當(dāng)勝利者高歌猛進時，危險就在前面某個地方等他們。

OFO和摩拜，已經(jīng)在表演共享單車的雙龍會，如過去的滴滴和快滴。

受他們鼓舞，共享睡眠、無人超市（共享超市）也出現(xiàn)了。

共享經(jīng)濟在資本的推動下，向各個領(lǐng)域泛濫。

問你個刺激的事兒，想不想打敗OFO，想不想戰(zhàn)勝摩拜？

想，是吧。我們先看一看，共享單車是怎么贏的，共享單車怎么革別人的命。

單車就是自行車，不稀奇，許多人可能買過好幾輛。價格從幾十到幾千，都有。

共享單車就是一家大公司買下許多自行車，做一個平臺，租給大家騎。

從單車到共享單車，發(fā)生了什么？

從個人買，變成了公司買，從個人擁有，變成了公司擁有，抽象點概括，就是自行車的所有權(quán)和使用權(quán)發(fā)生了分離。

自行車的使用價值，被大家共享了。

馬上到核心了，揭開打敗共享單車的絕招。

再往前推進一步，用更新的模式打敗共享單車。

這個模式就是，既共享單車的使用權(quán)，又共享單車的所有權(quán)。

這個沒有誕生的模式，怎么就能比OFO和摩拜先進呢？

我們來推演一下：假設(shè)一個100萬人口的城市，已有共享單車1萬輛，共享單車用戶10萬人，市場飽和?，F(xiàn)在推新的模式，面向10萬用戶，每人花100元參與買車，擁有100元自行車所有權(quán)，100元自行車所有權(quán)產(chǎn)生的現(xiàn)金收益與用戶相關(guān)，共享新模式所用的平臺費用也均攤，同樣也投放1萬輛自行車。

一個是共享單車公司的車，一個是自己有所有權(quán)的共享單車公司的車，用戶會選哪一個？

一個和自己沒關(guān)系，一個和自己有關(guān)系，在其他條件一樣的前提下，答案非常明顯，百分之百會選后者。因為騎車的收入，都是自己的收入啊。

說出來的危險，往往會不成為危險，OFO和摩拜只要認識到這一點，在一些城市，可以搞混合式革新，提前往所有權(quán)和使用權(quán)全部共享上轉(zhuǎn)換，他們被打敗的可能性就減少了。

沿著這個思路，作更新創(chuàng)造，下一個OFO和摩拜也許就是你，不一定非要在車上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

成功了，記得給我發(fā)個紅包，越大越好。