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本周一，五環(huán)路正式開始建設(shè)的消息刷屏了，一時間人們喜大普奔，“你是幾環(huán)人？”這句話不絕于耳。為什么整個成都都在期待五環(huán)路建成通車？五環(huán)路為何如此重要？今天UP君就來跟大家掰次掰次。 四環(huán)作為高速路，在早晚高峰節(jié)假日擁堵不堪，直接成停車場。而六環(huán)主要實現(xiàn)成都與周邊區(qū)市縣包括簡陽以及廣漢等區(qū)域的銜接，環(huán)線半徑約32公里，距離主城區(qū)過遠(yuǎn)，分流截留作用不明顯。五環(huán)路的出現(xiàn)，彌補(bǔ)四環(huán)和六環(huán)之間相距過遠(yuǎn)又缺少高等級環(huán)線的缺陷，提升成都骨干路網(wǎng)整體服務(wù)水平。總里程約142.8公里，總投資約349億元的五環(huán)路將串聯(lián)天府新區(qū)、高新區(qū)、郫都區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)、龍泉驛區(qū)、雙流區(qū)和溫江區(qū)，服務(wù)周邊17個產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，其經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。  △ 規(guī)劃區(qū)標(biāo)準(zhǔn)斷面，按“主6輔4”布設(shè) △ 非規(guī)劃區(qū)標(biāo)準(zhǔn)斷面，按“主6輔2”布設(shè)
五環(huán)路，可以算是UP君的老朋友了，從2017年我們就在關(guān)注它。2017年6月1日，成都市政府已批復(fù)市民政局《關(guān)于環(huán)路命名事宜的請示》。經(jīng)研究，市政府原則同意將 “ 成環(huán)路 ” 命名為五環(huán)路的命名方案。等到夏天的時候，UP君實在等不及了，自己去走了一圈，然后給大家?guī)韮善趯嵅雀寮?/span> 實地探訪 | 串聯(lián)二圈層各區(qū)的五環(huán)路，究竟要怎么修？（上） 直到去年，因為機(jī)場高速公路的建設(shè)，它的東端，五環(huán)路華龍互通立交（五環(huán)路與新機(jī)場高速公路立交節(jié)點）已在去年開工，進(jìn)行路基、橋梁工程施工。就在今年夏天，南段麓山大道二段啟動大修工程，采取半幅打圍半幅通車的方式進(jìn)行。翻開成都規(guī)劃地圖，我們會發(fā)現(xiàn)總面積共1264平方公里的 “ 中優(yōu) ” 規(guī)劃范圍，主要以五環(huán)路為界形成，圍繞 “ 建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市 ” 的總體目標(biāo)，通過優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，成都將重塑經(jīng)濟(jì)地理。簡單地說 “ 11+2 ” 的區(qū)域就是新時代成都的主城區(qū)，五環(huán)路跟曾經(jīng)的三環(huán)、四環(huán)，對于城市發(fā)展的意義是一樣的。 作為城市建設(shè)的忠實記錄者，雖然五環(huán)路還沒有貫通，去年夏天UP君還是去部分點位打望過了：南北對折，我們發(fā)現(xiàn)有兩個成都（五環(huán)篇）只有一句話：南五環(huán)天府新區(qū)公園城市高端華麗，北五環(huán)鄉(xiāng)土氣息無存在感人艱不拆。雖然區(qū)域發(fā)展有先后，但是如此鮮明的對比，也顯示了后進(jìn)區(qū)域?qū)Φ缆坟炌ǖ钠惹行浴?/span>  △ 南五環(huán) △ 北五環(huán)
五環(huán)路另一個霸道之處在于，它是成都市規(guī)劃的3繞17射高速路網(wǎng)、3環(huán)19射8聯(lián)快速路網(wǎng)的重要組成部分，能與眾多放射線道路進(jìn)行轉(zhuǎn)換。同時還銜接24條城市軌道交通線，包括6條既有線路、4條在建線路、14條規(guī)劃線路。結(jié)合城市軌道交通站點，在道路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃公交港灣站、慢行系統(tǒng)、非機(jī)動車停車位、出租車及網(wǎng)約車停車位等配套設(shè)施，實現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接?？梢灶A(yù)見的是，以后的五環(huán)內(nèi)交通就跟今天的繞城內(nèi)一樣方便快捷。  △ 五環(huán)路與公交及慢行系統(tǒng)接駁設(shè)計
