此文將圍繞標(biāo)題討論幾個(gè)非常重要的關(guān)鍵問(wèn)題：

智能汽車相關(guān)的一些重要概念？

中國(guó)智能汽車廠商成敗案例分析

中國(guó)在智能汽車領(lǐng)域能顛覆全球汽車格局嗎？

說(shuō)到智能車

相信大家（包括我在內(nèi)）

會(huì)有一堆模糊不清的問(wèn)題有待厘清

智能車到底怎么定義的？

為什么目前智能車都是以電動(dòng)車為基礎(chǔ)發(fā)展的？

難道說(shuō)智能車必須是電動(dòng)車嗎？

智能車、電動(dòng)車、新能源車、燃油車、油電混合車

怎么劃分？

……

可能有十萬(wàn)個(gè)為什么縈繞在對(duì)此領(lǐng)域感興趣的人們

好吧

我們先把這方面硬知識(shí)科普一下

電動(dòng)車是以車載電池為動(dòng)力

以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的汽車

電動(dòng)車是新能源車的一種

此外還有太陽(yáng)能車、氫汽車、液化氣汽車等

目前電動(dòng)車是新能源汽車的主流

燃油車是指以碳基燃料為動(dòng)力

以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的汽車

碳基燃料包括

汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油等

所以部分燃油車實(shí)際上也在新能源車的范圍里

油電混合車是以碳基燃料與電為動(dòng)力

以內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的汽車

可見(jiàn)這些概念其實(shí)相互都有交集

如新能源車就包含電動(dòng)車與低排放燃油車

相對(duì)于這些車的概念還是比較簡(jiǎn)單的

一般有小學(xué)教育水平就可以理解

智能車則比較復(fù)雜了

簡(jiǎn)單說(shuō)

智能車是

計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、人工智能

與現(xiàn)代汽車工業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物

通常具有

自動(dòng)識(shí)別

自動(dòng)控制

輔助自動(dòng)駕駛

以至全自動(dòng)駕駛等功能

也正是由于智能車的這個(gè)特性

這一領(lǐng)域除了傳統(tǒng)車企與“造車新勢(shì)力”介入外

IT硬件企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛染指其中

像英特爾、高通、谷歌、阿里、騰訊、百度、華為等

在IT與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看來(lái)

智能車幾乎就是他們老本行的一個(gè)特定場(chǎng)景而已

不就是多了“四個(gè)輪子、兩排沙發(fā)”么？

當(dāng)然這是玩笑

傳統(tǒng)車企是集體跺腳反對(duì)這個(gè)說(shuō)法的！

他們堅(jiān)稱

汽車工業(yè)代表著一個(gè)國(guó)家的整體工業(yè)水平

智能汽車也不例外

代表著一個(gè)國(guó)家未來(lái)的工業(yè)水平

在智能汽車?yán)镉袔讉€(gè)重要概念（非全部）

必須要講一下：

這個(gè)事可能不少汽車愛(ài)好者知道

但為了照顧未知者還是贅述一下

L0-無(wú)智能化

由駕駛員時(shí)刻完全地控制汽車的原始底層結(jié)構(gòu)

包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、油門踏板以及起動(dòng)機(jī)

L1-具有特殊功能的智能化

該層次汽車具有一個(gè)或多個(gè)特殊自動(dòng)控制功能

可稱之為“輔助駕駛階段”

比如車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）

正面碰撞警告系統(tǒng)（FCW）

盲點(diǎn)信息（BLIS）系統(tǒng)

L2-有多項(xiàng)功能的智能化

該層次汽車具有將至少兩個(gè)原始控制功能

融合在一起實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)

完全不需要駕駛員對(duì)這些功能進(jìn)行控制

可稱之為“半自動(dòng)駕駛階段”

比如緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)（AEB）

緊急車道輔助系統(tǒng)（ELA）

L3-具有限制條件的無(wú)人駕駛

該層次汽車能夠在某個(gè)特定的駕駛交通環(huán)境下

讓駕駛員完全不用控制汽車

可稱之為“高度自動(dòng)駕駛階段”

L4-全工況無(wú)人駕駛

該層次汽車完全自動(dòng)控制車輛

全程檢測(cè)交通環(huán)境

能夠?qū)崿F(xiàn)所有的駕駛目標(biāo)

駕駛員只需提供目的地或者輸入導(dǎo)航信息

在任何時(shí)候都不需要對(duì)車輛進(jìn)行操控

可稱之為“完全自動(dòng)駕駛階段”

