小盧同學(xué)

零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

【卡車之家 原創(chuàng)】輕卡運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于駕駛員的要求不高，而且入行門檻低，所以很多之前沒有從事過運(yùn)輸?shù)钠胀ㄈ?，都紛紛放棄了之前的工作，?gòu)買了一輛輕卡，開始跑起了運(yùn)輸。但對(duì)于即將入行的你，運(yùn)輸是否真的像你想的那么美好？今天咱們讓卡友w王洪洋給你現(xiàn)身說法。（以下簡(jiǎn)稱小王）

想買到提車只用兩個(gè)月 上路后發(fā)現(xiàn)自己想簡(jiǎn)單了

卡友小王是一名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，于2018年退伍，退伍之后一直在從事食品調(diào)料銷售員的工作，但因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)不太景氣，王師傅在2019年年底便退出了調(diào)料行業(yè)，在家?guī)椭謇镔u了半年的鮮花后，聽人說貨運(yùn)行業(yè)好干，能掙錢，便于2020年年初購(gòu)買了一輛福田奧鈴。

● 買車不能憑沖勁 一定要三思后行

當(dāng)我問及他買車之前是否經(jīng)歷了思想斗爭(zhēng)，小王坦言道：“其實(shí)當(dāng)時(shí)買車真的沒想那么多，就是跟家?guī)椭謇镔u花實(shí)在是不掙錢，后來和家里人一商量，要不買個(gè)車跑運(yùn)輸吧，然后前前后后就也沒考慮那么多，簡(jiǎn)單看了看車，過了兩個(gè)月就把車開回家了，還是全款！”

“其實(shí)入行與身邊的人也有一定關(guān)系，我有個(gè)哥們也是開藍(lán)牌輕卡的，我沒買車之前他就跟我說貨運(yùn)行業(yè)掙錢，輕卡跑活還可以，我買車也和他有一部分原因，結(jié)果比較搞笑的是，他在前不久也剛把車賣了?！?/p>

“剛買車那會(huì)吧是真好跑，運(yùn)費(fèi)還沒像現(xiàn)在這么低，我第一趟活就是一趟長(zhǎng)途，從河北拉飼料到山東，運(yùn)費(fèi)給了很高，但是有些問題也在第一趟活中凸顯了出來，例如像我在高速進(jìn)服務(wù)區(qū)時(shí)，交警看到我就來查我了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車身上貼著某貨運(yùn)公司的廣告，交警說我這是私自更改車身顏色，然后又問我拉貨了沒有，我說拉了，又被罰了個(gè)超重，我才真正意識(shí)到，這貨運(yùn)不是這么好跑。”

● 超重罰款成常態(tài) 你做好準(zhǔn)備了嗎

“那一趟運(yùn)費(fèi)是很高，但被交警扣掉了六分又罰款了1500元后，也基本等于沒掙錢，所以后來再跑長(zhǎng)途我就找到了經(jīng)驗(yàn)，白天能不進(jìn)服務(wù)區(qū)就不進(jìn)，想要進(jìn)就在晚上進(jìn)，我這個(gè)車油箱也大，出發(fā)之前加一箱油，也基本能跑完全程，車上再準(zhǔn)備點(diǎn)吃的，一路也就扛過來了?！?/p>

“后來又跑了一段時(shí)間疫情又有些反彈的跡象，外地我也不敢跑了，就在家歇了一段時(shí)間，等到再回歸貨運(yùn)行業(yè)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的運(yùn)價(jià)都發(fā)生了翻天覆地的變化，之前最早2.5元一公里的貨都沒人拉，現(xiàn)在的2.5元一公里反而成了高價(jià)貨，不拉就搶不到，再加上現(xiàn)在北京現(xiàn)在也沒有解封，外地也跑不了，所以要想干活只能在現(xiàn)有的這些低運(yùn)價(jià)里找，能搶到固然最好，搶不到也沒有辦法?！?/p>

上路查超載一查一個(gè)準(zhǔn) 想罰你真的不用理由

對(duì)于運(yùn)費(fèi)來說，只是小王打算退出貨運(yùn)行業(yè)的眾多問題之一，其實(shí)除了運(yùn)費(fèi)，輕卡超重的問題也成了一趟運(yùn)輸成本的大頭。

● 變味治超 更像是在針對(duì)卡友

小王：“輕卡是否超重其實(shí)真的沒有那么重要了，因?yàn)楝F(xiàn)在北京周邊屬于治超的重點(diǎn)區(qū)域，說不準(zhǔn)什么時(shí)候出車就會(huì)碰到有查超載的，你也知道現(xiàn)在輕卡超重這個(gè)事，車不拉活上路都超重，所以查超載的基本上一查一個(gè)準(zhǔn)，而這也成為了影響收入的最大因素?！?/p>

