2017年12月3日，突然在微信群里看到一個中央電視臺的新聞截屏的圖片，西成高鐵將在12月6日開通運(yùn)營。自己沒有看到電視播報的這條新聞，還是將信將疑，因?yàn)榇饲胺婚g傳說的西成高鐵通車時間的消息太多了，真有點(diǎn)狼來了的感覺。西成高鐵畢竟是期盼了很久的，便不停地在網(wǎng)上搜尋官方消息進(jìn)行求證。

當(dāng)然，還是各種渠道確認(rèn)了西成高鐵開通的消息。決定自制一枚紀(jì)念封，來記錄這一期盼多年的重要事件。

對于成都，我是有特殊感情的，因?yàn)槲业淖娓改负臀腋赣H的兄弟姊妹一直生活在成都，只有我父親和我大姑是在川外工作，而我在童年時期大部分時間也是在成都生活的，直到上學(xué)回到了西安，學(xué)生時代以及參加工作之后也時常的去成都看望爺爺奶奶。1994年12月，爺爺去世回去奔喪，1995年3月最后一次去成都之后，再沒有回去過，一轉(zhuǎn)眼二十多年過去了。逢年過節(jié)給成都的幾個叔父打電話，也總是說等高鐵開通了回去就方便了，畢竟火車穿行在秦嶺蜀道要花上十幾個小時。

還是先介紹一下西成高鐵吧。西成高速鐵路（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway），簡稱“西成高鐵”，又稱“西成客?！?，是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中“京昆通道”的重要組成部分。西成高鐵自西安北站引出，經(jīng)鄠邑進(jìn)入秦嶺山區(qū)，沿澇峪而上穿越秦嶺，經(jīng)佛坪、洋縣、城固至漢中，跨漢江經(jīng)南鄭、勉縣、寧強(qiáng)，過米倉山入川，由朝天經(jīng)廣元、劍閣、青川至江油，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。全長658公里，比西安經(jīng)隴海、寶成線到成都的842公里縮短了184公里。線路設(shè)計時速250公里/小時，將西安到成都的旅行時間從普快的11個小時縮短到三個多小時。新建西安至江油段設(shè)西安北（既有站）、阿房宮、鄠邑（建設(shè)時稱戶縣東）、新場街（越行站）、佛坪站、洋縣西、城固北、漢中站（既有站）、新集站（越行站）、寧強(qiáng)南站、朝天站（以上屬西安局管轄）、廣元站、劍門關(guān)、青川站、江油北站、江油站（以上屬成都局管轄）。西成高鐵也將與成貴高鐵、貴廣高鐵一起構(gòu)成西安至廣州的高鐵大通道。

西成高鐵開工于2012年10月27日，2017年2月28日全線鋪通，2017年12月6日正式通車運(yùn)營。其中成都到江油段與成綿樂城際鐵路共線，成綿樂城際鐵路開工于2008年12月30日，2014年12月20日通車運(yùn)營。

在西成高鐵通車消息傳出的時候，正好在西安本地一個微信公眾號上看到一篇西成高鐵的文章中配了一個圖片，圖片以高鐵列車和西安鐘樓、成都望江樓兩城地標(biāo)構(gòu)成，便以此設(shè)計紀(jì)念封圖，用彩噴打印機(jī)打印到白色信封上。

西安郵政商函局也設(shè)計了西成高鐵通車紀(jì)念封和紀(jì)念郵戳，并向郵總申請啟用一枚紀(jì)念郵資機(jī)戳，屆時將在西安北站設(shè)立臨時郵局。

西安北站在北郊的渭河邊上，遠(yuǎn)離市區(qū)，雖說有地鐵通過去，但是郵資機(jī)戳是在鐘樓郵政支局啟用，何況西安北站臨時郵局也僅有幾個紀(jì)念章而已。通車當(dāng)日是工作日，我只能利用午休時間跑出去，果斷放棄西安北站。中午下班直奔鐘樓郵政支局，因?yàn)榇笈]者都在上午擠熱鬧了，我去的時候人不是很多，蓋紀(jì)念郵戳，過郵資機(jī)戳（郵資機(jī)是法國新郵IJ40型，郵資機(jī)編號秦AA29），結(jié)算，交寄，沒有多長時間便處理完畢。

西安郵政發(fā)行的官方紀(jì)念封在頭天晚上就已經(jīng)通過微店下單預(yù)定了，也就不用在郵局現(xiàn)場費(fèi)時間購買、書寫、交寄了。

也為了迎合線路走向，使紀(jì)念封更有意義，我特意和成都郵友約定把封片從西安寄到他那里，他收到后再退回給我一組（包括一枚自制紀(jì)念封、一枚官封和一枚白卡明信片）。

成都郵友收到后十分喜歡（他同時也是一個鐵路愛好者），并吐槽成都郵政對西成高鐵通車這個大事件沒有任何作為。我估計可能是西成高鐵四川段的成綿樂鐵路早在三年前就已經(jīng)通車了，所以也就對西成全線通車沒有特別理會。

西成高鐵的通車不僅是將歷史上原本來往就很密切卻又受到秦嶺制約的這兩大西部城市緊緊的聯(lián)系起來了，同時給地處陜南盆地的漢中也帶來了極大的便利。也是由于秦嶺的緣故，過去從西安坐火車到漢中必須繞行寶雞、陽平關(guān)，走隴海、陽安線，用時也是十個小時。2001年西康線通車后改走安康，但是旅行時間也僅減少了兩個小時而已。直到2007年國慶節(jié)前夕西漢高速公路建成通車，高速大巴運(yùn)行時間四個小時，比火車運(yùn)行時間少了一半，使得西漢間的旅客列車徹底的退出了運(yùn)營，從漢中火車站坐火車可以到北上廣，也可以去武漢成都，卻不能到省會西安。其后也僅僅是根據(jù)情況在春運(yùn)或者四月份的漢中油菜花節(jié)才增開行一段時間臨客。而西成鐵路的通車，以其快速（一個半小時）、安全、暢通的優(yōu)勢（曾經(jīng)因?yàn)榻煌ㄊ鹿拾盐页俗拇蟀投略诟咚俟返母呒軜蛏险藗€小時）又重新奪回了客運(yùn)市場，吸走了大多數(shù)的客源，迫使公路大巴大幅降低票價、減少發(fā)車班次，過去20分鐘一班趟趟滿員的景象再也不復(fù)了。漢中郵政也印制發(fā)行了紀(jì)念封，刻制紀(jì)念郵戳慶祝這一盛事。

高速鐵路建設(shè)和高鐵列車開行在我們的交通生活中扮演著越來越重要的角色，對于中國幅員廣闊的國土帶來我們更多的是時間的節(jié)省和效率的提高，還有乘坐舒適度。而我也用集郵者的方式記錄著我們老百姓生活的變化。

↑自制西成高鐵通車紀(jì)念封

↑西安郵政啟用的通車紀(jì)念郵資機(jī)戳

↑西安郵政刻制的通車紀(jì)念郵戳

↑紀(jì)念郵資機(jī)戳明信片

↑西安郵政發(fā)行的通車紀(jì)念封

↑漢中郵政發(fā)行的通車紀(jì)念封

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↑漢中郵政刻制的通車紀(jì)念郵戳

補(bǔ)記：應(yīng)火車郵史研究會張秘書長之約，本文早在西成高鐵通車不久即已醞釀，但卻因工作繁忙，始終不能靜下心來。前一段時間在安康駐點(diǎn)支持工作，晚上趁著夜深人靜，奮筆疾書，終于成稿，了了心事。