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繼廣本更新VE-1以后，東本也開始動(dòng)作了，日前帶來了純電動(dòng)車型X-NV，新車共推出風(fēng)馳版、電掣版兩款車型，工況續(xù)航401km，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為16.98萬、17.98萬。X-NV和VE-1兩者的關(guān)系就如同繽智和XR-V一樣，并且VE-1屬于理念品牌，X-NV屬于思銘品牌，都將純電動(dòng)車型放在合資自主品牌旗下。兩款車在核心的部件上保持一致，但畢竟是不同的車企，X-NV的表現(xiàn)究竟如何呢？在核心的三電系統(tǒng)上，X-NV與VE-1如出一轍。東風(fēng)本田X-NV采用容量為53.6kWh大容量電池，電池PACK為NSR, 電芯為力神51Ah，電池能量密度為141Wh/kg，綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到401km。電機(jī)采用高效永磁同步電機(jī)，最大扭矩為280N·m，最大功率為120kW。新車0-50km/h加速時(shí)間可以達(dá)到4s，0-80km/h加速時(shí)間可以達(dá)到7.5s。不過在細(xì)致的體驗(yàn)上，兩者依然有所區(qū)別。X-NV基于XR-V的底盤打造，采用的是前麥弗遜+后扭力梁的懸架搭配。XR-V的底子不錯(cuò)，X-NV將其調(diào)校地更硬一些，因此路感更加清晰，駕駛感更為運(yùn)動(dòng)。在駕駛模式上，X-NV也是有4種駕駛模式體驗(yàn)：N（舒適）、S（運(yùn)動(dòng)）、B+N（舒適節(jié)能）、B+S（運(yùn)動(dòng)節(jié)能）。但X-NV的運(yùn)動(dòng)模式卻更為激進(jìn)靈敏，這樣做的原因是，東本希望用戶能夠第一時(shí)間感知，X-NV是一輛電動(dòng)車。X-NV的能量回收和剎車整車結(jié)合的不錯(cuò)，不認(rèn)真去感受，難以發(fā)現(xiàn)其中的銜接。另外X-NV針對(duì)NV靜謐性能優(yōu)化結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)艙蓋隔音棉加厚、電機(jī)蓋板+隔音棉、防火墻隔音棉優(yōu)化、電機(jī)托架模態(tài)優(yōu)化、阻尼墊面積加大等。當(dāng)車速在80km/h以下，行駛在瀝青快速路時(shí)，車內(nèi)講話并不需要刻意提高音量。至于續(xù)航，X-NV在一些媒體的測(cè)試中表現(xiàn)一般，實(shí)際續(xù)航大概只能做到350km左右。增加續(xù)航最有效的方法便是增加動(dòng)力電池。對(duì)此東本的理解是，更多的電池會(huì)增加更多的成本，此外電池重量不僅增加能耗，還會(huì)影響車身駕駛表現(xiàn)，400km是一個(gè)基本滿足城市用車需求的續(xù)航。另外X-NV的充電速度并不慢，X-NV充電接口在車輛前格柵中部，交流慢充（7kW）：充電時(shí)間≤9h(SOC：5%~100%)，滿足用戶夜間充電需求；直流快充（60kW）：充電時(shí)間≤30min ( SOC：30%~80%)，在外出和長途旅行過程中，充電速度也是足夠使用的。為了迎接智能化的大潮，X-NV也搭載8英寸的觸摸中控屏，內(nèi)置了QQ音樂、喜馬拉雅電臺(tái)等應(yīng)用（VE-1沒有），并支持安卓、iPhone等手機(jī)的Carlife互聯(lián)。不過實(shí)際體驗(yàn)中，多媒體系統(tǒng)的拓展性有限。車輛可以搭配東風(fēng)Honda link手機(jī)APP，可通過密碼和指紋保護(hù)，實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制車鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、智能導(dǎo)航、一鍵找樁、緊急救援服務(wù)。