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| 氫云鏈 | 昨日，在佛山市南莊鎮(zhèn)的一場景區(qū)推介活動上，科力遠“氫燃料巴士應用示范項目”作為景區(qū)配套項目之一進行了現場簽約。 
據悉，此次交付的兩臺采用氫燃料電池加鎳氫輔助動力電池的“電電混合”動力氫能源客車，客車通過氫燃料電池與鎳氫輔助動力電池二者功率的合理匹配，加滿氫可以連續(xù)行駛300km以上，經濟性較好且真正實現零排放，符合4A景區(qū)對于交通工具環(huán)保性的高標準要求。未來將作為景區(qū)內的公交巴士上路運營。 而關于科力遠氫能源的技術，在2019年6月份就有過相關報道，即科力遠燃料電池相關技術研究成果成功通過專家評價。專家委員會一致認為該系統(tǒng)具有自主知識產權，技術達到國際先進水平，具有較好的動力性和經濟性，應用前景廣闊，建議進一步加快產業(yè)化落地，推動應用。 據相關消息顯示，科力遠氫燃料電池技術突破升級，通過仿真分析，搭載CHS18000系統(tǒng)和鎳氫輔助動力電池包的氫燃料電池客車相比市售主流的直驅系統(tǒng)氫燃料電池客車可實現節(jié)氫10%-15%；
而在此之前，氫云鏈了解到，科力遠與佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)人民政府已經達成合作意向，將采購兩臺采用該技術打造的氫燃料電池客車將于明年作為南莊鎮(zhèn)新建成的國家級4A景區(qū)內公交巴士上路運營，客車通過氫燃料電池與鎳氫輔助動力電池二者功率的合理匹配，加滿氫可以連續(xù)行駛300km以上，經濟性較好且真正實現零排放，符合4A景區(qū)對于交通工具環(huán)保性的高標準要求，而此次交付的正式這兩臺車。于此同時，科力遠在節(jié)前最后一個交易日發(fā)布公告，稱公司第二大股東過戶完成，也就是華普汽車及一致行動人吉利控股持有的科力遠8.13%和 2.97%股份，過戶給吉利科技變成持股11.1%，為科力遠第二大股東。從技術上來看，科力遠的技術策略路線緊跟豐田技術路線，從鎳氫混動打算跳過純電動直接進入氫能源汽車領域，特別是2019年下半年以來，豐田汽車加大對華投資，作為鎳氫電池、動力極片的供貨商科力遠或迎來更大機遇期，而隨著CHS的逐步爬坡，2020年或許迎來真正的機會。
從市場上來看，左手豐田，右手吉利，深度合作長安、云內動力，在鋰電池2020年徹底不再有補貼的情況下，科力遠的鎳氫電池+氫能源技術+CHS系統(tǒng)，很顯然中期很具備一個獨角獸的特質。當前唯一缺憾就是業(yè)績虧損，2020年誰與爭鋒還真不好說，密切關注行業(yè)及公司相關變化，伺機而動。總的來看，氫云鏈分析，這操作基本上是吉利董事長李書福左手倒右手的動作，有了李書福做背書，科力遠在以后的發(fā)展相對來說要顯得踏實多了。編輯：陳丹 校對：楊東川 審核：楊東川 來源：氫云鏈整理 注：文內信息僅為提供分享交流渠道，不代表本公眾號觀點 
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