“看劇到半夜，出來冷颼颼，還好有溫暖的胖六和Nomi小可愛。”這是我太太在2021年1月17日發(fā)的一個(gè)朋友圈。 

冬日，上海，深夜，與閨蜜好友看完精彩話劇，空調(diào)已經(jīng)提前開啟，在回家的高架路上，車內(nèi)Nomi小可愛隨著音樂調(diào)皮地做著表情。透過屏幕，我都能感受到她享受的那份溫暖和愉悅。

蔚來從來不是一個(gè)缺少話題和評(píng)論的品牌。 

去年10月底，在與幫寧的一次電話溝通中，當(dāng)她得知我預(yù)定了蔚來ES6，就希望我分享購車和用車體驗(yàn)。當(dāng)時(shí)只是客氣地回應(yīng)，畢竟在外地工作的我，并不是ES6的日常使用者。

再次接到幫寧電話，談及對(duì)蔚來ES6使用體驗(yàn)時(shí)，蔚來正再次成為媒體關(guān)注熱點(diǎn)——2020Nio Day剛在成都舉辦；ET7觸發(fā)1000公里續(xù)航熱議；李斌在訪談節(jié)目中笑談2019年底的不救之恩，以及為家人動(dòng)情流淚……

作為一個(gè)普通車主和一個(gè)關(guān)注智能電動(dòng)汽車的行業(yè)從業(yè)者，我從三個(gè)方面進(jìn)行分享——為什么買蔚來？蔚來給車主帶來了怎樣的改變？如果再次選擇，還會(huì)買蔚來嗎？

希望能為讀者諸君提供一個(gè)微觀視角和個(gè)體樣本。

一個(gè)汽車品牌和產(chǎn)品如果要成功，一定是找到合適的目標(biāo)用戶，并為用戶做對(duì)一些事情。

為什么買蔚來？換句話說，蔚來車主是怎樣一群人？我沒有官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。蔚來新購用戶比例是多少？預(yù)估蔚來車主中增購或換購比例會(huì)較高。畢竟首購就買一輛電動(dòng)車，買一輛國產(chǎn)品牌電動(dòng)車，買一輛均價(jià)超過40萬元的國產(chǎn)品牌電動(dòng)車，需要一定經(jīng)濟(jì)承受力。

這個(gè)承受力，不僅僅是購車預(yù)算，還包括心理承受力。它關(guān)聯(lián)著諸多疑問：新品牌新產(chǎn)品，質(zhì)量不穩(wěn)定，三天兩頭小毛病，怎么辦？充電不便，掉電太快，伺候個(gè)電動(dòng)爹，怎么辦？電池衰減，二手車保值率低，怎么辦？“海底撈式”服務(wù)體系，投入巨大，難以為繼，怎么辦.....

我真正決定購買蔚來ES6，源于2020年9月——與同事（他是蔚來車主）聊天發(fā)現(xiàn)的“薅羊毛”機(jī)會(huì)。他說，2020年10月8日前下大定的蔚來車主，可以享受終身免費(fèi)換電服務(wù)，挺好。

我心中一動(dòng)，感覺不錯(cuò)?？稍僖患?xì)想，換電站肯定少，沒啥意義，小區(qū)里也不能安裝充電樁，每天為充電操心，還是算了吧。

同事接著說，你可以看看蔚來APP，和蔚來fellow聊聊，不一定買。

我以試試看的心態(tài)打開蔚來APP，驚喜地發(fā)現(xiàn)，離我家一公里之處，就有一個(gè)24小時(shí)運(yùn)營的蔚來換電站。原來我家是“電區(qū)房”??！我出門拐個(gè)彎，就能換電，比到最近的加油站還方便。

從這一刻起，ES6正式進(jìn)入我換車的備選車型清單中，與XC60、NX、X3、GLC等成熟車型并列。

接著進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，與蔚來廣為人知的服務(wù)相比，略顯低調(diào)的全鋁車身、雙電機(jī)、液壓懸掛等車輛硬核實(shí)力慢慢進(jìn)入視野。車輛的品質(zhì)和技術(shù)領(lǐng)先性，更堅(jiān)定了我的購買意愿。

接下來，就得說服太太。她的擔(dān)憂自然而直接：買一輛成立才5年的公司生產(chǎn)的將近40萬元的純電動(dòng)汽車，過兩年企業(yè)出問題了，咋辦？

我說，合肥國資剛剛戰(zhàn)略注資，五大銀行提供了超百億元的授信額度，而且（2020年）下半年銷量逐月攀升，應(yīng)該沒那么容易出問題。

出于對(duì)我這個(gè)業(yè)內(nèi)人士的信任，太太同意和我一起去試駕，“先試試，再說”。試駕接待、體驗(yàn)等過程，中規(guī)中矩，沒有超出預(yù)期，試駕專員的心不在焉和例行公事，也沒有太影響我的心情。

