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經(jīng)歷百年的歲月，徐匯濱江已由過去的廠房、水運碼頭、機場……成為了如今休閑娛樂的優(yōu)質(zhì)水岸。 歷史的遺存仍在這里講述著自己的故事。 我們希望和您一起穿越時空的限制，感受徐匯濱江現(xiàn)在，傾聽上海工業(yè)發(fā)展史詩。 來到徐匯濱江開放空間的游客，總是會駐足在位于親水平臺的港池附近，坐在巨大的系纜墩上，休息賞江景。這里的水泥墩上經(jīng)常會有飛鳥駐足，浪花拍向江岸，小魚水中游弋，有時甚至還有小烏龜慢悠悠地劃過。 但很少有人知道，港池里的水泥墩、遍布親水平臺各處的系纜墩等皆是曾經(jīng)徐匯濱江所保留下來的碼頭遺存。 在徐匯濱江曾有過兩個著名的碼頭：開平碼頭（即開灤碼頭）、北票碼頭。我們已經(jīng)講過了北票碼頭的故事（點擊可閱讀）。今天，就講講位于日暉港的開平碼頭。 講到開平碼頭就不得不說劉鴻生，他之所以被稱為“煤炭大王”、“火柴大王”、“水泥大王”，成為近代典型的民族企業(yè)家，做生意確實有一套。 1926年，他利用上海開灤礦務局的英籍職員葛爾德（S.T.Calder）的名義，花35萬兩白銀從日商三井洋行那里買下了日暉港的地塊。 日暉港舊貌 為了賣這塊地皮，劉鴻生趁去英國考察的機會，帶著圖樣直接找到倫敦開灤礦務局董事會兜售。因日暉港條件太好了，地處浦西，水位深，建成碼頭后，可泊萬噸遠洋輪，開灤礦務局一看，立刻拍板成交。成交價90萬兩白銀。一轉(zhuǎn)手，不到一年，劉鴻生就賺了足足55萬兩。 開灤礦務局買下日暉港地皮后，很快就建成了一個鋼筋混凝土碼頭和一個木結(jié)構(gòu)固定碼頭。再加上附近的日暉港火車站的便利，碼頭一派繁忙景象。 1946年，民族企業(yè)家劉念祖等人向開灤礦務局租用，改名為上海碼頭公司開平碼頭，運輸木材、煤炭等貨物。 1949年后，開平碼頭與北票碼頭合并，改建為混凝土碼頭，擴建為上海港第一座水陸聯(lián)運碼頭，稱為上海港第六裝卸區(qū)。 在現(xiàn)在徐匯濱江區(qū)域的岸線上，一直密布著大大小小的碼頭，大多都是當時的民營公司自用，或民用小船裝卸貨物所用。例如上海龍華水泥廠的碼頭、實宏造紙廠大碼頭、白貓公司碼頭、劃船俱樂部碼頭、上糧六庫碼頭等。 1979年 徐匯濱江部分碼頭分布 在徐匯濱江升級改造過程中，對沿江碼頭進行了梳理。2013年，合并后的上港第六裝卸區(qū)也開始進行改建、升級。針對碼頭結(jié)構(gòu)上存在的不同程度的破損及缺陷進行修復、加固，由原來的碼頭變?yōu)榭晒┦忻窠嚯x賞江景的親水平臺。 我們現(xiàn)在所看到的港池里的水泥墩、遍布親水平臺各處的系纜墩等皆是開平、北票兩碼頭的工業(yè)遺存。經(jīng)過刷漿防腐修補，我們將它們保留下來，成為徐匯濱江開放空間的一部分。 過去，它們承載著上海工業(yè)發(fā)展的重任?，F(xiàn)在，它們記錄著厚重的文化，是游客和市民休閑娛樂的地方；是回蕩在徐匯濱江空間里來自歷史的聲音，或細微，或響亮，或厚重…… 歷史值得銘記，發(fā)展也不會停止。城市記載著歷史，而歷史也永遠是在城市的發(fā)展建設中逐漸被延伸。徐匯濱江的故事還在繼續(xù)，直至未來。 本文資料來源：《上海港史話》、《上海港志》、《上海徐匯濱江老碼頭結(jié)構(gòu)修復、加固設計· 戴海新》、上海天地圖、搜狐新聞、上海發(fā)布、上海市影像資料館、徐匯濱江管委辦等 |
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