提起速騰這款神車，總是繞不過“高級”二字，除了網(wǎng)友惡搞車主表情包之外，速騰也算是開創(chuàng)了A+級轎車細(xì)分市場的標(biāo)桿了，尤其是銷量表現(xiàn)，輕輕松松就做到了平均月銷超過兩萬，稱之“標(biāo)桿騰”也不為過。

但現(xiàn)款速騰已經(jīng)面市多年，產(chǎn)品力下滑是不爭的事實，換代加BUFF早應(yīng)提上日程。這不，路邊社消息說到，全新一代速騰預(yù)計將于3月18號正式亮相，并且此次叫做“速騰L”。

和老款速騰相比，它新在哪兒？

從目前的消息來看，和老款速騰相比，速騰L最大的區(qū)別就是在于換上了大眾最新的MQB平臺，相比舊款速騰那祖?zhèn)髁硕甑腜Q35平臺，且不論安全性之類的提升，畢竟消費者并不能很直觀的看出來。

就用顯而易見的車身尺寸來說，從現(xiàn)款速騰4655*1780*1453mm的尺寸，增加到4753*1800*1462mm，軸距更是相對于現(xiàn)款車型的2651mm提升了整整80mm，達(dá)到了2731mm，比海外版的JETTA也長了45mm。

這樣的軸距都已經(jīng)接近B級車，名副其實的A+級車型，會帶來怎么樣的空間表現(xiàn)大家應(yīng)該也可想而知了。

平臺換了，動力自然也是有所改變，從目前工信部流出的信息來看，速騰L很可能會搭載1.2T和1.4T發(fā)動機，最大馬力分別為116匹和150匹。

相比舊款而言，1.4T發(fā)動機基本沒有太大變化，只不過取消了1.6L發(fā)動機，新增了1.2T發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配七速DSG變速箱，在這個級別來說中規(guī)中矩的水平。

為什么會取消1.6L發(fā)動機呢？是因為愛嗎？還是因為責(zé)任？都不是，是如今大眾全系都在逐步取消了這款1.6L發(fā)動機，改成了1.5L。但小白猜測這款1.5L發(fā)動機可能不會被搭載到速騰L上。

原因很簡單，要拉低售價的話，1.2T配個5MT已經(jīng)足夠了，未來再配上一定優(yōu)惠，價格應(yīng)該不會太差。并且放棄1.5L發(fā)動機，還能和寶來朗逸PLUS拉開一定的距離，避免很直接的產(chǎn)生價格重疊。

外觀變得更年輕、動感。中網(wǎng)雖然套娃不明顯，但要在大眾車系里頭一眼分辨出來還是有一定難度，并且速騰L的整體造型所呈現(xiàn)的高級感，相比老款車型和大眾其他車系的差距小了一些。

內(nèi)飾還是能看出來是一輛大眾，整體依舊以平直簡單的風(fēng)格為主，但微微向主駕傾斜的中控布局，在大眾車系中算是獨一份的，對于駕駛安全和使用便利性都會更好，并且運用了大量的軟性材質(zhì)覆蓋和皮質(zhì)覆蓋，配合木紋面板，毫無疑問，速騰L的質(zhì)感還是肉眼可見的“比較高級”。

和北美JETTA比，又有哪些“定制”？

先來說一下海外JETTA有什么，首先是相同的MQB平臺，不過整體尺寸更小一丟丟，軸距也會比國產(chǎn)加長的速騰L短了45mm，只有2686mm。配備了扭力梁非獨立后懸，搭載的也是1.4T+8AT的組合，最大馬力147匹，百公里加速可以跑到8秒6。

此外，還配備ACC、盲區(qū)監(jiān)測、主動安全、支持導(dǎo)航顯示的全液晶儀表盤等多種科技和安全性配置，尤其是十色氛圍燈，充分的彰顯了大眾JETTA的“高級”。

那么國產(chǎn)后會有什么變化呢？首先動力總成肯定不相同，8AT基本是沒有引入的可能，第一是受限于成本，第二是國內(nèi)的七速DSG變速箱開過的人都懂。但國內(nèi)會已經(jīng)明確了會有1.2T和1.4T兩款發(fā)動機，選擇變得更多了。