這個(gè)事知道的人大概不多

這可是智能汽車最重要的特征之一

OTA Over-the-AirTechnology

空中下載技術(shù)是智能汽車時(shí)代的必備技能

做個(gè)簡(jiǎn)單類比

OTA有點(diǎn)像IT里的操作系統(tǒng)

蘋果手機(jī)里的iOS系統(tǒng)升級(jí)

可以使該手機(jī)在硬件沒(méi)有更新情況下

實(shí)現(xiàn)一些軟件新功能

當(dāng)然

智能車的OTA做的會(huì)更徹底一些

未來(lái)智能車在購(gòu)買使用后

并非所有功能都開放使用

而隨著OTA升級(jí)

它的功能會(huì)一步步“釋放”出來(lái)

這才是智能車的真正魅力所在

也是智能車與傳統(tǒng)汽車

本質(zhì)區(qū)分的“分水嶺”！

未來(lái)的智能車不用再分什么小版本款式

像什么18款還是19款

一款車使用周期內(nèi)可能就一個(gè)版本

所有的升級(jí)都靠OTA進(jìn)行了

這個(gè)事知道的人大概也不多

這也是智能汽車最重要的特征之一

ACC是Adaptive Cruise Control的英文簡(jiǎn)寫

意思是自適應(yīng)巡航控制

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)

它是在早已存在的

巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的

在車輛行駛過(guò)程中

安裝在車輛前部的車距傳感器

持續(xù)掃描車輛前方道路

同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)

汽車的傳感器

會(huì)根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)

經(jīng)過(guò)ECU的計(jì)算判斷后

向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動(dòng)，檔位）發(fā)送指令

以決定自己的行駛狀態(tài)

是加速還是減速

還是退出巡航

了解了智能車的分級(jí)

OTA升級(jí)

ACC控制

才能對(duì)它有了較具體的認(rèn)識(shí)

但是還有一個(gè)重要的問(wèn)題沒(méi)搞清楚

把它放在后面

是因?yàn)橐堰@事解釋清楚有點(diǎn)復(fù)雜

這個(gè)問(wèn)題就是

智能車只能是電動(dòng)車嗎？

我們不妨先把結(jié)論告訴大家

重要原因放在后面解釋

結(jié)論

任何車都可以做成智能車

只是因?yàn)閮蓚€(gè)原因

使得用電動(dòng)車做智能車目前最合理

一是用電動(dòng)車做智能車

實(shí)現(xiàn)起來(lái)最便捷且成本最低

二是燃油車在可預(yù)期未來(lái)

將不會(huì)再作為主流汽車發(fā)展

似乎也沒(méi)有太多必要

去發(fā)展基于燃油車的智能車

下面我們展開解釋第一個(gè)原因

智能車的核心訴求

是要用電腦系統(tǒng)精準(zhǔn)地控制動(dòng)力系統(tǒng)

以電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)車

在這方面實(shí)現(xiàn)起來(lái)很容易

可以用電腦精準(zhǔn)地控制

電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出

這中間的時(shí)間延遲幾乎為零

動(dòng)力損耗也非常有限

可是以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的燃油車

要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制就變得難很多

自動(dòng)駕駛需要精準(zhǔn)計(jì)算內(nèi)燃機(jī)的燃料注入量

這里要有許多因素要考慮

例如空氣濕度與溫度

氧氣含量

路面材料

道路坡度等

這樣才能計(jì)算出剛好適量的燃油注入量

使得汽車按照預(yù)定的行駛計(jì)劃增速或減速

這要求用很多傳感器

來(lái)實(shí)時(shí)傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)

并保證在無(wú)故障狀態(tài)下運(yùn)行

這里有不少要解決的技術(shù)難題

比如時(shí)間延遲問(wèn)題

即便是最好的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)

也有延遲問(wèn)題

因?yàn)樽⑷肴加偷倪^(guò)程

是個(gè)復(fù)雜的機(jī)械與化學(xué)活動(dòng)過(guò)程

而不是一個(gè)電子活動(dòng)過(guò)程

會(huì)有難以預(yù)料的情況出現(xiàn)

就現(xiàn)有的

以馮諾伊曼體系結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)來(lái)說(shuō)

其運(yùn)算機(jī)理與速度

肯定是做不到?jīng)]有延遲的實(shí)時(shí)控制的

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展

AI芯片技術(shù)已經(jīng)在體系結(jié)構(gòu)方面

有了很大進(jìn)步

而到了量子計(jì)算機(jī)時(shí)代

更是發(fā)生了革命性變化

相信未來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)

