6月3日公布的長三角城市群規(guī)劃顯示，規(guī)劃范圍包括江浙滬皖三省一市。其中，安徽省入選的城市有8個(gè)，分別是合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城。

這些安徽城市不能實(shí)質(zhì)性融入長三角的原因，很簡單，就是距離太遠(yuǎn)了。

當(dāng)然，他們可能一直跟長三角沒有交集，感覺不出來，現(xiàn)在規(guī)劃進(jìn)去了熱熱鬧鬧興奮的不行，其實(shí)不會太大的效果。

像常州，到上海170km，已經(jīng)感覺很遠(yuǎn)很疲憊了，感覺太遙遠(yuǎn)了。常州、無錫其實(shí)跟上海普通市民根本就沒有多少概念，是很遙遠(yuǎn)的概念。無錫到上海140km，當(dāng)年李光耀從上海過去到蘇州就不愿意去了，嫌太遠(yuǎn)了。蘇州到上海100km都不算近。南京到上海340km，對于普通生活的市民來說，其實(shí)對方都已經(jīng)是異次元無概念的遙遠(yuǎn)外地了。如果你真正融入進(jìn)去就會發(fā)現(xiàn)了，距離太遠(yuǎn)根本就沒意義，沒什么交集。

常州跟無錫、江陰、丹陽；無錫跟蘇州、常州；蘇州跟昆山、上海，這個(gè)距離還稍微有點(diǎn)融入的概念，其他再遠(yuǎn)的已經(jīng)沒有意義了，絕大部分市民一輩子都不會有幾次來往，經(jīng)濟(jì)上也不會有什么深的交集。

只有流竄、無根的、到處游蕩、或者其實(shí)根本沒有融入進(jìn)去的，才對距離無感覺，真正要融入，你就發(fā)現(xiàn)距離遠(yuǎn)了根本就尿不到一塊。

就像那個(gè)安徽馬鞍山，出去就偽稱自己是南京的，或者強(qiáng)調(diào)離南京很近，其實(shí)平時(shí)，馬鞍山人有幾個(gè)沒事去南京？都是說說的。一次來回幾百塊路費(fèi)，你以為這些普通人一天能賺所少錢？就說在一個(gè)城市里安定的市民，有的人一輩子都在自己方圓幾公里內(nèi)生活，跨區(qū)一輩子都沒幾次。

馬鞍山到上海360多公里，蕪湖到上海426公里（這都是兩地人網(wǎng)上故意縮水縮短的距離，實(shí)際開車更遠(yuǎn)，非常遙遠(yuǎn)了），順便說一下，我認(rèn)識好幾個(gè)蕪湖人，上的牌照是蘇A，南京牌照，出去偽稱自己是南京人，很奇怪，你明明是蕪湖的馬鞍山的——為什么要冒充自己是南京人呢？還有合肥到上海480多km，都太遠(yuǎn)了，其實(shí)沒有多少意義的，也不會有太大的交集。還有，所謂高鐵，解決不了根本問題，就是個(gè)面子工程。滬寧線上滬寧高鐵、京滬高鐵夠先進(jìn)、密集，夠成熟吧，滬寧線上市民平時(shí)也沒有人沒事去坐著玩，大部分還是各玩各的，能開車還是自己開車。

不要沒事，就拿個(gè)地圖，在上面畫幾個(gè)線段，連接，彷佛就有了聯(lián)系～99%的馬鞍山人一輩子也去不了幾次南京，其實(shí)根本就對南京沒有概念。南京普通市民對馬鞍山就更沒有概念。

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