航空產業(yè)屬于研究應用型行業(yè)，涵蓋航空器制造與維護、飛行技術、空中交通管理、機場建設、適航驗證、飛行安全、航空網(wǎng)絡安全等學科，涉及大量標準、手冊、專利等，研究目的通常為材料、結構、流程、布局的優(yōu)化以及運行效率和安全性的提高，具有“應用導向、過程優(yōu)化、學科交叉、術語繁多、中英互譯頻率較高”的特點。規(guī)范、準確、地道的英文表述有利于航空科技期刊與國際接軌，促進學術互通，而來稿中的格式不規(guī)范、術語不準確、表述不清晰、中式英語或翻譯腔等英文質量問題嚴重影響了航空學術交流^[1]。

《中國民航大學學報》（簡稱JCAUC）是由中國民用航空局主管、中國民航大學主辦的民航科技期刊，欄目設置包括“航空器維護維修”“工程技術”“管理科學”（空中交通管理和機場管理）等，是航空領域具有代表性的學術期刊，論文作者大多為航空航天類高校、研究所、制造企業(yè)的教師、科研人員、工程師、管理人員及碩士/ 博士研究生等?？飦砀宸从沉水斀裰袊娇疹I域的研究水平和學術寫作水平，而論文的英文質量對該領域的國際學術交流起著至關重要的作用。從科技期刊編輯角度出發(fā)，對來稿中的典型英文差錯歸類統(tǒng)計并舉例分析，可以更直觀地了解當前航空領域科研人員的英文表述習慣，更重要的是，還可以從勘誤的角度提高論文的英文水準及學術交流的準確性。

科技期刊英文審校工作的主要內容包括：核實術語、優(yōu)化句式、糾正語法問題、厘清論述思路。本文隨機選取200 篇未經編輯加工的論文原稿（以下簡稱“原稿”），對其進行英文質量檢驗^[2-5]。結果表明，稿件中出現(xiàn)的英文差錯大致分為規(guī)范性差錯、語法差錯、術語差錯三大類。JCAUC 編輯部從源頭著手，為作者提供英文寫作規(guī)范，將英文質量作為稿件初審和錄用的必要條件，使作者認識到英文寫作的重要性，幫助作者建立正確的英文寫作思路，并為作者提出英文寫作的改進意見。通過實施這些舉措，本刊作者普遍提高了對英文寫作質量的重視程度，格式差錯減少了80%；術語差錯的出現(xiàn)頻率大幅下降，僅3% 的稿件出現(xiàn)了術語差錯。

一、學術英文寫作典型差錯

（一）規(guī)范性差錯

規(guī)范性差錯主要體現(xiàn)在英文寫作規(guī)范、英文常識、文獻著錄格式^[6-9]，大部分作者對以上要求缺乏系統(tǒng)性認識。通過普及寫作規(guī)范，減少不必要的差錯，可為編輯節(jié)省大量時間和精力，提高內容編校質量。

1. 格式差錯

格式差錯雖然最基本、最細微，但編校過程耗時費力，影響編輯對內容質量的加工；同時也是對作者培訓見效最快的部分。此類差錯集中體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）大小寫差錯。主要出現(xiàn)在英文標題（文章、圖表標題）中。英文標題中小于4個字母的虛詞一律小寫，但200 篇樣本中，90% 出現(xiàn)了via，for，of 等虛詞首字母大寫的情況。

（2）轉行不當。主要出現(xiàn)在摘要和參考文獻中。單詞應在音節(jié)結束時轉行，差錯轉行的原因包括：不了解單詞轉行規(guī)則；不懂得如何劃分音節(jié)。如“stand-ard”在“stand”這里轉行，錯誤劃分了音節(jié)，應改為“standard”。

（3）空格不當。英文要求標點符號前不空格、后空一格，但部分論文通篇與此規(guī)則相反。如“acceleration ,and”，應改為“acceleration, and”。

（4）標點符號差錯。在英文摘要和標題中使用了頓號（、）、句號（。）等中文符號，應改為單逗號（,）、半角句號（.）；另外，英文摘要中的標點符號應統(tǒng)一采用半角符號。

（5）數(shù)字書寫差錯。10 以下的英文基數(shù)詞，應采用英文全拼，如數(shù)字“8”應寫成“eight”，10 以上可采用阿拉伯數(shù)字；參考文獻中常涉及圖書的版次，根據(jù)國標規(guī)定，應采用阿拉伯數(shù)字加序數(shù)詞后綴，如“第二版”應為“2nd ed”。

