如果歷史可以重來，美國人采用下面的方案明顯就更為合適。

一 ，月球軌道對接方案。航天飛機C+地球出發(fā)級；德爾塔4H火箭+獵戶座載人飛船，德爾塔4H火箭+無人登月艙。如果使用此一方案，美國人大約可提前十年時間實現(xiàn)載人重返月球的目標。并且比目前的方案節(jié)省近200億美元投資成本，因為火箭都是接近現(xiàn)成的東西。

     二，月球軌道對接方案。建設(shè)大型NRHO月球空間站。戰(zhàn)神5基本版火箭(即使用5臺RS68氫氧發(fā)動機并聯(lián)研制主芯級的型號)+地球出發(fā)級；德爾塔4H火箭+獵戶座載人飛船；戰(zhàn)神5火箭+50噸級巨型登月艙。

     使用此一方案可以比目前的方案提前5年左右實現(xiàn)美國載人重返月球的目標，并節(jié)省近100億美元的投資成本。因為至少戰(zhàn)神1這款火箭就完全不必研制。

更重要的是在可重復使用火箭潮流興起之后，5芯級版的戰(zhàn)神5火箭將主芯級的長度縮短下，再將氫氧版的RS68發(fā)動機升級改進為甲烷版的RS68，再使用7臺甲烷版RS68發(fā)動機并聯(lián)來研制10米直徑的主芯級。之后再搞個3CBC構(gòu)型的具備可重復使用能力的巨型戰(zhàn)神5火箭，合計起飛推力2100噸x3=6300噸。其可重復使用版本的LTO運力能夠堆到40噸，一次性版本的LTO運力要堆到70噸區(qū)間都完全無壓力。

采用月球軌道對接方案后，使用戰(zhàn)神五火箭+德爾塔4H火箭組合來執(zhí)行載人登月任務的具體流程安排如下：

A，1發(fā)戰(zhàn)神5火箭+40噸級大型無人登月艙直接發(fā)射入月球軌道。

     B，1，1發(fā)戰(zhàn)神5火箭+100噸級巨型常溫地球出發(fā)級發(fā)射入地球LEO軌道。

        2，1發(fā)德爾塔4H火箭+25噸級獵戶座載人飛船發(fā)射入地球LEO軌道。

      100噸級巨型常溫上面級與獵戶座載人飛船在地球軌道對接匯合之后，再點火一齊前往月球。

      這樣做最大的好處是不必再研制要使用到6臺RS68發(fā)動機并聯(lián)的改進型戰(zhàn)神5火箭。能夠加快進度，盡快出成績，以盡可能減少未來白宮主人變動所帶來的影響干擾。

      問題是NASA始終不肯研制德爾塔4H火箭的載人版本，也不肯改為采用月球軌道對接方案來執(zhí)行美國的載人重返月球工程。導致后來戰(zhàn)神5火箭與及戰(zhàn)神1火箭都深陷面多加水、水多加面的“增運力”的泥潭而不能自拔。最后奧巴馬總統(tǒng)一上臺，就借口政府無錢了，再一刀通通砍掉。落得個大地一片白茫茫，連個渣子都不剩。然后再推倒重來，重新搞了個叫SLS火箭的巨型登月火箭，卻又與后來可重復使用火箭的時代潮流格格不入，將來也是被其它總統(tǒng)一刀砍了的命。
     

注意：當年戰(zhàn)神5與及戰(zhàn)神1火箭一再增加運力指標的困局其實是完全不必要的。因為后來NRHO月球空間站的概念一出現(xiàn)（高涼陳君早在2007年發(fā)表的《高涼陳君版的中國載人登月計劃》一文中就明確提出了要研制月球空間站的設(shè)想），現(xiàn)在連獵鷹9H、921H這些運力更小的中間運力型火箭都牛逼轟轟地大吹大擂要承擔起實施人類載人重返月球的重擔了。與之相反，當年NASA的戰(zhàn)神5火箭卻深陷“增運力”的泥潭而不能自拔(最后版本的戰(zhàn)神5火箭的LEO運力己經(jīng)增加到188噸)，實在是死得冤枉。

一句話，這些年來美國載人重返月球工程在火箭研制領(lǐng)域完全就是在瞎折騰，而且還反復左右挨耳光。

陳天（高涼陳君）

2021年4月11日