大拆遷時代淡去，依靠拆遷致富或許不再可行，不過老小區(qū)的升級事情沒有結束，舊改提供了新的解決方案。

根據(jù)規(guī)劃，到十四五末期，我國要完成所有2000年之前所有的老舊小區(qū)的改造任務，住建部原副部長仇保興說到，預計這項工程的總投資規(guī)模將達到4萬億元，僅僅在2020年改造的小區(qū)就有3.9萬個。小區(qū)舊改內容很多，例如老房子的墻壁翻新、小區(qū)下水道改造、通燃氣、搭光纖、整修停車場、新增公共娛樂場所等。還有更為重要的一項內容：老房子安裝電梯。

在安裝電梯這件事兒上，業(yè)主們意見出現(xiàn)了分歧，頂樓的住戶們100%表示同意安裝，但是底層住戶很多提出了反對意見：①自己用不到電梯，為何要出錢呢？②20年前買房子的時候，頂樓最便宜，現(xiàn)在按了電梯，頂樓可能升值30%以上，相反的1樓可能貶值；③老小區(qū)的房子設計的時候沒有預留電梯位置，后期安裝可能影響整體房屋質量。

在很多城市，都給出了安裝電梯的補償辦法，比如北京《2020年老舊小區(qū)綜合整治方案》，對于每部電梯最高給 24萬元補貼；有的城市補償20萬元/部電梯，有的城市直接補償安裝費的50%，可能高達30多萬元。根據(jù)以往多數(shù)城市的安裝電梯要求，加電梯需要整棟樓的業(yè)主100%簽字同意才可以，有很多一樓業(yè)主不簽字，所以電梯就無法安裝。怎么解決這個問題？很多城市給出了新的思路，例如北京、上海等城市規(guī)定，只要整棟樓三分之二業(yè)主同意，其他業(yè)主不反對就可以安裝，雖然這能大大緩解安裝電梯的阻力，但依然進度緩慢。因為只有三分之二人同意，其實就表示還有三分之一的人是反對的。

不用反對了！老房安電梯有了“新方案”， 免費安裝、刷卡進電梯、不坐不花錢。這就是最近新興的“共享電梯”。共享電梯和共享汽車有點類似，共享汽車的商家提供完整的可使用汽車，然后停放在既定的場所，想使用的車主可以有償使用，按照使用時間交費即可。

同理，共享電梯由廠家或者商家免費負責安裝，整棟樓的業(yè)主們不用花一分錢安裝費，后期的長期維修和保養(yǎng)也由廠家和商家進行，業(yè)主們依然不需要掏一分錢。不過業(yè)主們需要有償使用，按照乘坐次數(shù)收費，不愿意乘坐電梯的人，就完全免費了。例如，杭州發(fā)布《既有住宅加裝電梯管理辦法》（征求意見稿）其中就提到了鼓勵既有住宅加裝電梯工作探索共享電梯等市場化模式。

前不久，昆明一個小區(qū)就成功安裝了共享電梯，根據(jù)廠家的收費規(guī)則，小區(qū)1樓用不到電梯，所以不存在收費的情況，暫定2、3樓的住戶每次乘坐收費為0.2元，4、5樓的住戶每次乘坐收費0.25元，6、7樓的住戶每次乘坐收費標準為0.3元。

在云南的一個小區(qū)，也開始試運行共享電梯的模式，住戶不需要支付任何費用，正式開始運行之后，上樓的居民可以按照使用次數(shù)交費，因為樓層不同所以費用不一致，3樓每次2毛錢，4樓每次0.25元，5樓每次3毛錢，6樓0.35元。除此之外，住戶們如果覺得按次的很麻煩，可以提前辦理月卡、季卡、年卡等電梯使用卡。

電梯運營商們依靠共享電梯真的能實現(xiàn)盈利嗎？一位電梯商透露，因為共享電梯的提供者是自己，所有權也是自己的，所以電梯的經(jīng)營權也在自己，除了居民使用的電梯費收益外，電梯商還可以擁有電梯廣告費、電梯光伏發(fā)電收益等項目，即便是在一段時間里電梯乘坐收入入不敷出，那也可以通過后兩項收益彌補。

筆者認為，共享電梯是解決小區(qū)安電梯意見分歧的好辦法，一部電梯原本40萬元左右，如果安裝費全部業(yè)主出，那每戶可能需要分攤3萬元，業(yè)主們還要承擔后期幾十年的維修維護費，這是一項長期開支，而共享電梯則完全實現(xiàn)了自主自由選擇，業(yè)主們根據(jù)需求繳納費用，不想坐電梯、爬樓梯的根本不用承擔任何費用，可以說是老小區(qū)居民的新利好