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別忘了你們吃的瓜背后，有條人命

 勞動者2010 2021-01-23
讓不讓人過周末了！

Sir沒想到，明星們都愛掐準周五下班時間爆料。

Sir更沒想到。

上一個星期班，做了整整五天閱讀理解？？？

錄音1，錄音2，回應(yīng)1，回應(yīng)2，女方長文，男方長文……

Sir這周的心情，可以用以下表情包概括——


熱點是追不上了。

比起滿天飛的吃瓜狂歡，Sir更迫切想回到地面。

準備好了嗎？

Sir將開啟有點嚴肅的話題，帶你們走進一個被熱搜折疊的世界。

這里沒有一句話掀翻輿論的瘋狂。

這里只有，一條命，都難以泛起漣漪的沉甸。


01
摔倒

新聞很簡短，就五個字：

“殘疾人摔倒”。

這算什么新聞嘛。

別急，看下去。

主角一，陳小平，31歲。

身患瓷娃娃病，天生殘疾，這輩子只能靠輪椅出行。

命真苦對吧？

她偏不是那種認命的人。

2020年開始，她與同伴組成“三劍客”團隊，干成了你我這輩子可能都干不成的事——

深圳出發(fā)，歷時50天，途經(jīng)28座城市，行程6900公里。

抵達拉薩布達拉宮。

還是“自駕游”。

座駕，是那輛殘疾人專用三輪車。


這過程也讓她晉升網(wǎng)紅。

一路直播分享自己的故事，激勵廣大殘友，全網(wǎng)坐擁超300萬粉絲。

粉絲送的外號讓她非常高興：“輪椅上的小仙女”。

之后，她開始游走各地演講，鼓勵殘疾人走出家門，融入社會，利用影響力幫助他們創(chuàng)業(yè)，就業(yè)。


可就在一周前，2021年1月11日。

她如往常那樣下班回家，駕駛輪椅，途經(jīng)深圳一條斑馬線。

摔倒。

死亡。


那是怎樣一條斑馬線？

再普通不過的斑馬線——


仔細看，這坡也沒多陡吧。

正常人繞一繞就過去了，普通電動車也穿行無阻。

于陳小平呢？

一個曾獨自駕車，風餐露宿，翻越青藏高原的小巨人。

終究沒有邁過深圳這座超一線城市，馬路邊一道普普通通的坎。


一次意外？

這種事不是第一次發(fā)生了。

主角2，文軍。

“北京截癱者之家”創(chuàng)辦人。

一個畢生精力都在鼓勵和推廣“無障礙出行”的殘疾人。


19年赴云南考察，酒店樓下的無障礙通道被私家車堵住了。

趕時間，沒辦法了繞路吧。

結(jié)果同樣——

摔倒。

死亡。


路上無任何警戒標識的大坑，結(jié)束了他的生命。

47歲。

一次保障殘疾人權(quán)益的考察之行，變成一條結(jié)束殘疾人生命的絕路。

諷刺嗎？

“為眾人抱薪者，不可使之凍斃于風雪”。

說，我們都會說。

實際上呢？

一次次，一次次的悲劇。

不斷反射著我們“殘疾”的周遭。


02
路盲

一個數(shù)據(jù)：

中國目前有8000萬殘疾人。

他們都去哪了？路上很少見吧。

再一個數(shù)據(jù)：

2017年調(diào)查報告顯示，中國城市無障礙設(shè)施整體普及率僅40%。

當外面的世界危機四伏時，能像陳小平、文軍那樣勇敢奔走的人，極少。

大部分只能躲在家中。

普通人看來，當然應(yīng)該鼓勵殘疾人走出去，融入社會，我們歡迎。

他們看來呢？

出門好啊，走盲道吧——

中國有全世界最長的盲道。

嗯，出門能走50米算你贏。


那條件好點的，坐輪椅呢？

抖音博主@韓路聊車 不久前做過實驗，在北京，假裝自己是殘疾人坐輪椅體驗一天。

這體驗還算簡單的——

私家車外出，他只需坐輪椅到地庫上車。

可剛出電梯，就是一道坎。


好吧，車是坐不了了，改地鐵唄。

好不容易離開寫字樓，正開心呢。

嘿嘿，猜不到吧——

能下臺階算你贏。


可算到大路上了，地鐵站就在馬路對面，方便。

斑馬線上對著紅燈，嚴陣以待。

3……2……1，綠燈。

等等，時間還剩多少。

——15秒？！

對，臂力能趕上正常人百米沖刺，算你贏。


接下來就不用說了。

進入地鐵站才是“災(zāi)難”的開始：


最后，這位博主自己都承認：

如果是真的殘疾人，沒有幫助可能根本就到不了車廂里。

當然會有人提出質(zhì)疑——

城市不是有專門的無障礙設(shè)施嗎？

再次，我們回到地面。

地點，內(nèi)蒙古包頭；測試人員，殘奧會冠軍。

一個無障礙斜坡，把運動健兒都累得夠嗆：


更別提那些更偏遠，更難看到的“面子工程”了：


當然，攻擊個例沒有意義。

Sir也沒辦法揪著每一個斜坡，每一段人行道提出質(zhì)疑。

