SOLAS公約 

第VI章 貨物裝運 

第3條 氧氣分析和氣體探測設(shè)備

1 在運輸可能釋放有毒或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗盡的散裝貨物時，應(yīng)備有測量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當(dāng)儀器，及其詳細(xì)的使用說明書。這種儀器應(yīng)使主管機關(guān)滿意。

2 主管機關(guān)應(yīng)采取措施，確保船員在上述儀器使用方面受到培訓(xùn)。

國際海運固體散裝貨物規(guī)則

（IMSBC規(guī)則）

第VI章貨物的裝運

A部分一般規(guī)定

第3條 氧氣分析和氣體探測設(shè)備

1 在運輸可能釋放有毒或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗盡的固體散裝貨物時，須備有測量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當(dāng)儀器，及其詳細(xì)使用說明書。這種儀器須令主管機關(guān)滿意。

2 主管機關(guān)須采取措施，確保船員在上述儀器使用方面受到培訓(xùn)。

第VII章危險貨物的裝運

A-1部分固體散裝危險貨物的裝運

第3節(jié)人員與船舶安全

3.2.3 很多固體散裝貨物容易在貨物處所或液體艙內(nèi)造成缺氧。這類貨物包括但不限于大多數(shù)植物和林木制品、黑色金屬、硫金屬礦和貨煤等。

3.2.5 在運輸易散發(fā)有毒氣體或易燃?xì)怏w和（或）易造成貨物處所缺氧的散貨時，須配備可測量貨物處所內(nèi)氣體或氧氣濃度的合適儀器。

3.4.2 某些貨物可能放出大量的可燃?xì)怏w，足以構(gòu)成火災(zāi)或爆炸危險。若貨物的這一性質(zhì)列明在本規(guī)則貨物明細(xì)表中或者托運人提供貨物信息中，則貨物處所須根據(jù)需要進行有效通風(fēng)。須使用適當(dāng)氣體探測器對貨物處所內(nèi)的空氣進行監(jiān)測。須充分注意通風(fēng)和監(jiān)測貨物處所的毗鄰封閉處所中的空氣。

附錄3 固體散物的特性

煤特性和特點

煤會產(chǎn)生可燃?xì)怏w甲烷。甲烷含量在5%至16%的甲烷/空氣混合氣體即為可爆氣體，能被火花或明火點燃，例如電火花、摩擦火花、燃著的火柴或香煙。甲烷比空氣輕，因此會積存于貨物處所或其它封閉處所上方。如果貨物處所艙壁不氣密，則甲烷可滲入鄰近貨物處所內(nèi)。

對所有種類的這些貨物的一般要求

1.船舶須適當(dāng)配備有關(guān)儀器設(shè)備，以便不進入貨物處所即可測得空氣中的甲烷濃度。

2. 須對每個貨艙內(nèi)貨物上方空間氣體中的甲烷、氧氣和一氧化碳的含量進行定期監(jiān)測。

3.如果離港24小時之后測得的甲烷含量處于可接受的較低水平，則須關(guān)閉通風(fēng)口并須監(jiān)測貨物處所中的氣體。如果離港24小時之后測得的甲烷含量不是處于可接受的較低水平，須維持表面通風(fēng)，只有監(jiān)測氣體的適當(dāng)時段除外，并須監(jiān)測貨物處所中的氣體。在甲烷含量低至可接受的水平之前，須遵循這一程序。在兩種情況下，均須每天進行甲烷含量的測量。

4. 船長須確保定時監(jiān)測物料間、木工間、通道、軸隧等圍閉處所中的甲烷、氧氣和一氧化碳的含量。這些處所須充分通風(fēng)。

5.運輸該貨物的船上須配備一部能測定甲烷、氧氣和一氧化碳含量的儀器。該儀器須裝有吸氣管、軟管和一節(jié)防火花的金屬管，以便能從艙內(nèi)方形空間采集出具有代表性的氣樣。

 海運固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定

第二十九條 船舶載運可能釋放有毒氣體、易燃?xì)怏w或者造成貨物處所缺氧的固體散裝貨物時，應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的氣體測量儀器及其使用說明書，按照規(guī)定定期測量貨物處所氣體濃度，并記錄測量結(jié)果。

第三十五條 違反本規(guī)定，有下列情形之一的，由海事管理機構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款：（三）船舶未配備氣體測量儀器或者未對貨物處所氣體濃度進行測量的。

船舶載運易釋放甲烷煤炭安全技術(shù)要求

6.2.2 應(yīng)定期檢測貨艙內(nèi)貨物上方空間甲烷和氧氣濃度,并做好記錄，監(jiān)測頻次不低于每天兩次。

6.2.3 當(dāng)甲烷濃度低于爆炸下限（LEL）20%時，應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)開口。當(dāng)甲烷濃度達(dá)到或超過爆炸下限（LEL）20%時，應(yīng)保持表面自然通風(fēng)。

船用便攜式氣體檢測器

紅外線氣體檢測器