在選擇過程中，其實(shí)還有一個(gè)無法忽視的品牌——特斯拉。太太說，特斯拉Model3，比蔚來還便宜，買的人也更多。

我分析道，這輛車以你市內(nèi)日常使用為主，上下班通勤，接送孩子，對(duì)你而言，最重要的是使用輕松、安心，有良好的服務(wù)保障。而出色的駕乘體驗(yàn)和科技感，不是你的首選。而且剛買的新車，三四個(gè)月就三萬五萬地降價(jià)，做韭菜花，你做好心理準(zhǔn)備了嗎？

其實(shí)，特斯拉硬剛且四面八方的硬核風(fēng)格，讓我實(shí)在不愿意去冒這個(gè)險(xiǎn)。

在蔚來APP上選配置、選服務(wù)包，確定價(jià)格的過程清晰而透明，不用和廠家捉迷藏，這讓我感覺非常好?，F(xiàn)在汽車經(jīng)銷商銷售過程中的各種坑和套路，讓人不勝其煩。

我選擇的是價(jià)格稍高的服務(wù)包。首先，清晰明確，所有權(quán)益都很清楚，沒有套路和算計(jì)。其次，良好口碑。從網(wǎng)上和APP上看到的客戶經(jīng)歷和口碑，讓我覺得這樣的溢價(jià)付出，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的情況的確值得。

在等待交車的一個(gè)多月里，各種交車準(zhǔn)備、處理現(xiàn)有油車、上海牌照額度的退牌掛靠等繁瑣事務(wù)和流程，都在蔚來APP的專項(xiàng)客服群里有條不紊地進(jìn)行。

每到一個(gè)環(huán)節(jié)，相關(guān)人員就會(huì)加入到專項(xiàng)客服群。需要準(zhǔn)備的資料、手續(xù)流程，都很清晰，詢問和回復(fù)及時(shí)而專業(yè)。蔚來的“適度”服務(wù)，“有問必答，無問不擾”，讓我感到舒適。相比而言，海底撈式服務(wù)有些過于熱情，一定程度上會(huì)造成干擾和壓力。

充電補(bǔ)能的便利性，是購買電動(dòng)汽車的一個(gè)限制性因素。而40萬元左右車價(jià)，是一個(gè)門檻，也是對(duì)車主承受力的測試。蔚來的早期車主，都不是第一輛車，而且具有較便利的充電補(bǔ)能方式，比如能在家里安裝充電樁。

這些車主大多都有過BBA的用車經(jīng)歷，對(duì)車輛使用有相對(duì)成熟的理解和合理期待，在出行工具的可選擇和可替代性方面有更好的基礎(chǔ)。因此，當(dāng)駕駛和乘坐體驗(yàn)更輕松愉悅的電動(dòng)汽車出現(xiàn)時(shí)，他們有意愿去嘗鮮體驗(yàn)，也有能力承擔(dān)可能的不便和風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，這僅僅是從購車和用車角度進(jìn)行分析，用戶生態(tài)打造是蔚來非常重要的一個(gè)資產(chǎn)。這就和接下來的問題相關(guān)聯(lián)——蔚來給生活帶來怎樣的改變？日常使用過程中體驗(yàn)如何？

2020年10月9日，車輛下定完成，除Fellow外，一位專門負(fù)責(zé)周末車主活動(dòng)的蔚來員工添加了我的微信，并推送了一條信息：一周活動(dòng)早知道，上海10月第三周活動(dòng)搶先看。

從零基礎(chǔ)油畫工坊、萌犬互動(dòng)-哈士奇體驗(yàn)館、紳士品格-腕表的流光品質(zhì)、車主專享-手作真皮鑰匙包、木藝手工-尤克里里制作、瑜伽等豐富多彩、宜靜宜動(dòng)、品質(zhì)品位兼顧的車主活動(dòng)。

盡管我還沒有去參與過車主活動(dòng)，但從每周收到的“活動(dòng)早知道”信息，我能感受到，蔚來為車主提供的不僅僅是一輛車，而是一個(gè)品質(zhì)生活的社交圈子。蔚來汽車其實(shí)是開啟這個(gè)圈子的鑰匙，或者說門票。