△ 五環(huán)路與軌道及公交站點接駁設(shè)計 毫不夸張地說，全線貫通的五環(huán)路將讓成都市的11+2中心城區(qū)快速便捷地互聯(lián)互通，讓整個11+2中心城區(qū)成為一個超大城區(qū)，從而真正奠定成都的超大城市地位！回到道路本身，142.8公里的五環(huán)路，經(jīng)過8個區(qū)市縣，各家的道路有長有短，還有改造段與新建段的不同，所以網(wǎng)友們心里自然有點小九九，來嘛，我們用數(shù)據(jù)說話，哪家才是贏家。注意，高新西區(qū)路段其實是跟郫都區(qū)一區(qū)一半 。 
從上表可以看出，從總長度來說，龍泉驛以30.14公里居首；新都區(qū)以28.39公里居于亞軍，雙流區(qū)則是27.49公里排名季軍；總長度前三甲的里程數(shù)其實咬得很緊。高新西區(qū)以1.52公里名列倒數(shù)第一。牙尖網(wǎng)友們則認(rèn)為新建里程數(shù)比較有含金量，可以反映五環(huán)對區(qū)域未來的改變程度。
新都以26.27公里的新建里程量一騎絕塵，占到了自己區(qū)域總里程的92.5%，這個比例在其他區(qū)市縣是絕無僅有的。
龍泉驛以12.33公里的新建里程數(shù)，排名第二，不過相對于新都，新建段占的比例并不高，為40.9%。
青白江則以9.5公里新建段，排名第三，而且占其區(qū)域總里程為76.1%，這個比值排名8個區(qū)市縣第三。
溫江以8.67公里新建段，排名第四，不過占其區(qū)域總里程為76.7%，這個比值比青白江稍微高了那么一點，排名8個區(qū)市縣第二。 另外有兩個區(qū)是沒有新建段的，從一個側(cè)面表明天府新區(qū)和高新西區(qū)的發(fā)展成熟度是最高的。改建段長度，雙流區(qū)以21.5公里排名第一；龍泉驛的17.81公里與天府新區(qū)的17.49公里，分別排第二三名。 從以上數(shù)據(jù)我們可以放心大膽地說，五環(huán)路確實將打破區(qū)域發(fā)展不平衡，利好一片空白的城北，尤其是新都，絕對的大贏家，而東北方向的青白江到龍泉驛，以及西面的郫都與溫江區(qū)也吃到了這波紅利。由于五環(huán)路穿越了城市與鄉(xiāng)村，大家又普遍認(rèn)為，穿越未建成區(qū)域的意義更為重大，是這樣嗎？我們來具體看看。 以北半環(huán)為例，從西到東，經(jīng)過了龍橋、新繁、新都主城區(qū)（鴻運大道）和青白江主城區(qū)（新工大道），包括已成城區(qū)、已建工業(yè)區(qū)以及郊野區(qū)。拆遷難度較低，打通區(qū)域交通后，將更利于土地升值，利于土地開發(fā)和區(qū)縣交通出行，利于生產(chǎn)流通。東半環(huán)龍泉區(qū)域，受龍泉山阻隔，繞城高速與第二繞城高速間距為全環(huán)最大，間距7Km-29Km，線路經(jīng)過了龍泉化工園區(qū)、洛帶古鎮(zhèn)和龍泉主城區(qū)，由于東側(cè)無法擴(kuò)展，只能利用有現(xiàn)狀（成環(huán)路）及貨運通道。雖然勢必造成切割城市規(guī)劃，但同時利于沿線區(qū)域的交通，比如洛帶，北門小伙伴過去相比現(xiàn)在會方便很多。網(wǎng)友調(diào)侃：龍泉都被包進(jìn)五環(huán)了！南半環(huán)，經(jīng)天府新區(qū)區(qū)域中心以北、雙流區(qū)域中心以南通過，UP君在實踩的時候就發(fā)現(xiàn)這段路車多人多，尤其是天府新區(qū)段（華龍路、麓山大道、牧華路），兩側(cè)基本被各種工業(yè)區(qū)和樓盤填滿，也開通了區(qū)縣公交，據(jù)粉絲爆料天府新區(qū)局部段落斷面有改變，為主8輔6，五環(huán)路的開建對于南門更多的是錦上添花。△ 雙流區(qū)花園路節(jié)點道路設(shè)計 西半環(huán)沿途經(jīng)過雙流區(qū)（雙楠大道）、溫江區(qū)（郫溫大街）、郫都區(qū)（蜀新大道）、新都區(qū)等路段，其中雙流已有雙楠大道12.5公里，距離繞城、第二繞城間距9公里，基本均衡； 而溫江是爭議較大的，溫江網(wǎng)友酸了：明明大家都是二圈層，為啥子我是五環(huán)外的人？
我們仔細(xì)看一下線路圖就會發(fā)現(xiàn)，五環(huán)路所在的鳳凰大道，紅線40m，距離繞城、第二繞城間距4Km /16Km，向東更靠近繞城。 其實這個方案確實是不得已為之，因為如果向西完全繞避城區(qū)，需從金馬河?xùn)|岸通過，距離繞城、第二繞城間距16Km /4Km，亦不均衡。 若從城區(qū)選擇其他縱向通道，即溫泉大道，建成寬度40m，兩側(cè)建筑密度更大，需穿越在建的光華公園，實施難度更大，因此采用鳳凰大道。 ▼▼▼ 好了，說了這么多，UP君覺得真的要恭喜新都、青白江、龍泉驛，利好非常明顯??！按照官方說法五環(huán)路將于2023年前全線完工，根據(jù)交通需求分析，預(yù)測至2035年，五環(huán)路日均交通量約10萬輛/天（pcu/d），貨車占比約15.6%，與放射狀的高速公路和快速路形成互通、快速轉(zhuǎn)換，促進(jìn)人流、物流、經(jīng)濟(jì)流的高效流動，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級。期待五環(huán)路早日呈現(xiàn)?。?！
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