作為一座網(wǎng)紅城市

重慶憑借其獨(dú)特的丘陵地貌

創(chuàng)造了許多建筑奇觀

前有依山就勢(shì)的洪崖洞

后有“單軌穿樓”的李子壩

如今“高鐵穿樓”的沙坪壩

更是鞏固了“魔幻之都”的稱號(hào)

在火車站上加“蓋子”建設(shè)休閑購(gòu)物場(chǎng)地，你一定沒(méi)見(jiàn)過(guò)。2020年12月30日，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速鐵路TOD“站城一體化”項(xiàng)目正式投用，沙坪壩站便坐落在項(xiàng)目的中心位置。

何為T(mén)OD模式？即以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展方式，以地鐵、輕軌、公交等公共交通站點(diǎn)為中心，400至800米為半徑建立中心廣場(chǎng)或城市中心。

沙坪壩站充分借鑒世界發(fā)達(dá)城市TOD發(fā)展模式，是國(guó)內(nèi)首例高鐵車站上蓋城市綜合體開(kāi)發(fā)案例。

金沙天街位于沙坪壩核心商圈，修建在高鐵沙坪壩站上，該站同時(shí)接駁軌道交通1號(hào)線和軌道環(huán)線，站內(nèi)換乘9號(hào)線，同步配套公交線路24條，形成立體式鐵路綜合交通樞紐，充分發(fā)揮了高鐵樞紐的人流集聚效應(yīng)。

這里擁有全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的觀景平臺(tái)，能看到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組迎面駛來(lái)，視角絕佳，列車穿樓進(jìn)出站的景象盡收眼底，還有“看車時(shí)刻表”，不少鐵路愛(ài)好者贊嘆：“邊逛街邊拍車，簡(jiǎn)直實(shí)力寵粉！”

其實(shí)，復(fù)興號(hào)下穿的并不只是火車站，而是一個(gè)向地下延伸達(dá)47米巨大而復(fù)雜的建筑體。8層地下空間承擔(dān)全部交通換乘功能，包括高鐵換乘通道、軌道車站、公交車站、出租車站、停車場(chǎng)等，實(shí)現(xiàn)各交通方式“零換乘”。

去年底，成渝高鐵開(kāi)行復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，從沙坪壩到成都實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)通達(dá)。高鐵拉近的不只是時(shí)空距離，更讓“雙城生活”變成了“同城生活”。

為讓旅客出行更加便捷，沙坪壩站在出站層設(shè)置“下進(jìn)下出”通道，將出站閘機(jī)外側(cè)玻璃隔斷向西側(cè)平行延伸，設(shè)置安檢區(qū)，實(shí)現(xiàn)地鐵及私家車換乘旅客快速進(jìn)站。

此外，為更好適應(yīng)TOD模式，讓旅客感受全方位、多樣化的旅途體驗(yàn)，沙坪壩站還設(shè)立了開(kāi)放式服務(wù)臺(tái)，將傳統(tǒng)售票窗口整合為集售票、公安制證、會(huì)員辦理、服務(wù)咨詢、汽車租賃、旅游預(yù)訂、行李寄存等功能于一體的綜合服務(wù)中心。

預(yù)計(jì)2021年底，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司將聯(lián)合重慶市軌道交通集團(tuán)有限公司完成對(duì)出站旅客換乘地鐵的流線優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)高鐵旅客單向免安檢，暢通“最后一公里”。

在TOD模式下

高鐵站直接走進(jìn)了城市中心

方便百姓出行和購(gòu)物需求

沙坪壩站未來(lái)將成為

輻射西南地區(qū)的城市“會(huì)客廳”

待到春暖花開(kāi)時(shí)

小伙伴們可以組團(tuán)打卡咯！

策劃：孫曉遠(yuǎn)

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司四川記者站（成都局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：胡志強(qiáng) 雷雪伊

視頻：包亮

編輯：孫曉遠(yuǎn)