗嗎？如今，我們開始談?wù)摰氖?，如何抓住女性的力量?/p>

上個(gè)月，在婦女節(jié)當(dāng)天，各大網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)都圍繞同一個(gè)主題在比拼實(shí)力：天貓“3.8節(jié)”、京東“她的節(jié)”、蘇寧“女神煥新節(jié)”。女性所展現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)勁的消費(fèi)力量，促進(jìn)了社會(huì)消費(fèi)格局的蝶變，并帶動(dòng)消費(fèi)理念不斷優(yōu)化升級(jí)。

《中國(guó)美好生活大調(diào)查（2020—2021）》數(shù)據(jù)顯示，2020年，女性的買車消費(fèi)達(dá)到22.28%，已經(jīng)超過(guò)男性（22.00%）。這是近十年來(lái)，女性的買車消費(fèi)第一次超過(guò)男性，而且買車的女性趨于年輕化，26-35歲的最多，占到23.27%。

根據(jù)測(cè)算，全國(guó)75%的家庭總消費(fèi)由女性決策，女性購(gòu)車用戶快速增長(zhǎng)，女性正快速成為車市的主力消費(fèi)人群?！八M(fèi)”已經(jīng)是大消費(fèi)最大主力軍，正如艾瑞集團(tuán)/艾瑞資本董事總經(jīng)理方芳所言，“相信女性的賺錢能力，更要相信女性的花錢能力?！?/p>

艾瑞投資研究院的數(shù)據(jù)顯示，女性在汽車消費(fèi)視角中正在從旁觀視角快速向主體視角轉(zhuǎn)變：2018-2019年國(guó)內(nèi)有留資、到店、試駕、購(gòu)車行為人群中，女性占比由2018年的23.6%迅速增至2019年的38.5%，增長(zhǎng)率達(dá)到63%。

預(yù)計(jì)到2022年，兩性在汽車消費(fèi)中的決策占比將逐步趨于相近，男性占比約54.4%，女性占比約為45.6%。用另一項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)論證女性力量，據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)汽車駕駛?cè)藬?shù)達(dá)4.18億，其中女性駕駛員人數(shù)為1.48億，占比35%。

以前，大家總認(rèn)為寶馬MINI、奔馳Smart才是女性消費(fèi)者的最愛(ài)。但是從歐拉好貓系列到馬卡龍色的MINI EV，越來(lái)越多的企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)中也更加傾向女性偏好，甚至是福田皮卡也推出了大將軍花木蘭版。

不過(guò)，依然需要認(rèn)清的一個(gè)事實(shí)是，僅僅只是在產(chǎn)品上研究如何迎合女性消費(fèi)者，肯定還不夠，車企還要在品牌服務(wù)甚至是銷售觀念上進(jìn)行改變，真正做出迎合女性用戶的爆款產(chǎn)品。

曾經(jīng)，女性主要活躍在營(yíng)銷、公關(guān)、企業(yè)傳播和人力資源等領(lǐng)域，如今已是“全面開花”，在更廣泛的領(lǐng)域涌現(xiàn)出了越來(lái)越多的優(yōu)秀女性，她們活躍的平臺(tái)不僅只局限在營(yíng)銷、公關(guān)、傳播和人力資源等領(lǐng)域，技術(shù)、設(shè)計(jì)、研發(fā)、戰(zhàn)略布局等。

通用汽車曾在2019年宣布，在兩名男性董事退休后，公司董事會(huì)中的女性人數(shù)將首次超過(guò)男性。FCA也被認(rèn)為擁有 38% 的女性高管，這在所有汽車制造商中是最高的。國(guó)內(nèi)車企也有諸多女將，如長(zhǎng)城王鳳英、大眾中國(guó)彭菲莉、寶馬大中華區(qū)孫瑋、捷豹路虎中國(guó)王燕、林肯亞太毛京波等。

包括還有很多在汽車廠商的非對(duì)外部門中，尤其是在技術(shù)、設(shè)計(jì)、研發(fā)、戰(zhàn)略布局等崗位中，她們的名字不為外界所熟知，但是她們?cè)诿恳惠v交付到消費(fèi)者手中的汽車產(chǎn)品中，都貢獻(xiàn)了以女性視角、為女性消費(fèi)者提供需求的元素。

這些娘子軍，可以在產(chǎn)品和用戶、企業(yè)與消費(fèi)者之間構(gòu)建起鮮活的情感鏈接，讓產(chǎn)品、服務(wù)和品牌變得更有溫度、更有質(zhì)量、更具關(guān)懷。就如我們常說(shuō)的汽車由傳統(tǒng)制造行業(yè)逐漸向智能出行行業(yè)轉(zhuǎn)變，汽車不再是一種交通工具，它變成了一個(gè)場(chǎng)景式的理念，這就更離不開細(xì)膩而強(qiáng)大的女性力量。

｜楊晶｜

中午不睡

下午崩潰