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2018年01月10日 民航局發(fā)布《關(guān)于簡化通航運營人裝機器材適航掛簽偏離申請程序的通知》 通知指出，除翻修外，用于非大型航空器的部件維修和放行按照CCAR-43部的有關(guān)規(guī)定來實施，維修和改裝工作的記錄格式自定，無掛簽要求，CCAR-91部運營人無需提交備案材料。 2017年2月14日 民航局發(fā)布《電子簽名、電子記錄存檔系統(tǒng)和電子手冊系統(tǒng)的接受與使用》 本咨詢通告依據(jù)《中華人民共和國電子簽名法》 （后簡稱“ 《電子簽名法》 ” ）及 CCAR91 部、 CCAR135部、 CCAR121 部、 CCAR43部、 CCAR145 部、 CCAR147部中與維修有關(guān)的手冊、大綱、方案、記錄、報告等文件的管理要求制定，目的是為在航空維修領(lǐng)域中如何使用電子簽名、電子記錄存檔系統(tǒng)和電子手冊系統(tǒng)提出具體要求和指導(dǎo)。 2017年3月15日 民航局發(fā)布《民用航空器機型、部件修理項目培訓(xùn)大綱》 本咨詢通告依據(jù)《民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147）第 147.30 條制定，目的是制定機型/項目培訓(xùn)標準，規(guī)范機型/項目培訓(xùn)工作，以利于維修人員機型/項目培訓(xùn)水平和人員素質(zhì)的提高,保證飛行安全。 2017年4月25日 交通部公布〈外商投資民用航空業(yè)規(guī)定〉的補充規(guī)定 規(guī)定自2017年5月1日起施行，放寬外商投資通用飛機維修由中方控股的限制、允許外商以合資合作形式投資通用飛機維修項目。 2017年8月28日 民航局印發(fā)《關(guān)于印發(fā)CCAR-91部航空器運營人實施維修管理工作外委的相關(guān)要求的通知》 文件目的是為CCAR-91部航空器運營人實施維修管理工作外委提供依據(jù)和指導(dǎo)。文件適用于按照CCAR-91部實施運行的商業(yè)非運輸運營人和私用大型航空器運營人實施的維修管理工作外委。 2017年8月31日 民航局發(fā)布《民用航空器維修方案》 本咨詢通告依據(jù)CCAR121 部第121．367條、CCAR135部第135．425 條制定，目的是為航空運營人編制和控制航空器維修方案提出具體要求和指導(dǎo)，以保證民用航空器運行的安全性和可靠性。 2017年9月11日 《民用航空器維修人員執(zhí)照申請指南》正式印發(fā) 《指南》對民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請與頒發(fā)、機型/項目部分的申請與簽署、執(zhí)照續(xù)簽申請及續(xù)簽等進行了規(guī)范。2016年6月7日生效的AC－66－01R1《民用航空器維修人員執(zhí)照申請指南》和2014年6月30日生效的AC－66－06《外國民用航空器維修人員執(zhí)照的臨時批準和短期認可指南》同時撤銷。 2017年12月5日 民航局飛標司下發(fā)《通航維修法規(guī)要求釋義和改進監(jiān)管方式要求》 總體原則包括：1.放管結(jié)合、以放為主,對通航企業(yè)進行分級分類管理；2.明確通航維修法規(guī)要求的執(zhí)行標準,簡化局方工作流程；3.通航維修管理由事前審批更多地轉(zhuǎn)為事中、事后監(jiān)管,推行“企業(yè)規(guī)章符合性法定自查”制度。 2017年12月5日 民航局發(fā)布《維修單位異地維修》 本咨詢通告依據(jù)CCAR-145部規(guī)章《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》 制定，目的是對維修單位實施異地維修時如何滿足CCAR-145部規(guī)章的要求提供指導(dǎo)。 關(guān)于簡化通航運營人裝機器材適航掛簽偏離申請程序的通知 民航各地區(qū)管理局、各通用航空公司： CCAR-135部第135.411條，CCAR-91部第91.311條對航空運營人器材的裝機使用提出了要求。