油坊橋特殊的地理位置以及交通節(jié)點(diǎn)屬性，使其一度成為南京河西人口最集中的區(qū)域，不過這份特殊的屬性或?qū)⒃?年后被大幅度削弱。

油坊橋地鐵站目前是地鐵2號線南端的終點(diǎn)，附近聚集了相對較多的安置房，S3號線也在此交匯，同時這里也是與板橋公交對接的節(jié)點(diǎn)。因此油坊橋不僅是河西上班族首選的租房區(qū)域，也是人口換乘的大樞紐，早晚高峰時期人員流動非常之大。

是好事還是壞事？凡事分兩面，大量的人口成就了油坊橋種類繁多而且親民的美食，租住在油坊橋的青年點(diǎn)外賣的方便程度，是不遠(yuǎn)處高檔商品房內(nèi)的居民所不能體會的。作為商家來說，油坊橋巨大的人口流量支撐起了三座中小型商業(yè)，雖然檔次一般，但商業(yè)業(yè)態(tài)足夠豐富，kfc、漢堡王、瀘溪河、蘇果、盒馬、便利蜂、新石器烤肉等等，也都一應(yīng)俱全。當(dāng)然從另外一個方面來說，人口過多，車輛過多，確實(shí)也使得整個地區(qū)的交通不堪重負(fù)，居住區(qū)入住率過高、人口較雜也使得生活的品質(zhì)感無法大幅度提升。

不過不管好還是壞，油坊橋接下來注定要稍稍放下這份重?fù)?dān)，今年地鐵2號線西延線將完工，通車后，油坊橋站將不再是底站，人太多坐不到位置就等下一班的辦法或許以后就不太適用了。

2024年也就是三年后，地鐵7號線完工，對于工作在新城科技園的大量上班族來說，油坊橋的吸引力將大幅度降低。實(shí)際上油坊橋蓮花片區(qū)與新城科技園咫尺之遙，但地鐵2號線卻拐了一個大彎，不僅沒能覆蓋CBD二期大部分地區(qū)，也不能直接到達(dá)新城科技園，必須在元通站換乘地鐵10號線，而地鐵10號線在新城科技園實(shí)際上只有一站，覆蓋面并不高，簡單來說地鐵2號線對于河西重要節(jié)點(diǎn)的覆蓋并不是很優(yōu)秀。

但地鐵7號線在新城科技園有三站，對南區(qū)和北區(qū)都有非常好的覆蓋。從這個角度來說，河西南部中和路沿線安置房以及岱山新城都將成為油坊橋強(qiáng)有力的競爭者，直達(dá)的效率明顯要高得多。

寧馬城際南京段分為兩期，一期只到西善橋站，預(yù)計2025年建成。寧馬城際南京段一期的北端終點(diǎn)也是7號線南端的終點(diǎn)。這意味著，位于岱山的7號線西善橋站，將在接下來很長的一段時間里成為對接板橋以及江寧濱江的軌交節(jié)點(diǎn)，從這個角度來說岱山很快將具備取代油坊橋的實(shí)力。未來大量的人口涌向這里，勢必給岱山帶來更大的活力以及更好的商業(yè)氛圍，便利的交通也將促使岱山的整體城市功能得到大幅度提升。

另外從整體發(fā)展來看，岱山不僅僅是取代油坊橋這么簡單，其是一座完整的衛(wèi)星城，內(nèi)部路網(wǎng)非常規(guī)整，道路、建筑、環(huán)境的整體面貌可圈可點(diǎn)，在教育資源的分布上也有著不錯的表現(xiàn)，同時其與河西的對接即將迎來重大進(jìn)展。

目前岱山東路北延的建設(shè)非常順利，全面建成后岱山新城與河西南部將獲得一條直連通道，是真正的一河之隔，這個方面甚至比板橋更具優(yōu)勢。未來的岱山新城能否真正取代油坊橋？我們拭目以待！