● 張貼車身廣告 貨運(yùn)平臺(tái)給交罰款？

但是不得不說有些事還是比較耐人尋味，小王和我們說到，某貨運(yùn)平臺(tái)需要車身側(cè)面張貼標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)是上路被看到就會(huì)挨罰，為了能減少卡友們的損失，這個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)為卡友們提供了一個(gè)月18次的罰款補(bǔ)償，只要因?yàn)檐嚿韽堎N標(biāo)識(shí)被查，貨運(yùn)平臺(tái)能夠補(bǔ)償卡友罰款，這一點(diǎn)還是比較有意思。

所以小王也在勸各位卡友，哪怕你能有足夠的經(jīng)歷去面對(duì)罰款以及交警的等這些跑運(yùn)輸之外的事情，還是謹(jǐn)慎入行，因?yàn)檫@些真的會(huì)讓你焦頭爛額。

合適貨物太難 四個(gè)小時(shí)找貨都是稀松平常

此次我們找到小王想讓王師傅配合我們拉一趟活，可是本應(yīng)非常簡(jiǎn)單的一件事卻變得異常的艱難，到底為何艱難，我們也總結(jié)了一下找貨難的幾個(gè)原因。

1、運(yùn)價(jià)低，很多貨物的實(shí)際價(jià)格都與司機(jī)的付出不能成正比，很遠(yuǎn)的距離直接一口價(jià)，但這些一口價(jià)基本上全是虧本，當(dāng)然有些貨主也愿意接受議價(jià)，但終歸是少數(shù)人群，且價(jià)格也一樣不合適。

2、有好貨無法直接聯(lián)系貨主，需要在平臺(tái)上繳納信息費(fèi)，但并不代表交了信息費(fèi)就一定能有貨可拉，而且信息費(fèi)大多是不進(jìn)行退還的，所以這也就導(dǎo)致找貨更像是在賭博，賭上了能掙錢，相反就是賠錢。

3、因?yàn)橐咔樵?，像王師傅這樣的不便出京，很多運(yùn)費(fèi)較高的中長(zhǎng)途去不了，而且還要單做核酸檢測(cè)，所付出的時(shí)間以及人力成本較高，整體來說還是劃不來。

正是以上這些原因，導(dǎo)致王師傅從早上八點(diǎn)找貨，一直找到了中午十二點(diǎn)，才找到了一趟比較合適的貨物，關(guān)于這次運(yùn)輸?shù)木唧w細(xì)節(jié)我們會(huì)在下一篇文章中給大家進(jìn)行展示。

入行不只是跑車 養(yǎng)車更像養(yǎng)個(gè)孩子

此次我們帶大家簡(jiǎn)單看了看小王入行一年的卡車生涯，確實(shí)跑車沒有大家想象的那么簡(jiǎn)單，如果非要打個(gè)比方，養(yǎng)車其實(shí)更像是養(yǎng)個(gè)孩子，你要從各個(gè)方面去考慮它，真的不是簡(jiǎn)單的會(huì)開就行。

那到底跑車到底掙不掙錢？答案是掙錢，但只能說目前不算是最好的時(shí)間段，所以在此也奉勸各位還沒有入行的普通人，一定三思，不然一輛新車一年賠三萬多賣掉，真的虧的太多。

最后我們也給小王打個(gè)廣告，他現(xiàn)在已經(jīng)決定要出掉自己的輕卡，重新走回普通崗位，如果有哪位卡友想購(gòu)買一輛輕卡可以在評(píng)論區(qū)留言。配置詳見表格。

● 編后語

各位卡友如果你身邊有想入行的卡友，不妨把這篇文章發(fā)給他看看，希望能夠幫助他進(jìn)行一定思考，畢竟買車不是買菜，請(qǐng)三思而后行。

【卡車之家 原創(chuàng)】蓄電池作為車輛主要電源，在車輛正常行駛過程中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。一般來說蓄電池的使用壽命可以達(dá)到3-5年，然而不良的用車習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致蓄電池提前“退休”。

蓄電池相比發(fā)動(dòng)機(jī)等大件雖然有些不起眼，但同樣需要卡友們小心疼愛。有的卡友在遇到虧電等意外事故時(shí)，才開始重視對(duì)蓄電池的保養(yǎng)和維護(hù)，這樣對(duì)蓄電池很不好。

▎虧電會(huì)導(dǎo)致電瓶硫化 需要早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防

蓄電池虧電（開路端電壓低于12.3V），會(huì)造成電瓶硫化，嚴(yán)重虧電甚至?xí)斐呻娖繄?bào)廢。電瓶虧電即電瓶深度放電，放電時(shí)硫酸與鉛板生成硫酸鉛，如果不及時(shí)充電，硫酸鉛會(huì)結(jié)晶，結(jié)晶時(shí)間一長(zhǎng)，再充電就不會(huì)分解了，這個(gè)過程就是電瓶的硫酸鹽化。