可以解決內(nèi)燃機(jī)實(shí)時(shí)精確控制問(wèn)題

剩下的問(wèn)題只是對(duì)于非主流的燃油車

有沒(méi)有必要進(jìn)行智能化改造

以及燃油車智能化改造的成本問(wèn)題

總結(jié)來(lái)說(shuō)

智能汽車是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向

它與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)？

還是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)？

并沒(méi)有直接聯(lián)系

所以說(shuō)到“智能車”

一般是涵蓋了電動(dòng)車與新能源車

目前智能車

主要以電動(dòng)汽車為基礎(chǔ)發(fā)展的

主要是因?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)水平下

比較容易實(shí)現(xiàn)且成本較低

以目前的發(fā)展趨勢(shì)看

電動(dòng)車還將是智能車的首選類型

而首選的技術(shù)攻關(guān)方向

則是電動(dòng)車上電池的更新?lián)Q代

從磷酸鐵鋰電

到三元鋰電

再到固態(tài)電池

甚至氫燃料電池

發(fā)展方向是電池容量越來(lái)越大

而電池成本越來(lái)越低

所以

不用糾結(jié)智能車以什么車為基礎(chǔ)

人類的聰明才智一定會(huì)隨著技術(shù)的發(fā)展

自然而然地走出一條最佳的發(fā)展路徑

近7年來(lái)

中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

據(jù)統(tǒng)計(jì)

中國(guó)智能汽車的市場(chǎng)規(guī)模

從2014年的49.6億元

增長(zhǎng)到2018年的550.8億元

年復(fù)合增長(zhǎng)率 82.6%

僅2018年中國(guó)注冊(cè)在案的

電動(dòng)汽車制造商多達(dá)487家

根據(jù)2019年3月

新能源汽車國(guó)家檢測(cè)與管理中心的數(shù)據(jù)

當(dāng)年共有635家電動(dòng)車企

進(jìn)行了國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼申報(bào)

在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的大背景下

應(yīng)該說(shuō)發(fā)展也是極不平衡的

正所謂“大浪淘沙，泥沙俱下”

有所謂“中國(guó)新勢(shì)力”車企的迅速崛起

也有燒光數(shù)十億投資沒(méi)搞出名堂的案例

即便是“中國(guó)新勢(shì)力”

車企也是像坐“過(guò)山車”

一會(huì)兒說(shuō)“寒冬”要熬不下去了

一會(huì)兒又說(shuō)“狂漲”到泡沫快破了

那么中國(guó)智能車企業(yè)的實(shí)際情況到底怎樣？

我們還是要做個(gè)認(rèn)真的分析。

我們先研究幾個(gè)失敗案例

頭一個(gè)還得說(shuō)那個(gè)

永遠(yuǎn)“下周回國(guó)賈躍亭”

這個(gè)案例由于媒體曝光率極高

他的事跡也廣為人知

但你還不得不把他算在

中國(guó)造智能車的“一根蔥”里

甚至還可以追溯為

中國(guó)最早涉入智能車領(lǐng)域的“前輩”呢

放下賈躍亭以前的“事跡”不表

單說(shuō)他去年使出一招

“個(gè)人破產(chǎn)”的金蟬脫殼之計(jì)后

給他的FF（法拉第未來(lái)）

再次帶來(lái)了小希望

因?yàn)榇饲癋F車

遲遲不能量產(chǎn)的主要原因是融不到資

融不到資的主要原因是

賈躍亭的個(gè)人信用已無(wú)限趨近為零

賈躍亭信用透支

一方面是到美國(guó)后為FF融資無(wú)法償還

另一方面更嚴(yán)重的是

國(guó)內(nèi)原樂(lè)視網(wǎng)的巨額債務(wù)無(wú)力償還問(wèn)題

怎么解開這個(gè)死套？

賈會(huì)計(jì)祭出了最后一招“破產(chǎn)”

把他的股權(quán)全部轉(zhuǎn)給FF公司

使得所有債權(quán)人的最后唯一希望

維系在FF車可以量產(chǎn)上

實(shí)在是高啊！

這招迫使所有債權(quán)人還必須閉上嘴

還得全力支持他后續(xù)可以融到資

FF車可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)甚至上市

你還別說(shuō)

2020年10月14日

FF獲得了美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)提供的

4500萬(wàn)美元（超3億元人民幣）的債權(quán)融資貸款

為FF提供資金支持的美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)是

BIRCHLAKE FUND MANAGEMENT LP

和ATW Partner

本輪融資完成后

意味著FF在正式IPO之前

獲得了足夠的運(yùn)營(yíng)資金

基本度過(guò)了短期現(xiàn)金流危機(jī)

