隨著近幾年來(lái)政策對(duì)新能源的大力扶持，新能源汽車(chē)一舉成為了“當(dāng)紅炸子雞”，妥妥的“流量大明星”了。今天，小白就來(lái)給大家盤(pán)點(diǎn)一波2019年值得大家關(guān)注的新能源車(chē)型。

先來(lái)看看合資車(chē)型。

在新能源方面，寶馬可以說(shuō)是起步比較早的國(guó)際大車(chē)企了，i3、i8都是幾年前就推出的新能源車(chē)型了。而由國(guó)產(chǎn)車(chē)型衍生而來(lái)的530Le、X1新能源等車(chē)型，也均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

從照片來(lái)看，新一代寶馬3系的插電式混合動(dòng)力車(chē)型整體的設(shè)計(jì)與燃油版車(chē)型基本一致，僅在左前翼子板處增加了充電口，前后保險(xiǎn)杠也做了些微調(diào)。

值得一提的是，新車(chē)的電池包將會(huì)被安放于后排座椅下方，相信對(duì)于后排空間和后備箱的大小并不會(huì)有太大的影響。

動(dòng)力方面，據(jù)相關(guān)消息報(bào)道稱(chēng)，新一代3系PHEV搭載了一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率為185kW。

還擁有寶馬的XtraBoost模式，在該模式下更可壓榨出高達(dá)215kW的輸出功率，0-100km/h加速時(shí)間為6.0秒，在WLTP（全稱(chēng)是World Light Vehicle Test Procedure，是一個(gè)全球性的輕型汽車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）工況下百公里平均油耗僅為1.7L。

豐田在混動(dòng)領(lǐng)域一直以來(lái)都是領(lǐng)頭羊，但比較遺憾的是，豐田現(xiàn)有的混動(dòng)車(chē)型，卻不能讓車(chē)主享受新能源補(bǔ)貼政策，而卡羅拉/雷凌 雙擎E+作為國(guó)內(nèi)專(zhuān)屬的特供車(chē)型，就是為了彌補(bǔ)這一遺憾而來(lái)的。

在外觀方面，均延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處有所不同，最明顯的區(qū)別在車(chē)身右面有個(gè)充電口。內(nèi)飾也是延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，時(shí)下的流行元素它都沒(méi)有，這非常的豐田。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)均搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力99匹，最大扭矩142N·m；電動(dòng)機(jī)最大馬力72匹，最大扭矩207N·m。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，其依舊匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。純電動(dòng)續(xù)航里程55km，官方數(shù)據(jù)顯示這套系統(tǒng)在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km。

昔日暴走小鋼炮，如今淪為沉默無(wú)聲的純電動(dòng)車(chē)，這一切的背后，是人性的扭曲還是道德的淪喪？敬請(qǐng)關(guān)注今晚23點(diǎn)59分.....emmmm？不好意思，跑錯(cuò)片場(chǎng)了。

e-Golf將由一汽-大眾引入國(guó)產(chǎn)，其外觀與此前進(jìn)口版基本一致，整體沿用了燃油版高爾夫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，電動(dòng)化設(shè)計(jì)并不明顯。此外，據(jù)相關(guān)消息稱(chēng)內(nèi)飾與燃油版區(qū)別同樣不明顯，不過(guò)采用了12.3英寸的液晶儀表盤(pán)和9.2英寸的中控屏，也能看出來(lái)大眾對(duì)e-Golf的重視。

動(dòng)力方面。根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，搭載了一臺(tái)最大功率100kW，峰值扭矩290N·m的電動(dòng)機(jī)。續(xù)航里程就不太理想了，電池系統(tǒng)的能量密度121Wh/kg，綜合工況條件下耗電量13.60kWh/100km，續(xù)航270km，與進(jìn)口版本相差并不大，在如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，算得上是班里面的后進(jìn)生了。

在工信部2月15號(hào)發(fā)布的2019年第一批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，一汽大眾除了e-Golf的出現(xiàn)外，還有寶來(lái)純電的身影。

寶來(lái)純電基本延續(xù)了燃油版寶來(lái)的外觀，僅在細(xì)節(jié)方面有所變化。車(chē)頭前臉同樣采用全新橫條紋設(shè)計(jì)，采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，用以表明其純電動(dòng)車(chē)的身份。