目前，國內(nèi)在役的部分通航機型由于機隊規(guī)模小，難以找到經(jīng)中國民航批準的維修資源送修，擬裝機的使用過器材無法滿足規(guī)章關(guān)于掛簽的要求，需要向局方申請偏離，對航空器的維修實施和正常運行帶來影響。 為落實民航局“放管結(jié)合、以放為主”促進通航發(fā)展的方針，配合《關(guān)于下發(fā)通航維修法規(guī)要求釋義和改進監(jiān)管方式要求的通知》（民航飛發(fā)〔2017〕5號）相關(guān)監(jiān)管方式改進內(nèi)容，便利通航企業(yè)運行，現(xiàn)就《關(guān)于進一步加強通用航空維修管理的通知》（民航飛發(fā)〔2010〕81號）有關(guān)內(nèi)容進行調(diào)整，同時將通航裝機的使用過器材的適航掛簽偏離申請程序筒化如下： 一、總體原則 通航運營人在針對使用過器材的適航掛簽申請偏離時，應(yīng)確認滿足下列要求： 1.通航運營人需查詢經(jīng)中國民航批準的維修資源（請訪問：http：//fsop.caac.gov.cn/g145/CARS/WebSiteQuery）、原制造廠家相關(guān)信息，確認無法獲取到滿足規(guī)章要求的可用器材； 2.擬使用器材應(yīng)至少具有其它國家民航當局規(guī)定的“批準放行證書/適航批準掛簽”（如：FAA 8130-3表格或EASA Form 1表格）或其他維修放行文件（如：俄制航空器的履歷本或國產(chǎn)航空產(chǎn)品制造廠家出具的質(zhì)量放行報告或修理合格證等），并且具備與AAC-038掛簽等效的功能； 3.在申請之前，航空運營人應(yīng)對擬使用器材所附帶的其他國家民航當局規(guī)定的“批準放行證書/適航批準掛簽”以及相關(guān)適航性狀況證明文件進行評估，確認相關(guān)器材的適航性以及裝機的適用性。 二、CCAR-91部運營人備案程序 除翻修外，用于非大型航空器的部件維修和放行按照CCAR-43部的有關(guān)規(guī)定來實施，維修和改裝工作的記錄格式自定，無掛簽要求，CCAR-91部運營人無需提交備案材料。 對于CCAR-91部中定義的大型航空器以外的國外飛機所使用的零部件（包括發(fā)動機），直接認可飛機制造廠家、零部件制造廠家或其授權(quán)維修單位頒發(fā)的適航批準標簽，包括FAA 8130-3表、EASA 表1、履歷本（僅針對俄羅斯飛機的零部件）或其他中國民用航空局認可的等效文件，CCAR-91部運營人無需提交備案材料。 對于其他情況，CCAR-91部航空運營人在完成相關(guān)符合性評估并確認符合所有要求后，直接向各地管理局提交填寫完整的評估單及相關(guān)支持材料備案，無需獲得局方批準。 三、CCAR-135部運營人批準程序 CCAR-135部航空運營人在完成相關(guān)符合性評估（見附件）并確認符合所有要求后，向地區(qū)管理局提交填寫完整的評估單及相關(guān)支持材料進行申請，局方核實運營人所提交材料、信息的完整性和適用性并確認符合要求后，地區(qū)管理局對運營人提出的申請予以批復(fù)。 四、管理要求 通航運營人在提交備案、申請材料時，應(yīng)對所提交材料的完整性、真實性、準確性和有效性負責(zé)。 本文件自下發(fā)之日起正式生效。 民航局飛行標準司 2018年1月10日印發(fā) 1、供需發(fā)布 一位直升機飛行員正在尋求工作 自由身，飛行時間約為350小時，機型為R22和R44，有需要請聯(lián)系409508623@qq.com或直接留言。 2、供需發(fā)布 一華東地區(qū)通航企業(yè)招機務(wù)人員 機型為R44，擁有一定的維修經(jīng)驗，具備放行能力，有需要請聯(lián)系409508623@qq.com或直接留言。 3、廣告投放 業(yè)務(wù)：通用機場（含停機坪）規(guī)劃咨詢、籌建咨詢、手續(xù)報批、運營管理、產(chǎn)業(yè)招商等。聯(lián)系：158 2126 3269（王先生）。
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