早春的清晨，在呼和浩特東郊，白塔站老站房上的石刻牌匾在晨光的映照下十分醒目。這座已停用的百年老站，目前被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

在距離老站不遠(yuǎn)處的京包客運(yùn)專線上，一列列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組飛馳而過(guò)。經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化改造的京包鐵路“鐵龍滾滾”，一派繁忙景象。站在老站的站臺(tái)上回望歷史，中國(guó)鐵路前行的足音鏗鏘有力。

1916年1月，京張鐵路與修建中的張綏鐵路接軌，經(jīng)過(guò)5年緊張施工，1921年4月京綏鐵路正式通車，成為連接北京與山西、綏遠(yuǎn)等西部地區(qū)的重要交通通道。1923年1月，這條鐵路通到包頭，因1928年6月北京更名北平而改稱平綏鐵路，新中國(guó)成立后叫京包鐵路。

1921年8月，中國(guó)共產(chǎn)黨北方區(qū)委派出鄧中夏、何孟雄、張昆弟等中共黨員到京綏鐵路開展革命工作。一年后，由中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的“京綏鐵路車務(wù)工人同人會(huì)”成立，為京綏鐵路帶來(lái)了革命的火種。

草原豐富的礦產(chǎn)資源吸引了商賈往返于綏遠(yuǎn)與北京之間，使京綏鐵路成為當(dāng)時(shí)的“黃金通道”。巨大的經(jīng)濟(jì)利益引來(lái)了西方列強(qiáng)對(duì)這條鐵路的覬覦。1922年6月，當(dāng)局與美國(guó)簽訂了以京綏鐵路抵押外債的《展期合同》，把京綏鐵路經(jīng)營(yíng)權(quán)交由美國(guó)公司控制。

消息一出，激起了鐵路工人的極大憤慨。在“京綏鐵路車務(wù)工人同人會(huì)”的領(lǐng)導(dǎo)下，聲勢(shì)浩大的“救國(guó)護(hù)路”運(yùn)動(dòng)開始了。“京綏鐵路車務(wù)工人同人會(huì)”派代表請(qǐng)?jiān)?，并發(fā)表了反對(duì)宣言，還組成請(qǐng)?jiān)戈?duì)伍進(jìn)行示威游行。由于中國(guó)共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)、工人階級(jí)的全力斗爭(zhēng)和全國(guó)人民的聲援支持，保護(hù)京綏路權(quán)的斗爭(zhēng)取得了勝利。

同年10月，“京綏鐵路車務(wù)工人同人會(huì)”為向當(dāng)局索要工人8個(gè)月的欠薪，又組織發(fā)動(dòng)了京綏鐵路工人總罷工。面對(duì)當(dāng)局破壞和鎮(zhèn)壓，黨領(lǐng)導(dǎo)工人團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)持斗爭(zhēng)，迫使當(dāng)局答應(yīng)了工人提出的條件。

10月29日，《京綏鐵路罷工勝利宣言》發(fā)表。由于京綏鐵路大部分路段在內(nèi)蒙古境內(nèi)，這次工人運(yùn)動(dòng)成為內(nèi)蒙古地區(qū)革命運(yùn)動(dòng)的重要內(nèi)容，發(fā)展了黨的組織，傳播了革命思想，擴(kuò)大了中國(guó)共產(chǎn)黨在內(nèi)蒙古少數(shù)民族地區(qū)及周邊地區(qū)的影響。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，八路軍在鐵路沿線建立了晉綏、大青山、平北等抗日根據(jù)地，開展抗日游擊戰(zhàn)爭(zhēng)。1948年3月，人民解放軍發(fā)起察南綏東戰(zhàn)役，殲敵1.8萬(wàn)余人，為解放綏遠(yuǎn)奠定了基礎(chǔ)。

如今，在白塔老站幾百米遠(yuǎn)的地方，一座新的白塔站已經(jīng)拔地而起，成為京包鐵路上重要的中間站。在京包鐵路附近的京包客運(yùn)專線，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組往來(lái)疾馳。

百年風(fēng)雨，風(fēng)笛悠揚(yáng)。今年是“十四五”規(guī)劃開局之年，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程已經(jīng)開啟。老白塔站歷經(jīng)滄桑，如今依然佇立在那里，它不僅見證了中國(guó)鐵路從起步到領(lǐng)跑的百年發(fā)展史，還見證了中國(guó)人民從苦難走向幸福，也必將見證中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。

來(lái)源：人民鐵道

圖文：任衛(wèi)云 張?jiān)茲?閆蔚林

編輯：拜玉瓊

審核：張曉哲