X-NV擁有六項(xiàng)安全氣囊，Honda VSA車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，具備坡道輔助系統(tǒng)HAS、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)ESS，定速巡航，倒車影像+倒車?yán)走_(dá)，持久耐磨輪胎+TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。另外，高配版本還搭配了側(cè)氣簾，定速巡航，后視鏡加熱等配置。在乘坐空間上，X-NV的電池位于底盤中部，但后排幾乎全平，廠家最大限度的利用了后排乘客座椅下方的空間來填充電池。在儲(chǔ)物空間上，X-NV不僅扶手支持前/后滑動(dòng)功能，而且杯架更有分層式設(shè)計(jì)。值得一提的是，作為一輛電動(dòng)車，X-NV是擁有備胎的。新車在裝配了備胎、應(yīng)急工具和便攜式充電器的情況下，行李箱常規(guī)容積依然達(dá)到了437L，最大進(jìn)深800mm，最大高度866mm，最大寬度1013mm。X-NV基本沿用了燃油車型（XR-V）的造型，卻有所改變。前臉并沒有采用目前流行封閉式設(shè)計(jì)，而是上方格柵由一條鍍鉻飾條貫穿，LOGO下方是藍(lán)色裝飾條。車身側(cè)面的造型與線條分布基本與XR-V保持一致。在車身尺寸方面，X-NV的長寬高分別為4280*1772*1625mm，軸距為2610mm。值得一提的是，該車在滿載情況下的最小離地間隙可控制在125mm左右，極大的保證了車輛的通過性。新車還配備了17英寸的鉑金灰輪轂，并搭配了規(guī)格為215/55 R17的普利司通泰然者ER300系列輪胎，而此胎主打靜謐性及舒適性。內(nèi)飾還是熟悉的設(shè)計(jì)。偏向駕駛員的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、圓形的空調(diào)出風(fēng)口、觸控式空調(diào)控制區(qū)、三幅多功能方向盤等，本田的味道依然十足。最后在質(zhì)保方面，東本將為X-NV提供8年15萬公里的三電系統(tǒng)質(zhì)保服務(wù)，新車將與東本共用經(jīng)銷商渠道。作為一輛純電SUV，X-NV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在太多了，畢竟車企都看好這一市場(chǎng)。新勢(shì)力中有威馬EX5、小鵬G3，傳統(tǒng)車企有比亞迪宋Pro EV、北汽EX5，合資品牌要打福特領(lǐng)界EV、現(xiàn)代昂希諾·純電，還有廣本的VE-1。單純從價(jià)格和續(xù)航來看，X-NV比自主品牌不足，但比合資品牌有余。以X-NV 2020款 電掣版17.98萬元的售價(jià)來看，小鵬汽車G3 2020款 520 長續(xù)航 智享版和它同等售價(jià)，但工況續(xù)航達(dá)到了520km；宋Pro EV 2019款 高功率版舒適型也是17.98萬元的價(jià)格，不過工況續(xù)航為405km，續(xù)航優(yōu)勢(shì)不大，不過宋Pro EV 后懸采用多連桿獨(dú)立懸架，并且在配置上更為出色，北汽新能源EX5 2019款 悅尚版和宋Pro EV 2019款 高功率版不分伯仲。昂希諾EV和領(lǐng)界EV后懸都采用多連桿獨(dú)立懸架，不過福特EV的續(xù)航僅有360km，昂希諾EV不僅續(xù)航達(dá)到500km，并且2020款 GL 暢行版補(bǔ)貼后售價(jià)僅為17.28萬元。不過該版本為昂希諾EV 低配版本，在一系列舒適性配置上和X-NV無法相比。總的來說，X-NV工況續(xù)航401km，補(bǔ)貼后16.98萬、17.98萬的售價(jià)，在2019年的今天并非具有出色性價(jià)比，不過整體而言，雖然依然配置思銘的LOGO，但背后依然有本田的背書，不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，加上合理的續(xù)航水平，X-NV對(duì)于本田粉來說，是一個(gè)嘗試電動(dòng)化的好選擇。
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