在蔚來APP中，有各種主題社群，可以讓車主根據(jù)愛好和需要加入。我相信，那是一個(gè)豐富多彩的世界。

還有為業(yè)內(nèi)稱道的NIO Life。在傳統(tǒng)汽車廠家業(yè)務(wù)模式中，類似業(yè)務(wù)被稱為精品，更多是一種輔助性、以廣告宣傳和客戶回饋為主的相關(guān)衍生物品，免費(fèi)或者價(jià)格不高。常見的有車模、衣服、雨傘、皮具、小電子產(chǎn)品等。

NIO Life是一個(gè)獨(dú)立模塊，設(shè)計(jì)感、品質(zhì)感、實(shí)用性結(jié)合得非常好，價(jià)格適中。買車獲得積分的太太，開始一個(gè)月，隔三岔五都會(huì)給我推送一個(gè)物品鏈接，兌換購買回來的物品，總體令人滿意。

說回到日常用車，蔚來致力解決的不是里程焦慮，而是搭建層次分明的補(bǔ)能體系，讓用戶補(bǔ)能無憂，這個(gè)補(bǔ)能體系是基于用戶實(shí)際用車場景有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。

蔚來為車主規(guī)劃了多層次補(bǔ)能解決方案：快充站、換電站、一鍵加電（奶爸車）、目的地充電樁等。

以免費(fèi)換電為例，放棄專屬充電樁，每個(gè)月有6次免費(fèi)換電。安裝專屬充電樁，每個(gè)月有4次免費(fèi)換電。也就是說，每個(gè)月最少能獲得 4*360=1440公里續(xù)航里程補(bǔ)能，按照70%效率計(jì)算，能支持近1000公里行車?yán)锍獭?/span>

異地一鍵加電服務(wù)，當(dāng)離開常駐地，離開日常補(bǔ)能環(huán)境，俗稱“奶爸車”的移動(dòng)充電車，將提供應(yīng)急充電服務(wù)。按照充一次300公里續(xù)航里程算，完全能應(yīng)付緊急情況。此權(quán)利一年有12次，是不是可以覆蓋普通車主90%以上出行場景需求？

進(jìn)入到擁車階段，蔚來精心營造了用戶關(guān)聯(lián)觸點(diǎn)：補(bǔ)能（快充站、換電站、一鍵加電）、NIO Life、車主社群和日常活動(dòng)。

這些和車主用車以及日?；顒?dòng)密切相關(guān)的觸點(diǎn)，極大地提升了蔚來品牌的用戶黏性。用戶對(duì)品牌的認(rèn)可度和忠誠度提升，便進(jìn)入良性循環(huán)。

對(duì)傳統(tǒng)汽車廠家而言，新車交付車主，基本上就是“嫁出去的姑娘，潑出去的水”，只是逢年過節(jié)回來看看——半年甚至一年的返場保養(yǎng)，而且是面對(duì)經(jīng)銷商，不是品牌?；揪褪瞧放坡?lián)系不上車主，車主找不到品牌，投訴類車主除外。

各大汽車品牌宣傳從幾百萬到上千萬不等的銷量，只是一個(gè)形象模糊的“用戶群體”，而不是像蔚來這些智能電動(dòng)汽車品牌擁有的一個(gè)個(gè)鮮活的“車主個(gè)體”。

正因?yàn)槿绱?，各大汽車主機(jī)廠都在積極推進(jìn)用戶運(yùn)營。但油車的產(chǎn)品特性、現(xiàn)有特許經(jīng)營模式、現(xiàn)有內(nèi)部工作流程和資源分配等，都需要認(rèn)真思考和應(yīng)對(duì)的問題。

如果再給我一次選擇機(jī)會(huì)，還會(huì)選擇蔚來嗎？在看NIO DAY 2020直播時(shí)，我差點(diǎn)就在線下預(yù)計(jì)ET7。和太太提及此事時(shí)，原本以為她會(huì)說，剛買的新車就換??？但她的回應(yīng)讓我頗感意外，沒問題啊，但也不用著急，那個(gè)車不是要到2022年年底才上市嗎？這兩年先好好享受一下胖六吧。

以上分享，沒有更多涉及智能電動(dòng)汽車品牌普遍都會(huì)提及的智能駕駛輔助、智能座艙以及FOTA升級(jí)等，主要原因是因?yàn)槲覜]怎么開車。蔚來的產(chǎn)品體驗(yàn)肯定不是十全十美，比如座椅的舒適性、駕駛座椅調(diào)節(jié)的便利性、車機(jī)的智能體驗(yàn)、車內(nèi)材質(zhì)和做工等都還有提升空間，但以蔚來為代表的智能電動(dòng)汽車，作為一個(gè)全新物種，將引領(lǐng)超過百年汽車工業(yè)開啟神奇愛麗絲漫游奇境旅行。

當(dāng)然，在這個(gè)過程中，受益最大的是用戶和車主。你不期待嗎？