從工信部發(fā)布的信息來(lái)看，寶來(lái)純電的長(zhǎng)寬高分別為4671(4663)/1815/1473mm。動(dòng)力方面，和e-Golf基本相同，搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩290N·m，綜合工況下續(xù)航里程為270km。 

再來(lái)看看咱們的自主車(chē)型

比亞迪唐無(wú)論是DM版還是燃油版車(chē)型，都在市場(chǎng)上收獲了不錯(cuò)的口碑，尤其是在北上廣深等一線限牌限外地區(qū)，能見(jiàn)度還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

設(shè)計(jì)上延續(xù)了現(xiàn)有的Dragon Face設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)處還是有所不同，最大的區(qū)別是在前格柵上，唐EV是采用了和王朝概念車(chē)同款的矩陣式格柵，但實(shí)際上格柵是封閉的。另外在下保險(xiǎn)杠的霧燈區(qū)域也有所不同，采用“L”造型。

動(dòng)力方面，據(jù)相關(guān)消息稱(chēng)唐EV將搭載兩臺(tái)最大功率180kW的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率為360kW，最大扭矩為660N·m。0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，綜合工況下純電續(xù)航里程將大于500km。

吉利GE11作為吉利新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立后向市面推出的首款作品，相比品牌唯一在售的純電動(dòng)車(chē)帝豪EV，可以說(shuō)有一個(gè)比較明顯的進(jìn)步了。

在設(shè)計(jì)上，有別于吉利目前在售的所有車(chē)型，封閉式的前格柵取代了吉利典型的漣漪回紋式進(jìn)氣格柵，外觀更加簡(jiǎn)潔。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4736/1804/1503mm。

動(dòng)力方面，根據(jù)工信部信息顯示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kW，搭配三元鋰離子電池組，最高車(chē)速為150km/h，綜合工況下續(xù)航410km。整體表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。

比吉利更早完成新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立的廣汽新能源，此前就已經(jīng)推出過(guò)GE3 530等高續(xù)航車(chē)型，而這次推出的廣汽新能源Aion.S，摳掉車(chē)標(biāo)后會(huì)讓你想不到這是一輛自主品牌車(chē)型。

在外觀方面，與現(xiàn)有廣汽新能源其他車(chē)型不同，采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種凌厲的視覺(jué)感受。長(zhǎng)寬高分別為4768/1880/1530mm，尺寸在同級(jí)中有著優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，Aion.S目標(biāo)是集成高度的智能化，從官網(wǎng)信息來(lái)看，將擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，配備代客泊車(chē)、自動(dòng)接送、限定區(qū)域無(wú)人駕駛等技術(shù)，但是，就目前情況來(lái)看，今年我們能買(mǎi)到的Aion.S很大可能是不包含上述這些功能。

動(dòng)力方面。將搭載來(lái)自日本電產(chǎn)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并提供兩種調(diào)教，最大功率分別為135kW和150kW，峰值扭矩為300N·m。

電池能量密度分別為170、161Wh/kg，最高車(chē)速為150km\h，綜合工況下最大續(xù)航里程為510km，而廠家宣稱(chēng)60km\h等速最大速續(xù)航里程630km。

可以看到，相比前幾年，新能源車(chē)型在續(xù)航和動(dòng)力方面，無(wú)疑是做到了兩開(kāi)花。各大車(chē)企都不斷加大新能源方面的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這也是個(gè)好消息，因?yàn)?span style="color: rgb(62, 62, 62);font-family: Optima-Regular, PingFangTC-light;font-size: 14px;letter-spacing: 2px;background-color: rgb(255, 255, 255);">這樣的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的選擇，。

不過(guò)隨著國(guó)家補(bǔ)貼額度的退坡，新能源市場(chǎng)注定是一場(chǎng)拼續(xù)航、拼技術(shù)的硬仗。究竟誰(shuí)能從這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中脫穎而出，現(xiàn)在誰(shuí)也不敢給肯定的答復(fù)，對(duì)新能源感興趣的老鐵們，不妨一起拭目以待吧。

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送無(wú)尚價(jià)值的小白車(chē)友會(huì)車(chē)貼喲喂

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