那么卡友們?cè)趺刺嵩绨l(fā)現(xiàn)電瓶是否虧電呢？一般來說蓄電池虧電主要有以下先兆：

1.車輛啟動(dòng)困難

沒有其他因素影響情況下，如果車輛突然啟動(dòng)困難，蓄電池極有可能即將失效。當(dāng)然如果是冬季還有可能是因?yàn)槔鋯?dòng)困難。

2.車輛怠速時(shí)，燈光變暗

臨時(shí)停車時(shí)車輛大燈突然變暗，同樣是蓄電池虧電的先兆。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)充電功率下降，蓄電池還要給車內(nèi)其他設(shè)備供電，大燈組用電量較大，如果此時(shí)蓄電池電量不足，就會(huì)導(dǎo)致燈光變暗。

▎虧電原因多種多樣 嚴(yán)重時(shí)需更換電瓶

蓄電池虧電的原因主要?dú)w結(jié)為車主不良的用車習(xí)慣、電瓶或車輛本身的問題。

對(duì)于車主來說，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前未關(guān)空調(diào)、熄火后忘關(guān)車燈、熄火后經(jīng)常給其他設(shè)備充電、短時(shí)間內(nèi)重復(fù)啟動(dòng)或打火等不良習(xí)慣會(huì)對(duì)蓄電池造成非常大的損害。

對(duì)于電瓶和車輛本身來說，車輛擱置過久、發(fā)電機(jī)損壞、使用壽命到期、電解液不足、電瓶樁頭腐蝕、電纜連接松動(dòng)、打鐵不良、蓄電池或汽車電路漏電等都會(huì)造成蓄電池虧電。

蓄電池一旦虧電，車輛將難以啟動(dòng)。此時(shí)如果硬著頭皮發(fā)動(dòng)車輛，將對(duì)蓄電池壽命造成很大影響。虧電后應(yīng)及時(shí)用充電機(jī)充電，如果電瓶電壓低于9V，經(jīng)過充電、修復(fù)也沒法恢復(fù)，就必須更換新電瓶。如果用充電機(jī)還能充進(jìn)電，就不用更換新電瓶。

▎如何避免蓄電池虧電 日常如何檢查維護(hù)

為了防止蓄電池虧電，卡友們?cè)谌粘Ｓ密囘^程需要注意以下幾點(diǎn)：

1.電流表指針顯示蓄電池電量不足時(shí)，一定要及時(shí)充電

如果卡友們是在行車途中發(fā)現(xiàn)電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，可以向周圍其他車輛求助，借用其他車輛上的蓄電池搭電啟動(dòng)。

2.虧電解液時(shí)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液

非免維護(hù)蓄電池虧電解液時(shí)需要及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切記不能用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲杏卸喾N微量元素，會(huì)對(duì)蓄電池帶來不良影響。免維護(hù)蓄電池不涉及補(bǔ)充電解液的問題，只需做好外部維護(hù)就行。

3.啟動(dòng)車輛時(shí)避免不間斷地使用起動(dòng)機(jī)

不間斷使用起動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞，每次發(fā)動(dòng)車輛的時(shí)間總長(zhǎng)最好不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間最好不少于15秒。如果多次啟動(dòng)車輛仍無法打著，則應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈、油路等方面尋找原因。

4.避免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間不用

蓄電池長(zhǎng)時(shí)間不用會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。長(zhǎng)時(shí)間停放車輛時(shí)，每15天左右就應(yīng)啟動(dòng)車輛運(yùn)行20分鐘左右，給蓄電池充充電。如果需要停放15天以上，應(yīng)斷開蓄電池負(fù)極連線，這樣蓄電池的電路不能形成回路，電量損耗會(huì)明顯變慢。

5.避免蓄電池樁頭虛接

蓄電池樁頭如果不緊固，樁頭和卡子之間會(huì)形成氧化層，可能造成蓄電池虛接，影響車輛啟動(dòng)及電池充電。

卡友們?nèi)粘z查維護(hù)時(shí)，可以在以下幾個(gè)方面多加注意：

1.經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣

如果蓄電池蓋上的小孔被堵，內(nèi)部產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)吧蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

2.經(jīng)常檢查電池正負(fù)極有無被氧化的現(xiàn)象

為了避免電極被氧化，卡友們可以用熱水多澆一澆電線連接處。

3.經(jīng)常檢查電路等部分有無老化或短路的地方

經(jīng)常檢查車輛電路，可以防止電池因過度放電受到損害

月收入5萬！回族卡友大年初一仍在路上

【卡車之家 原創(chuàng)】初次見到馬師傅的時(shí)候，他正在不停地聯(lián)系貨源，每隔一小會(huì)他就會(huì)撥出一個(gè)電話，問清路線、運(yùn)費(fèi)、信息費(fèi)等內(nèi)容后，他會(huì)在心里仔細(xì)盤算一下價(jià)格是否合適。他前一晚剛從昆明返程抵達(dá)西安，在車內(nèi)度過一晚后，盡管還帶著一身疲憊，他還是馬不停蹄地準(zhǔn)備投入新的征程。

