幾周前，美團(tuán)將出行板塊上線時(shí)間延后，就在原定上線的前后，滴滴暗中提高了司機(jī)端補(bǔ)貼，將每日補(bǔ)貼額度上漲至60元。

雖然美團(tuán)打車還未正式上線，但顯然司機(jī)們已經(jīng)躍躍欲試。無(wú)論是美團(tuán)打車還是滴滴，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的最大好處，體現(xiàn)在補(bǔ)貼和降價(jià)上。

經(jīng)歷了快的和uber的滴滴顯然心里有些發(fā)怵，因?yàn)樗倜靼撞贿^(guò)，美團(tuán)出行一旦上線，新一輪的補(bǔ)貼又將開(kāi)始。

美團(tuán)想向出行領(lǐng)域擴(kuò)張已經(jīng)不是一天兩天。先在南京進(jìn)行試點(diǎn)，緊接著又取得了上海網(wǎng)約車許可證。但未上線前，一切都有變數(shù)，近日，上海市交通委員會(huì)與美團(tuán)出行召開(kāi)政策宣傳會(huì)，會(huì)議主要內(nèi)容就是明確平臺(tái)依法合規(guī)，不打價(jià)格戰(zhàn)。

這不是美團(tuán)第一次被約談，南京、北京也是如此。

事實(shí)上，今年剛剛開(kāi)始，美團(tuán)打車就開(kāi)始大幅度宣傳，并預(yù)計(jì)在1月12日登錄北京。就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，美團(tuán)打車卻被北京市交通委約談，稱其沒(méi)有網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，被迫推遲登陸計(jì)劃。同一時(shí)間，滴滴上調(diào)司機(jī)補(bǔ)貼。

有司機(jī)對(duì)《融資中國(guó)》透露，趁著美團(tuán)打車沒(méi)有上線，滴滴上調(diào)司機(jī)端補(bǔ)貼，“我這幾天晚上都出來(lái)拉活，就為了這個(gè)補(bǔ)貼。等過(guò)幾天美團(tuán)上線了，我就去拉美團(tuán)。”

甚至，有網(wǎng)友猜測(cè)，美團(tuán)的被約談與滴滴有關(guān)。

美團(tuán)攪局燒錢還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

補(bǔ)貼，是逃不過(guò)的話題。

美團(tuán)打車第一站試點(diǎn)為南京，據(jù)了解，美團(tuán)在南京試點(diǎn)期間，每天補(bǔ)貼高達(dá)200萬(wàn)。

美團(tuán)打車每單平均補(bǔ)貼20元上下，根據(jù)美團(tuán)公布的信息顯示，對(duì)于司機(jī)端，每完成5單就會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)25元，10單獎(jiǎng)勵(lì)50元，15單獎(jiǎng)勵(lì)100元，20單獎(jiǎng)勵(lì)150元。不僅早高峰有翻倍獎(jiǎng)，分時(shí)段有滿單獎(jiǎng)，還有寒冬問(wèn)暖獎(jiǎng)等等，力度非常大。

對(duì)乘客端，上線后的首單僅需支付1分錢，同時(shí)會(huì)有包含3張無(wú)門(mén)檻的新人打車券，金額從9塊到13塊不等。　

除了補(bǔ)貼外，美團(tuán)在平臺(tái)傭金方面的政策對(duì)司機(jī)也十分具有誘惑力。目前，美團(tuán)打車每單對(duì)司機(jī)抽取8%的平臺(tái)傭金，相比于滴滴高達(dá)20%的抽成比例，優(yōu)勢(shì)明顯。

從去年2月份進(jìn)入南京，到現(xiàn)在為止，美團(tuán)打車已經(jīng)擁有一支超過(guò)200人的團(tuán)隊(duì)，日訂單量也已突破10萬(wàn)單。

根據(jù)美團(tuán)對(duì)外口徑，南京之后，美團(tuán)將在包括北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門(mén)等全國(guó)七大城市正式上線打車接口。

誰(shuí)怕美團(tuán)燒錢？

中國(guó)出行格局還沒(méi)有穩(wěn)定多久，美團(tuán)的攪局，滴滴應(yīng)該是最煩惱的那一個(gè)。可能程維也沒(méi)想到，這場(chǎng)剛平息不久的燒錢打戰(zhàn)，因?yàn)橥跖d的進(jìn)入，或許又將開(kāi)始新的一輪。

對(duì)美團(tuán)而言，這是撕開(kāi)打車領(lǐng)域的裂口，但對(duì)于滴滴，已經(jīng)燒過(guò)幾十億的真金白銀。

去年末，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資。算上這一輪融資，滴滴融資總額超過(guò)200億美元。另?yè)?jù)胡潤(rùn)研究所統(tǒng)計(jì)，截至11月30日滴滴的估值超過(guò)3000億人民幣，在2017胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角排行榜中名列第二。

除了滴滴會(huì)頭疼，誰(shuí)還會(huì)怕？

歷經(jīng)F輪融資，滴滴背后的那些投資方想必也不安穩(wěn)。率先坐不住的是B、C、D、F輪投參投的騰訊。甚至不惜曝光馬化騰2015年演講視頻，追憶起當(dāng)年滴滴快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，騰訊日虧最高達(dá)到4000萬(wàn)，以警告美團(tuán)滴滴不要輕易開(kāi)啟網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

作為快的的投資者，最初騰訊站在滴滴的對(duì)立面，2014年，滴滴和快的共補(bǔ)貼出了多少真金白銀?

