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各位新年快樂！2021農(nóng)歷新年后的第一期《新車可還行》，主要分析一波那些會在2021年上市的全新新品，它們的價格不貴，同時產(chǎn)品很有特點，2021年的“花小錢辦大事”，就是它們！現(xiàn)在教授都沒忘記，2014年家里買第一輛車的時候，首選考慮是現(xiàn)代名圖，雖然最后選了標致408，但這么些年用下來，我覺得當時還不如選名圖呢？（嘆氣）現(xiàn)代名圖這款車，可以說是國內(nèi)第一個想明白“面子剛需和尺寸剛需要齊頭并進”的產(chǎn)品，在打破級別壁壘后，原來一款車能賣這么好。在2015年之前，名圖一直都是B級轎車中很特別的那個（雖然我個人一直覺得它是A+級產(chǎn)品）。雖然有小毛病，但一個“越級空間體驗”足以抹平很多問題。2015年之后，內(nèi)外交困的韓系在國內(nèi)遇上了大逆風，名圖雖然靠著不斷增加的優(yōu)惠還維持著基本的體面，但也沒太大的浪花，更重要的是，在越來越多A級產(chǎn)品加入“大車俱樂部”后，名圖更難脫穎而出。在即將到來的3月份，名圖終于等到了自己的換代車型。本質(zhì)上還是熟悉的味道——空間大（整車尺寸：4780x1815x1460mm，軸距2770mm）但在照搬10代索納塔的內(nèi)飾風格后，科技武裝到牙齒。主力發(fā)動機還是1.8L，但變速箱從不那么靠譜的6AT換成了CVT。如果希望開的爽一些，也提供1.5T+7DCT。對于2021年的名圖，可以用一句話評價：這車，技術(shù)和設(shè)計上都說不上拔尖，沒啥優(yōu)點，也沒啥缺點，用起來口碑也不錯，重點是便宜，上市一年后不優(yōu)惠個兩萬都不正常，15萬落地買個應有盡有，這是個合適家用的車，最近教授豐田4S店去的比較多，看著豐田水漲船高的售價。真的，正統(tǒng)豐田在韓系？教授必須要說，最近幾年自主品牌在產(chǎn)品和宣傳上是越來越會玩了，產(chǎn)品升級是一方面，另一點是營銷，作為媒體本身就與這些環(huán)節(jié)打交道的多。在傳播形式和內(nèi)容上，自主品牌完全不弱于老牌合資，例如WEY，在白貓?zhí)箍酥?，又多了一個咖啡系列，在推出中型SUV摩卡后，定位緊湊型的瑪奇朵即將發(fā)布，開上這車，你就是尊貴的星巴克VIP？在國內(nèi)賣車，起一個順口好記的名字很重要。教授自己不止一次在東風本田4S店聽到有客戶問：你們這里雅閣怎么賣？叫“瑪奇朵”至少比一些不知所謂還要強行起格調(diào)的名字好多了。說回產(chǎn)品本身，瑪奇朵將搭載一套1.5L插電混動系統(tǒng)，預計整體尺寸會和VV5差不多。WEY品牌至今成立近五年，累計銷量已經(jīng)突破40萬輛。其中也出現(xiàn)了不少優(yōu)秀車型和營銷案例。但不過中國消費者對咖啡并不敏感，這個名字傳遞的車型信息很少，車型越多越糊涂，最后可能會演變成「那個賣18萬的跨界車」。對了，你分清楚，白貓、黑貓、好貓分別是哪款車了嗎？比亞迪在1月11日開始預售DM-i混動系列新品。最高續(xù)航可達到1200km，這套系統(tǒng)在技術(shù)層面有很多亮點，教授簡單總結(jié)下：比亞迪這套DM-i混動，在饋電情況下油耗可以達到目前兩田的油電混動產(chǎn)品標準，驅(qū)動形式類似本田的i-MMD結(jié)構(gòu)，以電動機驅(qū)動，汽油機為其充電。但比亞迪在此基礎(chǔ)上增加了外接充電口，能提供更高的純電續(xù)航里程。可以說是將“插電混動”和“油電混動”結(jié)合的一套系統(tǒng)。目前DM-i的產(chǎn)品陣列還未正式上市，僅從一些車評中，還不好判斷這套系統(tǒng)真正的實力，那從預售價來看，基本是兩田主流產(chǎn)品的一半價格就能買到。教授很期待首批車主的使用體驗，這批車主的最終口碑可能會直接影響未來數(shù)年市場對于比亞迪的評價。（要知道，我現(xiàn)在是買了比亞迪股票的。）現(xiàn)實已經(jīng)證明了，對于絕大多數(shù)人而言，買一輛純電動車都不是明智之選，要不看下比亞迪DM-i？低至3.8L的虧電油耗，純電續(xù)航最長為120KM，百公里加速最快7.3秒，滿油滿電續(xù)航里程最高達1245KM。還能上綠牌，你有什么不滿意呢？
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