可是FF后續(xù)狀況仍然很不樂(lè)觀

一是這筆錢只能應(yīng)付最小規(guī)模的

公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)用

遠(yuǎn)不是可以大規(guī)模量產(chǎn)的生產(chǎn)費(fèi)用

如果不能形成大規(guī)模量產(chǎn)

帶來(lái)可觀的收入

又怎么能真正解開資金短缺

使公司無(wú)力發(fā)展的死套？

二是據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)資深人士評(píng)論

FF拖了這么多年沒(méi)有形成量產(chǎn)

即便現(xiàn)在開始量產(chǎn)也是有點(diǎn)“太晚了”

它已經(jīng)失去了智能車量產(chǎn)

進(jìn)入市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)

其他中外車企早就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)

且成功進(jìn)入市場(chǎng)了

FF原本的先發(fā)優(yōu)勢(shì)

幾乎成為食之無(wú)味的“雞肋”了

這個(gè)打擊對(duì)FF是實(shí)質(zhì)性的

一個(gè)未經(jīng)證實(shí)的消息稱

賈躍亭宣稱FF

“將轉(zhuǎn)型成為一家全方位工程解決方案的供應(yīng)商

成為電動(dòng)汽車

計(jì)算平臺(tái)

整車工程

工業(yè)設(shè)計(jì)

產(chǎn)品定制和制造資源的平臺(tái)服務(wù)商”

這意味著FF將放棄造車

而“轉(zhuǎn)型”為智能車解決方案供應(yīng)商

筆者認(rèn)為

賈躍亭在巨大的雙重壓力下

這種“轉(zhuǎn)型”是有可能的

且如果能如此轉(zhuǎn)型成功

已經(jīng)是他的最佳結(jié)局了

近期傳出吉利將與FF合作

代工生產(chǎn)FF91

格力集團(tuán)也將投資20億給FF

如果這些消息屬實(shí)

將進(jìn)一步證明FF的重新定位

它將確實(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患?/span>

智能電動(dòng)車工程解決方案的供應(yīng)商

而落地生產(chǎn)的工作

將轉(zhuǎn)移到吉利（與其他類似）

這種成熟的廠商來(lái)承擔(dān)

全球新一輪智能汽車投資熱

給賈躍亭的FF帶來(lái)了希望

可是如果就此斷定FF從此走出泥潭

恐怕還為時(shí)過(guò)早

有幾個(gè)原因仍然影響著FF的命運(yùn)

一是從目前的融資情況看

雖然有了一些轉(zhuǎn)機(jī)

可是目前的融資

以及可預(yù)見(jiàn)的一些融資仍然有限

可以說(shuō)是滿足FF運(yùn)營(yíng)的最底線

不能有任何波折或者發(fā)生一些意外

二是雖然賈躍亭以“破產(chǎn)”把自己摘了出來(lái)

但他仍然在FF里任職

甚至明眼人都知道

他是FF中舉足輕重的角色

FF仍然有明顯的賈氏色彩

這些都必將影響到FF的融資

以及各種與他進(jìn)行的戰(zhàn)略合作

賈躍亭的“陰影”

仍然籠罩著FF的前景

三是即便FF退一步

成為一家智能電動(dòng)車工程解決方案的供應(yīng)商

他仍然要有若干重大技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

能否通過(guò)點(diǎn)問(wèn)題

這是作為一家成熟的智能車廠商

必須要過(guò)的坎

這些都會(huì)在FF的未來(lái)幾年

考驗(yàn)著他的能力

總之

賈躍亭的FF

最終能否成功走出來(lái)有很多變數(shù)

他想要最終在市場(chǎng)上真正成功

還是有相當(dāng)?shù)穆芬叩?/span>

這位經(jīng)?！盀閴?mèng)想窒息”之人

本來(lái)是有望成為中國(guó)智能車第一人的

可是受到“執(zhí)行”成“樂(lè)視爛攤子”的拖累

眼瞅著將落魄成中國(guó)智能車的“路人甲”

真像《送親》那歌里唱的：

把我從夢(mèng)中驚醒的是迎親的嗩吶

本該迎親的人卻變成送親的傻瓜

看來(lái)

不斷地去“窒息式”夢(mèng)想還是不中的

要想做出智能車

還是靠扎扎實(shí)實(shí)的準(zhǔn)備與執(zhí)行力

（未完待續(xù)）