今年南京軌道交通建設

將迎來史無前例的“爆發(fā)”

年底前預計有15條線路同時開建

繼續(xù)推進剩余拆遷工作，有條件的區(qū)段開展土建施工。5座車站均已開工，3座車站已完成圍護結構，5條盾構隧道始發(fā)，其中2條盾構隧道貫通。

南京地鐵1號線北延起自1號線已運營邁皋橋站，出站后沿和燕路向北，逐漸由高架轉為地下，自曉莊站（7號線換乘）沿和燕路-太新路方向敷設，再過規(guī)劃廬山東路后設終點二橋公園站。

4座車站均已完成圍護結構和主體結構，正在進行附屬結構施工。6條盾構隧道全部貫通；魚天明挖區(qū)間（代建段）進入主體結構施工階段。馬群車輛段（改造工程）已接車。安裝裝修工程和軌道工程全面展開。

地鐵2號線西延線全長5.6km，由目前的2號線終點站油坊橋站引出，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿河西南部的蓮花路南側前行，穿越繞城公路進入秦新路，沿秦新路向西，在永初路路口設螺塘街站與地鐵7號線換乘，在青蓮街路口設青蓮街站，在天保街路口設天保街站，在頭關街路口設終點站魚嘴站與地鐵9號線換乘。

2021年1月21日工可獲批，目前已進入招標階段。計劃3月開工。

3號線三期新建段由秣周東路站接出，向南至秣陵街道站，設2座地下站，全長3.3km。

正在推進征地拆遷、管線改移等施工準備工作。

南京地鐵 4 號線二期工程全長 10 公里，全部為地下線。全線設置珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商務區(qū)、濱江 6 座車站，均為地下站，其中中央商務區(qū)站和濱江站為換乘站。

全面開展土建施工，已開工的28座車站繼續(xù)施工，24座車站已完成圍護結構，13座已完成主體結構，22條盾構隧道已始發(fā)掘進，其中8條貫通。

5號線起于江寧區(qū)的吉印大道站，終于鼓樓區(qū)的方家營站，線路全長37.4公里，全部為地下線。

已有13座車站開工，4座車站完成圍護結構，其中1座車站完成主體。8條盾構始發(fā)。

地鐵6號線全長約32.365公里，南起南京南站，途徑南部新城、紫金山、黑墨營、燕子磯和南京經濟技術開發(fā)區(qū)，止于棲霞山，共設站19座，車輛采用B型6輛編組，最高運行時速100公里。

已開工26座車站，其中25座車站已完成圍護結構，18座已完成主體結構；40條盾構已始發(fā)掘進，其中32條盾構隧道貫通。部分區(qū)段開展安裝裝修工程和軌道工程施工。

7號線北起仙新路站，南至西善橋站，途徑雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，作為南京首條”全自動駕駛“的地鐵線路，7號線具有特殊的意義。

一期推進征地拆遷、管線改移等施工準備工作，11座車站和曹后村車輛段出入線進行圍護結構施工。

9號線一期工程線路長度約19.685公里，共設站16座，均為地下站。9號線建成后，將填補河西地區(qū)中心地區(qū)軸向的軌道交通空白，這也是一條沿長江而修的地鐵，二期將南延至板橋。

6座車站已開工，其中河灣站完成圍護結構施工，2條盾構隧道始發(fā)。

線路途經秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)3個行政區(qū)。西起安德門站，沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道、緯七路、石楊路和石楊東路敷設，止于石楊東路站，全線長13.33公里。

計劃6月開工。

11號線一期可與S8號南延線、4號線、3號線、10號線、S3號線等多條線路換乘，串聯(lián)六合、浦口區(qū)，以及大廠、橋北、中心區(qū)、江浦等片區(qū)，將極大的促進江北內部的溝通交流。

5座地下車站完成圍護結構，10座車站完成主體結構。18條盾構隧道全部始發(fā)，其中16條盾構隧道貫通；句容車輛段正在進行房建工程施工。安裝裝修工程和軌道工程全面展開。

寧句城際S6號線是江蘇省內第一條跨市域的軌道交通工程。西起馬群站，南至南沿江高鐵句容站。線路途經麒麟、湯山、黃梅、句容等區(qū)域，終點位于南沿江高鐵句容站，線路全長43.590km，全線共設車站13座，其中地下站7座、高架站6座。

完成1座車站主體結構，4條盾構隧道始發(fā)，其中3條盾構隧道貫通。

南京地鐵S8線南延工程全長2.1公里，均為地下線，共設車站2座，其中換乘站1座。線路起自位于大橋北路和浦珠路路口的大橋站，與規(guī)劃中的地鐵11號線換乘，預留遠期延伸條件。出大橋站后沿大橋北路向北敷設，在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站后繼續(xù)向北接入既有泰山新村站。

計劃12月開工。

寧馬城際南京段工程線路全長38.1km，其中地下段28.1km，高架段10km，共設12座車站，其中地下站9座，高架站3座，設車輛基地和控制中心各一座。

▲南京至馬鞍山城際鐵路

計劃12月開工。

寧揚城際起于南京市紫東核心區(qū)東流站，經南京市仙林副城、龍?zhí)缎鲁?，揚州市儀征城區(qū)、儀征開發(fā)區(qū)、樸席鎮(zhèn)，汊河鎮(zhèn)、揚州城區(qū)，止于揚州火車站。寧揚城際與南京、揚州兩市軌道交通網相銜接，在起點站東流站與既有南京地鐵4號線、S3線規(guī)劃延長線換乘，在仙林湖站與既有南京地鐵4號線、2號線規(guī)劃東延線換乘，在棲霞站與6號線規(guī)劃延長線換乘并與規(guī)劃寧鎮(zhèn)城際互聯(lián)互通，在汊河站與規(guī)劃的揚州軌道交通2號線換乘，在終點揚州西站與規(guī)劃的揚州軌道交通1號線換乘。

寧揚城際線路全長64.29公里，其中地下線30.66公里、高架線30.58公里、地面線3.05公里。全線設車站18座，其中8座為高架站，10座為地下站，平均站間距3.78公里。工程在南京段設車輛段1處、牽引變電所1座，在揚州段設停車場1處、牽引變電所1座。

力爭年內開工。

南京至滁州城際鐵路（南京段）工程以蘇皖省界滁河中心為起點，接入南京北站，線路全長5.76公里，時速目標值為120公里，采用市域D型車，初、近、遠期均為4輛編組。

▲南京至滁州城際鐵路

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