2. 作者信息差錯

作者信息出現(xiàn)差錯，將導致作者誤認^[10]，對作者的科研影響力造成損失；編輯忽視作者信息差錯或將導致著作權糾紛；從信息檢索角度來看，將加大讀者檢索的工作量，甚至難以確認作者信息。應要求作者核實地名和人名的漢語拼音、所在機構英文名的更新，避免常識性差錯；若作者的署名順序更換，則應核對英文作者信息中的作者姓名及其單位的順序是否作了相應修改，避免中英文不一致。

3. 外文文獻著錄差錯

完善、規(guī)范的文獻著錄反映了作者嚴謹?shù)膶W術態(tài)度，但來稿中的外文文獻著錄問題相當嚴重，主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）同一篇論文、同一類型參考文獻的大小寫不一致；（2）外文語種混淆，將法語、西班牙語錯當成英文，或小語種單詞出現(xiàn)亂碼；（3）出版單位與所在城市不符；（4）文獻類型差錯。為此，JCAUC 為作者提供了詳細且實用的文獻著錄指南，幫助作者提高書寫規(guī)范意識，避免格式差錯；要求查詢到文獻原文，并以原文語言進行著錄，或利用EndNote 等新技術實現(xiàn)準確著錄^[11]，僅從網(wǎng)絡搜索引擎復制文獻信息的做法并不可靠。

（二）語法差錯

根據(jù)對原稿英文質量的統(tǒng)計，語法差錯占統(tǒng)計差錯的90%，其原因體現(xiàn)在兩個方面：一是相對薄弱的英文功底，導致時態(tài)混亂、詞性區(qū)分不明、動詞單數(shù)第三人稱錯用、冠詞錯用等；二是過于依賴翻譯軟件，不經過人工核查，未規(guī)避主語不明、邏輯不清、結構冗余等差錯。如下例所示：

Based on ‘The flight network system’ ①，several civil airports are distributed ② and analyzed and research ③ the characteristics of the flight network， find out ④ the core network nodes，we can find ⑤ that the network formed ⑥by numerous small group ⑦， and relationships ⑧between them.

按照出現(xiàn)順序，示例中的語法差錯依次為：①正斜體、大小寫不規(guī)范；②意義不明確；③語態(tài)誤用；④詞性差錯；⑤贅述；⑥時態(tài)結構不完整；⑦名詞單復數(shù)差錯；⑧ relation 和relationship 混淆，連詞前后的結構類型不一致且不符合邏輯。整個句子應更正為：

Based on the ‘Flight Network System’，several civil airports are analyzed to find out the characteristics of the flight network as well as the core network nodes，results showing that the network is formed by numerous small groups，the relation among them is also obtained.

一個句子同時出現(xiàn)多種語法差錯的情況，在所選200 篇原稿中并不少見。最為典型的就是時態(tài)和詞法的差錯，細節(jié)問題和邏輯混亂情況較多，編輯修改難度最大。

1. 時態(tài)差錯

時態(tài)差錯是語法差錯中較為普遍的問題，主要表現(xiàn)為時態(tài)選擇不當（如例1）和情態(tài)動詞后未用動詞原形（如例2），具體分析如下：

例1 Whether the engine can run safely is depending on the reliability of ignition component. （發(fā)動機能否安全運轉依賴于點火組件的可靠性。）

這句話傳遞的意思為客觀事實，應采用一般現(xiàn)在時，將“is depending”改為“depends”。學術寫作中較為常見的時態(tài)包括：一般過去時，敘述研究過程；一般現(xiàn)在時，描述客觀真理，也可用于敘述研究過程；現(xiàn)在完成時，描述階段性成果?，F(xiàn)在進行時較少用。

例2 V2 safety speed means the speed at which the aircraft may safely be climb with oneengine.（V2 安全速度指的是飛機用一臺發(fā)動機即可安全爬升的速度。）

此句為復合句，主句用法正確，但從句在情態(tài)動詞may 的后面出現(xiàn)了兩層差錯：may 可以直接跟動詞原形，而be 后面不可以跟動詞原形；應將“may safely be climb”改為“may safely climb”。類似問題不勝枚舉，影響了科技論文的公信力和國際交流的深度與廣度。