今年37歲的馬師傅來自寧夏，是一位回族的散戶司機(jī)，目前從事卡車運(yùn)輸已將近10年。他平時(shí)主要拉蔬菜和普貨等貨物，運(yùn)輸路線一般是從西北地區(qū)到云貴川地區(qū)。

▎行情低迷 仍能月入5萬

縱觀紛紛擾擾的貨運(yùn)行業(yè)，有人迫于壓力打算賣車轉(zhuǎn)行，有人背負(fù)著生活重?fù)?dān)繼續(xù)前行。在當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)普遍不景氣的大環(huán)境下，馬師傅的收入?yún)s仍然非?？捎^，令同行艷羨不已。據(jù)他介紹，春節(jié)前后這個(gè)月他的收入有5萬左右，之前情況稍微差點(diǎn)的時(shí)候，他月收入在3萬多。

月入三五萬的卡車司機(jī)在行業(yè)內(nèi)實(shí)在少之又少，當(dāng)被問到有什么維持高收入的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，馬師傅表示他主要是配貨講究，在挑選貨源時(shí)比較仔細(xì)，運(yùn)費(fèi)低的貨物他從來不拉。另外，春節(jié)前后貨源較多，運(yùn)費(fèi)也相對(duì)好點(diǎn)，所以比平時(shí)能多掙點(diǎn)。

為了能得到更高的收入，馬師傅自從事卡車運(yùn)輸以來，基本都是單人單車運(yùn)營(yíng)，其辛苦程度自不必多說。他平時(shí)睡在下臥鋪，行李等生活用品則放置在上臥鋪。

▎堅(jiān)守運(yùn)輸一線 大年初一仍在路上

高收入的背后是高額的代價(jià)和高額的付出，對(duì)于馬師傅來說更是如此。即使在春節(jié)這樣一個(gè)大多數(shù)國(guó)人都會(huì)停下腳步與親人團(tuán)圓的特殊時(shí)刻，馬師傅還依然沒日沒夜地奔波在路途上。

卡車司機(jī)一年中本就和家人聚少離多，如果不是因?yàn)樯顗毫Γ@種時(shí)候沒有誰愿意獨(dú)自在外，加上過年期間能接到的活比平常多，運(yùn)費(fèi)相對(duì)比較可觀，為了生計(jì)馬師傅選擇繼續(xù)堅(jiān)守在運(yùn)輸一線。

散戶司機(jī)雖然可以自己給自己放假，但面對(duì)每月上萬元的車貸，以及養(yǎng)家糊口的壓力，許多司機(jī)一年中幾乎永不停歇。馬師傅現(xiàn)在開的這款重汽汕德卡G7牽引車，在2020年12月入手時(shí)車頭花了44萬多，后面的掛車花了將近7萬，如今每個(gè)月他需要還1.1萬多的車貸。

長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的駕駛工作和不規(guī)律的生活作息，給馬師傅的身體也帶來了一些負(fù)面影響。馬師傅說自己的肩膀和頸椎現(xiàn)在落下一些毛病，會(huì)時(shí)不時(shí)地疼。

▎運(yùn)營(yíng)兩月多 尚未遇到故障

馬師傅駕駛的這款汕德卡G7，搭載國(guó)五480馬力的重汽MC系列發(fā)動(dòng)機(jī) ，排量為13L，匹配重汽16擋的手動(dòng)變速箱，后橋速比為3.36，油箱容積為1000L。

談及當(dāng)初為何選擇這款車時(shí)，馬師傅的考慮是：“咱們這邊用重汽的也挺多，當(dāng)時(shí)聽說這個(gè)車油耗比較低，給的價(jià)格也合適，另外車還帶液緩，就這樣訂了這個(gè)車?！比缃窠?jīng)過實(shí)際驗(yàn)證，這款車的百公里綜合油耗保持在35L左右。

車買回來后，馬師傅在駕駛室內(nèi)加裝了四路監(jiān)控，花了大約500元。馬師傅駕駛的車型，屬于17.5米平板半掛車型，車身長(zhǎng)，盲區(qū)大，安裝四路監(jiān)控可以大大減少盲區(qū)，提高行車安全性，在遇到碰瓷、偷油、剮蹭事故等情況時(shí)也能留下有效證據(jù)，是一種花小錢能辦大事的配置，對(duì)于廣大卡友來說值得考慮。

目前這款車運(yùn)營(yíng)了兩個(gè)月多的時(shí)間，在路上已經(jīng)跑了大約3萬公里。在使用過程中這款車還沒遇到什么故障，車輛總體的性能在馬師傅看來還是比較不錯(cuò)的，進(jìn)入云貴川地區(qū)時(shí)車輛的爬坡能力也可以。

