深山深處的門(mén)頭溝區(qū)大臺(tái)鎮(zhèn)西側(cè)，行駛在清千路上，可以看到清水河北岸有處小建筑清秀美感，造型別致，那應(yīng)該是火車(chē)站的舊時(shí)主體結(jié)構(gòu)火車(chē)站候車(chē)室。

此處候車(chē)室建筑風(fēng)格如果不是現(xiàn)代建造刻意為之，那么建筑歷史也許是鐵路修建初始的同期作品，難道是建于清末民初門(mén)齋鐵路時(shí)期，沒(méi)有任何介紹，也沒(méi)有文物保護(hù)碑，無(wú)論如何，看上去很美的感受。

歐式并透露古味的候車(chē)室在京城不多了，而候車(chē)室外廢棄的多道鐵軌喪失了功能，并列臥于荊棘甚至灌木中，鐵路向西，在崖壁下、荒蕪中無(wú)言的通向遠(yuǎn)方，而向東幾百米也就到頭了，涂了防腐的木質(zhì)枕木，在風(fēng)吹雨打中開(kāi)裂損毀，干枯縮小，枕木間狹小的空間也被附近居民撒上種子，廢物利用吧。

站在鐵軌上，握握廢棄了的扳道設(shè)備，鐵軌滄桑，歷史無(wú)限，變化萬(wàn)千，在細(xì)看，有些鐵軌還有年代的標(biāo)記，1910年，那還是大清朝呢。

鐵軌、大清朝、歷史、荒蕪、善良百姓的勞作，那真是“大清的鐵軌、鐵道的盡頭、善良的人們、無(wú)盡的年輪”。