作者：阮天林

一輛CL125-3A春蘭虎摩托車(chē)行駛50000公里如圖1所示，因用戶(hù)使用車(chē)輛不慎，忘記按時(shí)添加潤(rùn)滑油，拉壞活塞和氣缸。維修工更換新活塞、活塞環(huán)和氣缸體，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試車(chē)基本正常。

三個(gè)月后，用戶(hù)來(lái)維修站反映，在行駛不到1800公里的情況下，已經(jīng)添加潤(rùn)滑油近3L。維修工啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，未發(fā)現(xiàn)排氣管有異常冒藍(lán)煙現(xiàn)象，帶上用戶(hù)坐在車(chē)上，并關(guān)照其注意途中行駛時(shí)是否有異常現(xiàn)象。騎行約10公里，用戶(hù)稱(chēng)未發(fā)現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油異常消耗故障原因不明。

一般情況下，機(jī)油消耗過(guò)大與排氣冒藍(lán)煙有直接關(guān)系，現(xiàn)經(jīng)用戶(hù)證實(shí)車(chē)輛行駛途中沒(méi)有冒藍(lán)煙現(xiàn)象。按照機(jī)械原理分析，除了以上因素外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)存在過(guò)熱現(xiàn)象，則機(jī)油就會(huì)通過(guò)曲軸箱通氣管慢慢蒸發(fā)掉，因此，機(jī)油消耗過(guò)大還應(yīng)該與曲軸箱通氣管是否存在機(jī)油蒸發(fā)情況有關(guān)。

為此，維修人員找了一塊塑料泡沫，用細(xì)麻繩系牢，然后設(shè)法掛在離曲軸箱通氣軟管口約5～10mm處，注意不可堵塞通氣管口，保證其出氣通暢。

在連續(xù)行駛20公里路程后取下檢查，未發(fā)現(xiàn)塑料泡沫上有明顯油跡，曲軸箱機(jī)油蒸發(fā)現(xiàn)象的假設(shè)是不存在的，那么到底是什么原因造成機(jī)油異常消耗呢？

無(wú)奈之下，維修人員只有分解發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下氣缸、活塞及環(huán)作詳細(xì)檢查。將活塞環(huán)放在氣缸最上口（即活塞處于上止點(diǎn)第一道活塞環(huán)以上的位置），持塞尺片檢查活塞環(huán)開(kāi)口間隙，第一道為0.25mm，第二道為0.45mm，都在活塞環(huán)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口間隙的下限，且檢查活塞環(huán)在氣缸內(nèi)沒(méi)有漏光現(xiàn)象。

開(kāi)口間隙不大，環(huán)四周又不漏光。接著，又檢查了氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管油封，也不見(jiàn)有異常磨損現(xiàn)象，這就有點(diǎn)蹊蹺了。

仔細(xì)分析機(jī)油異常消耗的原因，由內(nèi)燃機(jī)原理分析，活塞環(huán)隨活塞作上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，除了吸氣行程環(huán)與環(huán)槽的上平面接觸外，其它三個(gè)行程都與環(huán)槽的下側(cè)面接觸。

若活塞環(huán)的下側(cè)面平面度或環(huán)槽下側(cè)面平面度超差時(shí)，則燃燒室的氣體，就會(huì)通過(guò)活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的經(jīng)常接觸的下平面通道泄漏出去。

有關(guān)資料顯示，如果環(huán)的下端面與環(huán)槽的接觸面積由100%減少到90%的話，則活塞環(huán)的漏氣量會(huì)相應(yīng)增加約5倍，而造成漏氣、竄油故障，且由于機(jī)油是慢慢滲漏出去的，不會(huì)產(chǎn)生排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

此故障點(diǎn)比較隱蔽，如不細(xì)心留意，一般維修人員不易察覺(jué)。

將故障機(jī)活塞環(huán)拿到臺(tái)燈底下仔細(xì)照看，果然發(fā)現(xiàn)第一、二道活塞環(huán)的下側(cè)面明顯存在扭曲不平之處如圖2所示。

更換上由生產(chǎn)廠家直接寄來(lái)的新活塞環(huán)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暖車(chē)片刻后，上路試車(chē)10多公里，基本正常。交予用戶(hù)使用，連續(xù)跟蹤車(chē)輛行駛2000多公里，用戶(hù)添加潤(rùn)滑油500ml，原機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大故障被徹底排除。