●  編后語

雖然在目前的貨運(yùn)行業(yè)，像馬師傅這樣的高收入群體還不多見，但隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷規(guī)范改善和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步蓬勃發(fā)展，卡車司機(jī)的明天還是值得期待的。如今正值開工季，小編祝愿所有的卡車司機(jī)新的一年在收入上都能更上一層樓，帶給家人更多的驚喜和期盼。（文/圖 姚祺瑾）

輕卡跑運(yùn)輸成本有多高？卡家跟車告訴你

2021-03-04 04:00:00類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：吳昊宸編輯：吳昊宸小大

【卡車之家 原創(chuàng)】今天的內(nèi)容一共分為上下兩部分，沒有看過上集的可以點(diǎn)擊首頁焦點(diǎn)圖進(jìn)行觀看，在下集內(nèi)容中我們會(huì)跟隨小王真正的跑一趟輕卡運(yùn)輸，看看輕卡拉一趟活到底需要付出多少時(shí)間、金錢成本，以及這樣的成本控制是否符合你對(duì)輕卡貨運(yùn)的一個(gè)預(yù)期。

找貨長(zhǎng)達(dá)七個(gè)小時(shí) 沒好貨成了罪魁禍?zhǔn)?/strong>

想跑運(yùn)輸肯定要先從找貨開始，但是就目前北京周邊的貨運(yùn)行情，找貨卻成了一件老大難的事情，我們與小王見面時(shí)是早上八點(diǎn)，而此時(shí)小王已經(jīng)找了將近兩個(gè)小時(shí)的貨，沒有一個(gè)令他滿意。

之所以沒有一趟貨能夠讓小王滿意，最主要原因還是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的問題，我們也通過小王的貨運(yùn)平臺(tái)軟件觀察到，運(yùn)費(fèi)確實(shí)非常之低，如何能夠在眾多的低價(jià)貨中找到一趟相對(duì)合適的，成為了小王發(fā)愁的問題。

終于在中午的十二點(diǎn)半左右，小王聯(lián)系到了一趟從北京懷柔區(qū)拉藥品到北京通州區(qū)的活，運(yùn)輸?shù)氖撬帄y類產(chǎn)品，需要自己裝車，運(yùn)費(fèi)是400元。與貨主談好裝貨地點(diǎn)后，小王便從家開車出發(fā)。

整個(gè)找貨的時(shí)間一共為六個(gè)小時(shí)。就這個(gè)時(shí)間小王還表示算比較不錯(cuò)的，比這次找貨時(shí)間更長(zhǎng)的還有很多。

自己裝車200箱 這對(duì)小王只是冰山一角

經(jīng)過半個(gè)小時(shí)的行駛，小王抵達(dá)了裝貨地點(diǎn)，因?yàn)闀r(shí)間尚早，所以他決定在裝貨之前找個(gè)地湊合吃一口午飯，午飯的金額是20元。

吃完飯后他便開始進(jìn)場(chǎng)裝貨，我們是下午兩點(diǎn)抵達(dá)的貨場(chǎng)，但是因?yàn)閺S區(qū)內(nèi)調(diào)貨等多道復(fù)雜手續(xù)，我們?cè)谪泩?chǎng)內(nèi)一直等到了將近三點(diǎn)，這就又占用了一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，目前距離我們抵達(dá)裝貨地點(diǎn)已經(jīng)過去了兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

開始裝貨后，根據(jù)之前與貨主約定好的，這次的貨物需要自己裝車，廠區(qū)工作人員負(fù)責(zé)將貨物從倉(cāng)庫(kù)提出來，剩下的只能靠小王一個(gè)人裝，200箱藥妝的數(shù)量聽上去可能會(huì)比較多，但對(duì)于小王來說，這已經(jīng)算是輕松的了。

裝貨時(shí)小王說到：“像這種一個(gè)人裝200箱藥的情況已經(jīng)算是少的，我平時(shí)要是去拉水或者快遞，一次性裝600箱貨也都是稀松平常的事，所以時(shí)間一長(zhǎng)腰也出現(xiàn)了毛病，久坐就會(huì)感覺不舒服，不過忍一忍也就過去了?！?/p>

其實(shí)如果不是小王說，我們還真沒有想到輕卡裝貨還需要司機(jī)上手，趕上一些重量較輕的貨物還好，如果貨物都比較重，確實(shí)對(duì)于司機(jī)來說也是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，而且裝貨只是一部分，有些地方甚至還要參與卸貨，工作量也是直接翻倍。

所以在這也給各位想干輕卡貨運(yùn)的卡友提個(gè)醒，如果你的身體狀況不是特別好，或者有一些陳年舊傷不適合搬運(yùn)貨物，在裝貨前還是要與貨主進(jìn)行協(xié)商，避免產(chǎn)生一些不必要的麻煩。

貨車限行多繞路 卸貨整體還算順利

下午四點(diǎn)我們正式從貨場(chǎng)裝完貨，為了更加方便我們計(jì)算這趟活的金錢成本，我們?nèi)サ郊佑驼景延拖溲a(bǔ)滿，本次所加注油品為-10號(hào)柴油，一共加注33.5升，金額為215元，等到我們到達(dá)目的地卸完貨，再將油箱加滿，看看本次運(yùn)輸共消耗多少升柴油，金額多少。