2. 詞法差錯

詞法差錯統(tǒng)計結果如表1 所示，偏正關系差錯占比最大，為所有差錯的34%，動詞原型和動名詞混淆次之，占比25%，這兩類差錯主要由中英文用語習慣和詞序差異導致，應通過外文文獻引導論文作者規(guī)避母語負遷移對英文表達的影響。

表1 詞法差錯例析

注：V原為動詞原形，Ving 為動詞現(xiàn)在分詞，Ves 為動詞單數(shù)第三人稱。

表1 中， 第1、2、6、7 類差錯屬于母語負遷移現(xiàn)象，即中式英語；第4、5、8、9、10 類差錯出現(xiàn)的原因在于作者相對薄弱的語法基礎；第3 類差錯是作者未經核實，僅憑主觀臆斷造成的?？此莆⑿〉膮^(qū)別，導致表達的意義相距甚遠，原本要表達的“滑行（taxi）”變成了“使負重擔（tax）”，也使得整個短語由“飛機滑跑載荷（aircraft taxiing load）”變成了“飛機繁重載荷（aircraft taxing load）”，影響了學術表達的準確性。第11 類差錯雖然比例非常小，修改難度也最低，但確實有一部分作者未牢固掌握people等集合名詞的復數(shù)形式。

（三）專業(yè)術語差錯

學術論文中的專業(yè)術語是指在關鍵詞、標題和正文中出現(xiàn)的固定專業(yè)詞匯。航空學術英語涉及空中交通管制、航空器維護與運行、航空氣象播報、航空法務等學科，涵蓋大量由CAAC、NASA、ICAO 等航空管理組織或Airbus、Boeing、Honeywell 等航空器制造企業(yè)發(fā)布的規(guī)范、標準和工作。又由于航空業(yè)對時效性的高要求，航空英語存在大量專業(yè)術語的縮略語，編校過程應仔細核實，避免術語誤用、術語不統(tǒng)一等影響技術交流的問題。

隨著“單一天空（Open Sky）”“空中絲綢之路（Silk Road in the Air）”等倡議的實施，航空全球化勢在必行，對學術和技術交流提出了更高要求，航空學術寫作中的術語使用應嚴謹規(guī)范，避免如表2 所示的術語誤用或錯用。

表2 專業(yè)術語誤用例析

表2 中，例1 雖然不會造成歧義，但會使文風拖沓冗余；例2 為單詞拼寫差錯，或混淆了“海拔altitude”和“姿態(tài)attitude”，易使讀者誤以為是“飛行海拔”，編輯也最容易忽略；例3 混淆了“（仿真）云圖”和“云（數(shù)據(jù)）鏡像”；例4 混淆了“飛行高度層（參照1013.25 假想氣壓面）”和“飛行海拔（參照平均海平面）”，此類差錯在編校過程中不易辨別，應格外引起關注；例5 屬于概念重復，道面狀況指數(shù)（PCI）的全拼為Pavement Condition Index，其中已包含pavement，無需重復使用。另外，常見的術語差錯還表現(xiàn)為前后不一致，即相同概念采用兩種不同的翻譯，英文審校應做到術語的全刊統(tǒng)一。

二、學術英文質量系統(tǒng)提升對策

行業(yè)的持續(xù)繁忙運轉，使航空英語更加強調溝通效率，故其涉及的語法現(xiàn)象相對基礎，使用者面臨的挑戰(zhàn)主要來自大量術語、縮略語以及隱藏在其背后的工程原理。在理解原理、掌握術語的基礎上，準確無誤地套用基本句型，采用預制語塊的學習方法掌握專業(yè)詞匯^[12]，避免語法差錯，是保障航空科技論文英文質量的原則。結合科技英語特點和學術寫作的基本規(guī)范，參考航空英語的語用特征，JCAUC 編輯部從以下幾方面著手，從源頭提高科研工作者的學術英文寫作水平，有效提升了稿件的英文質量。

（一）建立差錯檔案，有效規(guī)避復現(xiàn)

建立英文差錯開放檔案，按照出現(xiàn)頻率、差錯類別、學科門類進行深入分析，從勘誤的角度幫助作者避免此類差錯。現(xiàn)有的科技英語語料庫均為“示范型”語料庫，主要面向翻譯工作者及高校英語教師，對于科技論文作者的參考意義有限。筆者開放了初步建立的科技英文寫作差錯檔案，供作者借鑒，有效減少了來稿中的英文差錯。統(tǒng)計表明，開放語料庫后，來稿中的英文規(guī)范性差錯減少了70%，僅3% 的來稿出現(xiàn)了術語差錯，但語法問題仍需通過系統(tǒng)的作者培訓來降低差錯率。

