請問，史上最早的共享單車是誰家的？

哪吒唄，風(fēng)火輪就是最早的共享單車。

哪吒的單車，高度人工智能，能飛出去，能飛回來，比現(xiàn)在的小黃車、小紅車、小綠車都好。

目前這些單車只能飛出去，不能飛回來，在一些地方成了災(zāi)。大佬潘石屹一通罵，錢太多，這玩意被毀了！

共享單車這對風(fēng)火輪，被錢燒得吱吱轉(zhuǎn)，沒燙著哪吒，到是燙著了一些上得太猛的城市，如北京、深圳、上海。

盡管不知道將來共享單車如何收場，但現(xiàn)在各家仍是活得不錯，而且還會有新的單車飛入共享行列。

對于單車亂飛的痛點，共享單車們也不是不清楚。摩拜單車就宣布，本月將有上百個“摩拜智能推薦停車點”，可實現(xiàn)亞米級定位，為車輛投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智能指引。

什么叫亞米級，就是小于一米。

通過這個科技手段，引導(dǎo)“文明停車、綠色出行”。

摩拜單車謀劃，未來將對講規(guī)矩、好好停放單車的用戶進(jìn)行獎勵。

畫個地方，請哪吒們放好風(fēng)火輪，這樣能解決亂停亂放的問題嗎？

難說，理由有三。

首先，從宏觀上講，解決共享單車亂停亂放，是一道數(shù)學(xué)題，是單車和路、人、停車區(qū)域的總量上匹配不匹配的事兒。想用高科技解開這道題，不是摩拜一家單車公司能搞定的。

單車數(shù)量增長太快，自行車道又基本上消失了，原來每個小區(qū)、每個單位都有的自行車停車場又都沒有了。

無地可停，無地可放，自然就亂停亂放。

徹底解決，需要一個路和停車場逐漸恢復(fù)的過程。

其次，當(dāng)單車擁有公共交通功能時，單車就不再是一個私人問題，而是一個公共問題，必須由看得見的手，從市場準(zhǔn)入上，來有力把控。共享單車，不能想上就上。

該出手時不出手，哪有不亂之理？

第三，人性自私。

想一想單車停放的問題，仿佛是從一個極端走向另一個極端。原來私人的單車，停放時，小心翼翼，找地方停好、鎖好，怕丟。想想哪吒，為什么不亂停亂放風(fēng)火輪，那是因為是自己的寶物。

現(xiàn)在的共享單車，因為不怕丟，就大大咧咧，想怎么停就怎么停，想怎么放就怎么放。

如果能讓人用騎自家單車的態(tài)度來對待共享單車，那該有多好！

沒有這種主動利他的態(tài)度，即使城市里車、人、路匹配合理，總量控制良好，仍會亂停亂放成災(zāi)。

這個時候，就需要顯示高科技的力量，把亞米級的定位智能用上，對那些不按規(guī)矩停放的用戶，主動說“NO”，對亂停亂放的人進(jìn)行處罰，利他的習(xí)慣就慢慢養(yǎng)成了。

對于不敢對用戶說“NO”的共享單車公司，管理部門就對他說“NO”。

好國民從來都是管出來的，不是寵出來。