程維在2014年下半年時(shí)說(shuō)過(guò)一個(gè)數(shù)字，說(shuō)滴滴花了15億。算上上半年的補(bǔ)貼，下半年的紅包，滴滴和快的大概花出去有40億人民幣。

去年12月27日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一則馬化騰在2015年在香港大學(xué)的演講視頻，解開(kāi)了滴滴快的在2015年悄然合并的謎團(tuán)，據(jù)馬化騰在視頻中說(shuō)法，騰訊支持滴滴，阿里支持快的，從2014年2月開(kāi)始展開(kāi)網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，雙方虧損從2千萬(wàn)起步，直到單日虧損4千萬(wàn)仍不敢停止，因?yàn)橐坏┦帐志蜁?huì)前功盡棄，最后馬化騰不得不和馬云溝通，同時(shí)在資本撮合下，滴滴快的兩家公司合并，才終止了曠日持久的戰(zhàn)爭(zhēng)。

事實(shí)上，一旦美團(tuán)在幾大城市正式上線打車功能，要慌神的不僅僅是馬化騰一個(gè)人。在滴滴龐大復(fù)雜的融資歷程中，幾乎涵蓋了中國(guó)市場(chǎng)中的大部分投資機(jī)構(gòu)。

滴滴融資歷程

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示，此前滴滴累計(jì)融資金額達(dá)到1565.9億人民幣。而其中的投資者更是遍及銀行、上市企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)。

天使輪 2012年7月1日  數(shù)百萬(wàn)人民幣，投資人：天使投資人王剛

A輪 2012年12月1日 300萬(wàn)美元，投資人：金沙江創(chuàng)投

B輪 2013年4月1日 1500萬(wàn)美元，投資人：經(jīng)緯中國(guó)、騰訊、陸傳陞

C輪 2014年1月1日 1億美元，投資人：騰訊、中信產(chǎn)業(yè)基金

D輪 2014年12月9日 7億美元，投資人：H Capital、DST、騰訊、Temasek淡馬錫、陳小紅

E輪 2015年5月27日 1.4億美元，投資人：新浪微博

F輪-上市前 2015年7月8日 30億美元，投資人：Coatue Management、平安創(chuàng)新投資基金、Temasek淡馬錫、騰訊、H Capital、中投公司、阿里巴巴、劉毅然

F輪-上市前 2016年2月24日 10億美元，投資人：中金甲子、鼎暉投資、中投公司、中信資本、正心谷創(chuàng)新資本、賽領(lǐng)資本、北汽產(chǎn)業(yè)投資基金、四維圖新、民航股權(quán)投資基金、春華資本Primacera、寬象資本

戰(zhàn)略投資 2016年5月13日 10億美元，投資人：Apple蘋(píng)果

戰(zhàn)略投資 2016年6月13日 6億美元，投資人：中國(guó)人壽、華夏基金香港、張倩

F輪-上市前 2016年6月16日 45億美元，投資人：騰訊、螞蟻金服（阿里巴巴）、Apple蘋(píng)果、軟銀中國(guó)、中國(guó)人壽、招商銀行

戰(zhàn)略投資 2016年8月16日 億元以上美元 ，投資人：中國(guó)郵政

戰(zhàn)略投資 2016年9月9日 2億美元，投資人：富士康

F輪-上市前 2016年12月13日數(shù)千萬(wàn)美元，投資人：律格資本

F輪-上市前 2017年4月28日 55億美元，投資人：招商銀行、中俄投資基金、軟銀中國(guó)、高達(dá)投資、銀湖投資、交通銀行

F輪-上市前 2017年12月21日 40億美元，投資人：軟銀中國(guó)、阿布扎比慕巴達(dá)拉公司

對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)，很難談“黏性”一詞，雖然有諸如首汽約車以及此前打著“高品質(zhì)服務(wù)”的易到。但事實(shí)上，打車行業(yè)的大頭始終在滴滴、uber手上。對(duì)更多的用戶而言，用最便宜的價(jià)格打車，幾乎是全部的標(biāo)準(zhǔn)。在uber隱去之后，滴滴占據(jù)壟斷地位，不再燒錢爭(zhēng)地盤(pán)，打車價(jià)格“每況愈上”，直逼出租車。

對(duì)于司機(jī)，低傭金、高補(bǔ)貼，有什么理由不選擇美團(tuán)？在這個(gè)低門(mén)檻的行業(yè)，滴滴通過(guò)燒錢模式累計(jì)的司機(jī)和乘客，也同樣會(huì)被相同的模式搶走。

關(guān)于燒錢做打車業(yè)務(wù)，王興曾透露，美團(tuán)不會(huì)大規(guī)模燒錢做打車業(yè)務(wù)，“我們不能靠燒錢取勝，而是應(yīng)該提供更好的B端、C端體驗(yàn)，和更好的產(chǎn)品結(jié)合，然后讓消費(fèi)者做選擇?！?/span>

這是不是客套話，馬上就會(huì)揭曉。