這些現(xiàn)象擺在面前，Sir更想問一句為什么——

為什么我們的“無障礙”，就是抹不平他們真正的障礙。


03
眼盲

忽視，輕視，并不只針對殘疾人。

比如每天都會發(fā)生在你我身邊的奇怪現(xiàn)象：

人行道怎么老出現(xiàn)坑坑洼洼的情況？

一下雨，地磚全變地雷，稍不注意就濺半身水。

嚴重時還會引起交通事故。


關(guān)鍵市政部門都看在眼里。

隔幾個月就來翻修，越修越亂，越修越多……


問題其實出在行道樹。

過去，市政部門大多會選擇淺根系的樹，隨著樹根伸展，對地面造成破壞。

導(dǎo)致必須隔一段時間就扒開地磚，清理根系……

好路都讓樹拱了。

這，只是城市市政建設(shè)經(jīng)驗不足的一個案例。

北京大學(xué)李迪華教授，曾在《一席》發(fā)表過著名演講。

相比原標題，Sir記住的是另一個名字——

《經(jīng)過三十年的努力，中國終于把城市建設(shè)得人嫌鬼厭》。


“人嫌鬼厭”背后是什么？

不僅反人類，更是魔幻。

一條路上，不同路面之間無端生出幾公分的臺階。

老人看不見怎么辦？


人行道上，突然橫亙的大水溝。

孕婦踩空了怎么辦？


馬路邊，行人走的地方只剩幾十公分。

小孩放學(xué)怎么走？


如果以上畫面還不足以讓你心驚肉跳。

來，看兩張圖——

這是某城市新建的大廣場，老氣派了。

從下面看，沒啥問題吧？


可從上面看呢？

乍一眼……

完全就是平地啊！


這便是名為“輕視”的多米諾骨牌——

城市為了趕超城市，不斷追逐著KPI；

而我們?yōu)榱俗飞铣鞘校坏貌话炎约鹤兂娠w檐走壁的“蜘蛛俠”，實力超群的“鷹眼”，足夠堅硬的“鋼鐵俠”……

問題是。

誰去看見“人”？


04
心盲

這個問題不僅是向城市提的。

一個城市的良心，如水桶，永遠取決于它最短的那一塊。

之于我們也一樣。

對同伴的保障，取決于所有人。

好消息是，許多人在肉眼可見地推動著城市的改變。

2006年，北京就對市內(nèi)20多家景區(qū)進行改造，增建無障礙設(shè)施。

2008年，我國政府簽署并批準了《聯(lián)合國殘疾人權(quán)利公約》。

2012年，實施《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》。

2018年，全國首個《殘障人員旅游服務(wù)規(guī)范》開始試點。

……

甚至，這些措施也“推出”了一些雜音。

起初只是疑問：


后來變得言之鑿鑿：


變得冷血：


不要以為這些聲音僅存在于網(wǎng)絡(luò)。

它早已在現(xiàn)實中發(fā)酵。

去年十月，抖音曝出一段視頻。

成都公交車司機，遇到輪椅出行的殘障人士。

司機按規(guī)章停下車，放下無障礙踏板。

同時，不忘用委婉地語氣詢問：

誰帶你出來的？

像你這樣的，應(yīng)該有人陪著才對吧？

殘疾乘客則馬上掏出證明，說自己能獨自出行，不需要監(jiān)護。

司機當然是好心。

可從乘客激動的態(tài)度能看出，他不是第一次受到類似質(zhì)問了。


不信的話。

翻翻視頻下面的評論，吵得不可開交：



這事誰對誰錯？

《中華人民共和國殘疾人保障法》里寫得清楚：

“公共服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當為殘疾人提供優(yōu)先服務(wù)和輔助性服務(wù)?！?br>


這里，Sir想引用最近很流行的一句話：

“法律，是對人類道德最低的要求。”

反過來，放在殘疾人身上——

法律，只是對弱勢群體最低限度的保障。

這事不是對錯的問題，而是底線的問題。

打住。

Sir今天不參與辯論，道理實在太淺顯了。

Sir這篇文章想說的，有且只有三個字：

去看見。

看見兩條逝去的生命。

也看見他們背后，無數(shù)可能庸常，但必然珍貴的生命。

看見偶然的不幸。

也看見必然發(fā)生在我們身上，人類廣泛的無助，比如衰老、疾病、死亡。

看見之后呢？

不說什么改變世界的“大詞”，就留一個實際可操作的小措施吧。

當你在街上看到不合理的盲道，隱蔽的“殺人階梯”，“斷頭臺式”的人行道……

只要在中國，任何一個城市。

不要猶豫——

撥打12345，接通政府的服務(wù)熱線進行投訴。

一念之善。

去扶起下一個可能摔倒的人。

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