如果按照一般的線路，從北京市懷柔區(qū)到北京市通州區(qū)可以穿市區(qū)內(nèi)通行，總里程為72公里，但是考慮到北京市內(nèi)的貨車禁行政策，我們要從六環(huán)路繞過半個(gè)北京市區(qū)，全程99公里，等于貨車禁行讓我們要多走將近30公里。

不過好在走六環(huán)能夠少走很多的紅綠燈，而且加之整體六環(huán)路況也算比較不錯(cuò)，車輛能夠一直保持80km/h的車速行駛。這樣來看雖然是饒了一部分路，但整車能夠保持在較為平穩(wěn)的速度下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)也是最節(jié)油的狀態(tài)，相應(yīng)油耗表現(xiàn)也能更出色一些。

但行駛在六環(huán)這種城市快速路上，是需要收取過路費(fèi)的，我們?cè)谙赂咚贂r(shí)一共交了40元的過路費(fèi)，這個(gè)也是算在成本當(dāng)中的，最后我們會(huì)對(duì)整體開銷進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)計(jì)。

經(jīng)過了兩個(gè)小時(shí)的行駛，我們抵達(dá)了位于北京通州的卸貨地點(diǎn)，因?yàn)樾敦泩?chǎng)地只有一名卸貨人員，所以卸貨的時(shí)間會(huì)增長(zhǎng)不少，但是好在不需要我們自己對(duì)貨物進(jìn)行卸車，這對(duì)于小王來說是意料之外的一件事。

晚上六點(diǎn)半，一車貨也將近卸完，整體來看雖然卸貨時(shí)間較長(zhǎng)，但是在進(jìn)場(chǎng)以及出場(chǎng)沒有過多的繁瑣流程，卸貨的工作人員也沒有向我們單獨(dú)索取裝卸費(fèi)，總的來說比較順利。

最后我們?cè)谛敦浀攸c(diǎn)附近找到了一家加油站，同樣是加注-10號(hào)柴油，把油箱補(bǔ)滿，此次共加注了35元，行駛了96公里（因?qū)嶋H道路有偏差，公里數(shù)會(huì)與導(dǎo)航數(shù)據(jù)有些差異）。其實(shí)96公里也基本可以約等于100公里，所以油耗也相當(dāng)于接近這臺(tái)車的百公里油耗水平。

晚上七點(diǎn)鐘，油已加完，我們此次的運(yùn)輸也就結(jié)束了，但小王還要空車返回密云，北京市通州區(qū)距離北京市密云區(qū)還會(huì)有一個(gè)將近100公里的路程，所以相應(yīng)還會(huì)產(chǎn)生35塊錢的油錢以及40元的過路費(fèi)，對(duì)于這個(gè)問題我們后面總結(jié)時(shí)也會(huì)提到。

總賬算出更清晰 有一半的錢花在了成本上

最后咱們來對(duì)此次行程進(jìn)行一次總結(jié)，我們將從兩方面進(jìn)行計(jì)算，一個(gè)是時(shí)間成本一個(gè)是金錢成本，咱們首先來看時(shí)間方面。

總共小王從找貨到晚上結(jié)束回家的時(shí)間是15小時(shí)，相比于早九晚六的上班生活，跑輕卡運(yùn)輸相當(dāng)于是超長(zhǎng)加班的一天，而且這還只是北京市內(nèi)的短途運(yùn)輸，如果要是跑中長(zhǎng)途運(yùn)輸，每天的工作時(shí)間只多不少，并且拉貨還不是只是單純開車，其中還會(huì)牽扯到裝貨等重體力勞動(dòng)，所以對(duì)于想入行的你，真正做好準(zhǔn)備了嗎？

接下來咱們?cè)賮砜纯磁苓@樣一趟城市短途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本有多少？

通過簡(jiǎn)單計(jì)算，能夠看出小王這一天的拋去成本所剩下的費(fèi)用是180元，如果咱們按照小王每天都能夠跑這樣一趟活，一個(gè)月的工資就剩5400元，這個(gè)數(shù)值對(duì)于北京的消費(fèi)水平來說，只能算是勉強(qiáng)夠花，而且這還沒拋去車輛的保養(yǎng)以及日常維修的費(fèi)用。

同時(shí)要知道小王自己買車跑運(yùn)輸屬于個(gè)體經(jīng)營(yíng)，在五險(xiǎn)一金方面需要自行繳納，5400元再減去五險(xiǎn)一金，到手也就在3000多左右，況且這種貨也不是每天都有，有的甚至運(yùn)費(fèi)更低，所以對(duì)于這樣的成本把控，大家覺得能接受嗎？

跑運(yùn)輸會(huì)掙錢 但現(xiàn)在可能不是好時(shí)機(jī)

