說到高速公路，德國作為全球最早修建高速公路的國家，在1931年建成，長度大約在30公里左右。然而修建這條公路，完全是為了戰(zhàn)爭而服務(wù)，畢竟當(dāng)時(shí)希特勒已經(jīng)開始發(fā)動二戰(zhàn)，為了加快行軍速度，特意修建一條從科隆到波恩的高速公路。然而從真正意義上來說，中國早在秦朝的時(shí)候就已經(jīng)擁有高速公路，要知道當(dāng)時(shí)沒有汽車，出行依靠騎馬和馬車。而秦朝出于抵御匈奴的考慮，修建了一條從陜西抵達(dá)內(nèi)蒙古與甘肅的“高速公路”，并且將其命名為秦直道，最多能夠同時(shí)容納13輛馬車并排前行。

根據(jù)了解秦直道全長800多公里，路面寬度大約在20至60米左右。當(dāng)時(shí)秦朝已經(jīng)完成統(tǒng)一，為了阻擋匈奴侵?jǐn)_國土，便讓蒙恬率領(lǐng)30萬大軍耗時(shí)兩年的時(shí)間修建秦直道。

如今距離秦朝已經(jīng)過去了大約2000年左右的時(shí)間，但是這條公路上卻并沒有雜草叢生，反而很少能看到長草，甚至基本上沒有任何的損壞。這又是為何？難道當(dāng)初使用特殊的方法？

據(jù)悉當(dāng)初蒙恬在修建秦直道的時(shí)候，為了防止雜草叢生特意使用死土，也就是將黃土燒熟，然后再加入鹽堿，這樣就導(dǎo)致植被無法生長。根據(jù)北京師范大學(xué)歷史學(xué)教授的估計(jì)，當(dāng)年修建秦直道使用的土方量，如果要砌成1米高左右的城墻，或能做到繞地球半圈。足以看出當(dāng)初修建秦直道的工程量有多大，此外也足以看出統(tǒng)一六國之后的秦朝，確實(shí)擁有雄厚的實(shí)力。因此德國并不能算作真正意義上擁有第一條高速公路的國家，雖然當(dāng)時(shí)的秦直道以馬車為主的，但是按照今天的看法已經(jīng)能算作高速公路了。

如今中國經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展與奮斗，高速公路的總里程已經(jīng)達(dá)到14萬公里，位居全球第一。此外在高速鐵路修建領(lǐng)域，中國占據(jù)領(lǐng)先全球的位置，可以說在基建工程領(lǐng)域，中國算得上真正的領(lǐng)先全球。

此外對于其他國家而言，如今的中國在各個(gè)領(lǐng)域可謂是頗有建樹，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。要知道中國“基建狂魔”的稱號可不是空穴來風(fēng)，很多世界性建筑難題，都被中國攻克與解決，為此也刷新全球國家對中國的認(rèn)知。

編輯：華強(qiáng)