（二）明確英文質量要求，提高英文審稿權重

在投稿指南中明確英文質量要求，并將英文審校提前到專家審稿之后、編輯部錄用稿件之前，使得合格的英文質量成為稿件錄用的必要條件^[13]，一旦出現(xiàn)格式不規(guī)范、中英文不一致、語句不通順、專業(yè)術語不準確等問題^[14-15]，則返回重修，將默默無聞的英文潤色工作轉變?yōu)榫哂性捳Z權和否決權的審校工作，以提高作者對英文學術寫作的重視程度。實踐表明，新的審稿制度，使作者普遍更加重視英文寫作質量，初稿存在的冗余句式、中式英語等問題大幅減少。但針對單篇論文的寫作指導在影響范圍和影響深度上均較為局限。因此，編輯部認為，授人以魚不如授人以漁，系統(tǒng)的寫作培訓是提高科技論文英文質量的有效舉措。

（三）導讀英文文摘，普及寫作規(guī)范

以科技期刊英文編輯為主導，為潛在作者定期開設講座，導讀SCI 檢索文摘、NASA網(wǎng)站的技術報道以及工程手冊，并利用自媒體發(fā)布導讀內容，普及學術英文寫作基本規(guī)范、學術寫作常見句型；與權威期刊英文用法保持一致。JCAUC 編輯部借鑒《浙江大學學報（英文版）》的成熟經驗，建立線上學術研討鏈，在網(wǎng)站和作者微信群中發(fā)布寫作規(guī)范、投稿須知等內容，引起廣泛的討論發(fā)揮學科編輯的學術樞紐作用，及時將學術論壇、國際性期刊的最新研究熱點反饋給潛在作者，指導其系統(tǒng)分析學術寫作思路和學術文本的表述特點。實踐表明，浸潤式的學術寫作培養(yǎng)極大提高了期刊來稿的英文質量及整體質量。

（四）提高審校水平，加強教學科研溝通反饋

提高編輯的英文水平是編校質量的保證，通過對比本刊英文摘要和國外文獻數(shù)據(jù)庫中的摘要，建立英文審校檔案并定期總結，重視同行交流（如加入“木鐸書聲”所建立的外語編輯交流群），不斷提高自身專業(yè)水平和英文水平^[16]，提高審校能力，保證英文審校的準確性和權威性。航空英語是相關院校學生的必修課，科技期刊英文編輯旁聽這些課程，可以促進專業(yè)交流，提高編輯水平；同時，利用教學與科研的良性互動，在專業(yè)英語課程任課教師與科技期刊英文編輯之間建立常態(tài)化的反饋機制，形成結果導向型的教學模式，利用課堂向師生推廣科技英文寫作規(guī)范，分析典型英文學術寫作差錯，可以有效地提高潛在作者的學術英文表述能力。

（五）服務青年學者，提升英文質量

科技英語編輯應特別關注所在領域的學術會議、青年論壇等科技論文集中提交的事件，提高學術服務意識^[17]。尤其是本校的學術論壇，其討論主體大多為青年教師，編輯部主動為論壇提供寫作規(guī)范和指導，一來可以提高潛在作者的英文寫作能力，二來可以為期刊爭取到優(yōu)質稿件。英文編輯利用專業(yè)優(yōu)勢，為學術論壇提供英文潤色服務，不僅得到了主辦方和青年學者的普遍認可，也擴大了期刊的影響力。通過論壇建立航空領域各學科的青年學者庫，利用新媒體為其提供英文寫作參考，通過青年學者傳播寫作規(guī)范，實現(xiàn)了作者和期刊的雙贏。

三、結語

作為航空領域科研成果發(fā)表的主要陣地之一，JCAUC 來稿的英文質量反映了當今科研工作者科技英語寫作的普遍水平，也反映了科技期刊英文審校的難點和重點。從來稿常見英文差錯入手，提出三類審校技術要點，并分別給出主動提高稿源英文質量的策略，如增加英文審校權重、開放英文差錯檔案、制定英文寫作規(guī)范、舉辦科技寫作培訓、與教學科研有效互動等。實踐證明，以上策略有效避免了來稿中的低級差錯，加深了論文作者對英文寫作嚴肅性的認識。英文審校和修改過程中不斷出現(xiàn)的新問題，也為編輯提供了持續(xù)更新的研究素材。

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（作者單位：《中國民航大學學報》編輯部）