其實(shí)我們此次做這個(gè)選題，也只是想給廣大要入行的卡友提個(gè)醒，我們并不是說貨運(yùn)行業(yè)不掙錢，只是你是否能夠找到掙錢的路。同時(shí)再加上整體大環(huán)境的影響，現(xiàn)在買車應(yīng)該不是一個(gè)比較好的時(shí)候，大家可以再觀望一下，未來輕卡運(yùn)輸?shù)恼吆托星橐捕紩?huì)有較大變動(dòng)，那時(shí)再入行或許會(huì)更好。

● 編后語

各位卡友如果你覺得文章還不錯(cuò)，

解放左腳不是說說而已 解放AMT好用嗎？

2021-03-15 04:00:00類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：李韌編輯：李韌小大

【卡車之家 原創(chuàng)】作為國(guó)產(chǎn)卡車中老大哥的存在，一汽解放也早早的就開始布局自家的AMT版本車型，本次卡車之家聯(lián)系到了一位解放J6P質(zhì)惠版的車主，這款裝配有解放自主研發(fā)AMT變速箱的卡車好開嗎？省油嗎？可靠嗎？?jī)r(jià)格合理嗎？保養(yǎng)貴嗎？看完這篇文章，相信您就會(huì)有一個(gè)全面的理解。

●  為什么會(huì)選這款車

這輛車的車主名叫王衛(wèi)星，是在2020年年初提的車，當(dāng)時(shí)這款A(yù)MT版本的解放J6P質(zhì)惠版的價(jià)格是37萬元左右，同配置下，手動(dòng)擋的價(jià)格為33.9萬元。由于當(dāng)時(shí)這款A(yù)MT版本的車型正處在降價(jià)促銷+活動(dòng)階段，整個(gè)優(yōu)惠下來相當(dāng)于34萬就能提車，相較于手動(dòng)擋版本來說就差了一千元，于是王大哥就選擇了這款A(yù)MT版本的J6P質(zhì)惠版。

問到王大哥當(dāng)時(shí)為什么會(huì)有想要選擇AMT版本車型的時(shí)候，王大哥也很耿直的說，其實(shí)就是為了趕時(shí)髦，覺得自動(dòng)擋車型是時(shí)代的選擇，王大哥也想緊跟時(shí)代的腳步。在駕乘使用一年之后，王大哥也慶幸自己選擇了自動(dòng)擋的車型，這一整年下來，不僅幫助他省了不少心，還多賺了不少錢，這其中緣由還有一個(gè)故事在里面。

王大哥的這款解放J6P質(zhì)惠版主要是用來運(yùn)輸散貨，主要是在河南周邊進(jìn)行道路運(yùn)輸，可運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)還是比較廣的。截至目前，這款J6P已經(jīng)運(yùn)營(yíng)5萬多公里，在油耗方面，王大哥還是比較滿意的?！耙?yàn)槲移匠＠呢浿亓慷疾惶粯?，雖然都是在河南周邊運(yùn)輸?shù)锹窙r也不大一樣，山路、平原也都跑過，油耗平均下來是在百公里35L油左右，相較于之前開的手動(dòng)擋來說，這個(gè)油耗我還算滿意，并且車輛的磨合期也都還沒過，相信6萬公里之后，我這臺(tái)車還能更省油?！?/p>

●  左腳扭傷照樣開車賺錢 AMT幫大忙了

在2020年年末的時(shí)候，王大哥在裝卸貨物時(shí)不小心把左腳腳踝給傷到了，如果他現(xiàn)在駕駛的是之前的手動(dòng)擋卡車，那之后的這兩個(gè)月也王大哥不用再工作了。大家也都知道，年末年初一般也都是運(yùn)輸工作最多最賺錢的時(shí)候，不夸張的說，這兩個(gè)月的工作質(zhì)量（運(yùn)單次數(shù)+運(yùn)單價(jià)格）相當(dāng)于淡季時(shí)四個(gè)月的質(zhì)量，也幸虧王大哥開的是自動(dòng)擋的車型，運(yùn)輸時(shí)根本用不到左腳，才解決了他的燃眉之急。

王大哥的這款車匹配的是解放自主研發(fā)的AMT變速箱，據(jù)了解，這款變速箱是在原解放12擋手動(dòng)擋變速箱的基礎(chǔ)上升級(jí)而來的，數(shù)據(jù)標(biāo)定方面，也是在采集了眾多老司機(jī)的駕駛習(xí)慣之后進(jìn)行的數(shù)據(jù)表頂，換擋邏輯以及可靠性都是經(jīng)得起推敲的。

實(shí)拍的這款車采用的是擋把式的換擋形式，上手比較快，將擋把往左邊一推，即可進(jìn)行手動(dòng)/自動(dòng)之間的切換，駕駛員可通過觀察儀表盤下方的圖標(biāo)，來檢查自己是處于什么模式。