反倒是配置方面同步率比較高，據(jù)相關(guān)消息稱，速騰L將會全系標(biāo)配EBD電子駐車、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助以及胎壓監(jiān)測；

中高配車型中還將配有前后雷達(dá)、自動泊車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛提醒和多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)。

高配車型將配有10.3英寸全液晶儀表、8英寸多媒體中控、車內(nèi)氛圍燈、座椅通風(fēng)、座椅加熱以及座椅記憶功能等配置，算得上是誠意滿滿了。

最后是售價，北美JETTA價格區(qū)間為18745-27695美元，約合人民幣12.5萬-18.5萬元，而速騰L在國內(nèi)的售價，從現(xiàn)款速騰的價格以及競品車型的價格區(qū)間來看，小白猜測速騰L的售價區(qū)間應(yīng)該會在12-18萬左右。

和朗逸PLUS相比，它更好的地方是？

速騰雖然向來都比朗逸高半級，但是價格區(qū)間也有一定重和，很多消費者在選車時，都會在兩者之間糾結(jié)。尤其是在朗逸升級為朗逸PLUS以后，同樣都是MQB平臺打造，看起來好像真的是“沒區(qū)別”了。

但其實不然，兩款車雖說都是MQB平臺打造，但朗逸PLUS軸距只有2688mm，在空間表現(xiàn)上來說，尤其是后排空間，速騰L會有一個比較不錯的優(yōu)勢。并且，速騰L很有可能還會是全系獨立后懸掛，這也比朗逸PLUS的扭力梁的接受度更高。

朗逸全系扭力梁非獨立懸掛

前面也說了，速騰L很有可能不會搭載1.5L發(fā)動機了，也就是說可能1.2T的速騰L才會和朗逸PLUS才有重疊的價格區(qū)間，而通過現(xiàn)在的市場來看，1.2T不太可能是速騰的主力車型，1.4T車型走量的可能性更大。

另一方面，內(nèi)飾用料方面，相比朗逸PLUS中控大面積的硬塑料，速騰L估計會采用大面積的軟性材料和木紋裝飾板來打造。

搭載的10.3寸中控大屏、十色內(nèi)飾氛圍燈、疲勞駕駛提醒和多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等配置，在科技感和質(zhì)感方面也會比朗逸PLUS更好。

簡單來說，如果你預(yù)算充裕，追求更好的品質(zhì)體驗，速騰L當(dāng)然比朗逸PLUS更能滿足你。

朗逸

速騰L

說了這么多，速騰L能在市場站穩(wěn)腳跟嗎？如今A級競爭如此激烈，各大車企百花齊放。其實想都不用想，答案是肯定的，在一定程度上來說，大眾速騰這個名字在國內(nèi)市場基本就等同于銷量，要知道，在很多人眼里，大眾的皮實耐用是獨一家的，這么多年來積累下來的口碑是不可忽視的。

其次，大眾無論是汽車的鈑金噴漆還是內(nèi)飾用料，相對于某些品牌同級別的車型來說還是有優(yōu)勢的，小白當(dāng)然知道關(guān)門聲音和漆面鐵皮厚，并不意味著安全性和用料更足，這只是不同車系造車?yán)砟畹牟煌T了。

但不能否認(rèn)的是，在當(dāng)下的國內(nèi)汽車認(rèn)知中，這種現(xiàn)象會給很多首次購車的消費者帶來心理上的安全感。

回到車車輛本身，即將上市的速騰L，必然還會是一款爆款車型，畢竟產(chǎn)品力和口碑都擺在那，現(xiàn)在最大的問題是在于上市以后會是怎么樣的一個定價，后面的優(yōu)惠幅度能給到多少，這是才是決定速騰L能否更進(jìn)一步，月均銷量能否往上爬一爬，突破三萬的重要因素了。

留言區(qū)評論

點贊1/2/3位

送無尚價值的小白車友會車貼喲喂

??????