切換為手動(dòng)干預(yù)之后，想要進(jìn)行加擋減擋的操作只需向前或向后推動(dòng)擋把，具體在哪個(gè)擋位也是從儀表盤上的圖標(biāo)來進(jìn)行觀測(cè)。

除了比較常見的蠕行模式之外（既DM擋位RM擋位），這款解放J6P質(zhì)惠版還有坡道輔助功能，只需按下布置在中控臺(tái)區(qū)域的坡道輔助控制按鈕，即可打開這個(gè)功能，在負(fù)重+半坡起步時(shí)，這個(gè)功能還是非常實(shí)用的。

王大哥說，相較于手動(dòng)擋的卡車來說，自動(dòng)擋車型最舒服的地方就是不需要頻繁的換擋。由于長(zhǎng)期進(jìn)行高強(qiáng)度的運(yùn)輸工作，王大哥的右鍵還有一定程度的肌肉勞損，早先操縱手動(dòng)擋卡車的時(shí)候一整趟運(yùn)輸下來，需要休息一天左右的時(shí)間才能降低右肩膀的酸痛感。而換了自動(dòng)擋車型之后，除了在下工地裝卸貨物時(shí)需要對(duì)變速箱進(jìn)行操作以外，大部分時(shí)間只需要掛在自動(dòng)擋上就行了，大大降低了運(yùn)輸時(shí)右肩的工作強(qiáng)度，現(xiàn)在即使是連軸轉(zhuǎn)的工作，王大哥也能堅(jiān)持下來。

●  車輛整體可靠性高嗎 售后服務(wù)怎么樣？

這臺(tái)解放J6P搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為解放動(dòng)力CA6DM2-46E52發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配上解放自主研發(fā)的AMT變速箱，在傳動(dòng)效率以及傳動(dòng)平滑度上還是非常不錯(cuò)的。在問到這款車的質(zhì)量問題時(shí)，王大哥笑著對(duì)我說“目前這臺(tái)車已經(jīng)跑了快6萬公里了，還從來沒出過什么故障，這一點(diǎn)我還是非常滿意的?！?/p>

從手動(dòng)擋換到自動(dòng)擋卡車的過程中，很多老司機(jī)由于駕駛習(xí)慣原因，在剛接觸自動(dòng)擋車型時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)由于操作原因，自己很難將油耗控制在經(jīng)銷商給自己介紹的那個(gè)區(qū)間，在問到王大哥換車之初是否擁有這個(gè)困擾時(shí)，大哥告訴小編，“在我提車之后解放廠家那邊有派遣服務(wù)人員對(duì)我進(jìn)行指導(dǎo)，就如何掌控車輛以及怎樣駕駛最省油方面都進(jìn)行了講解及教學(xué)，并且留下了他們的聯(lián)系方式，說有什么車輛上不懂得問題都可以找他們進(jìn)行咨詢，在售后服務(wù)方面我還是比較滿意的?！?/p>

關(guān)于自動(dòng)擋車型，很多卡友還有一個(gè)擔(dān)心，那就是變速箱保養(yǎng)方面，自動(dòng)擋的車型會(huì)不會(huì)更貴一點(diǎn)，關(guān)于這個(gè)問題，王大哥講“這個(gè)完全不需要擔(dān)心吧，畢竟手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的保養(yǎng)都是更換變速箱油，使用的產(chǎn)品都是一樣的，并且都是明碼標(biāo)價(jià)，每個(gè)地區(qū)都一樣，反正這個(gè)問題我是不擔(dān)心的?！?/p>

王大哥的這款車變速箱是6萬公里進(jìn)行一次維護(hù)，并且第一次維護(hù)是廠家免費(fèi)維護(hù)的，所以在價(jià)格方面，小編也不能給到卡友一個(gè)具體的保養(yǎng)價(jià)格，有知道的卡友也可以在文章的評(píng)論區(qū)告知咱們廣大用戶。當(dāng)然，在服務(wù)方面，類似于一汽解放的這種大廠咱們還是不用擔(dān)心的，無論是服務(wù)態(tài)度還是方便程度，相信都能給到用戶不錯(cuò)的體驗(yàn)。

●  編后語

在做了四期AMT用戶采訪之后，小編也發(fā)現(xiàn)AMT版本的車型在舒適度方面的表現(xiàn)是毋庸置疑的。在油耗方面，也都有著即使不低于手動(dòng)擋車型，也都能和手動(dòng)擋車型油耗持平的水平，并且經(jīng)過比較之后，我們還能看得出來AMT版本的車型其實(shí)更加適合長(zhǎng)途、干線物流之類的運(yùn)輸。在變速箱維護(hù)的價(jià)格這一點(diǎn)，各個(gè)品牌用戶給到的信息也都是比較合理的價(jià)格，整體來說，卡車自動(dòng)擋化也將成為一個(gè)趨勢(shì)，相信在以后的日子里，AMT版本的車型也會(huì)越來越多，價(jià)格也會(huì)越來越合理。

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