3月2日，一部帶著國(guó)人自豪感與成就感的超燃影片——《厲害了，我的國(guó)》在全國(guó)院線正式上映，瞬間引發(fā)了觀影熱潮，在上映首日便突破了4000萬(wàn)人民幣的票房，評(píng)分更是高達(dá)9.5分超越了《紅海行動(dòng)》。

它以電視紀(jì)錄片《輝煌中國(guó)》為基礎(chǔ)素材，用電影手法進(jìn)行了剪輯加工，以精準(zhǔn)的視角向觀眾展現(xiàn)中國(guó)的輝煌成就，將中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)港等超級(jí)工程及其背后的故事向觀眾娓娓道來(lái)。

中國(guó)橋

港珠澳大橋是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，以中國(guó)交建、中國(guó)建筑、中國(guó)中鐵為代表的眾多參建單位，克服因其地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高等帶來(lái)的困難與挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了這“新世界七大奇跡”之一。

北盤江大橋橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高！作為承建單位的中交二航局為了確保大橋安全順利地完成，不僅采取了“智能”混凝土、云計(jì)算等高科技，還創(chuàng)新了各種方法克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質(zhì)復(fù)雜、氣候惡劣等重重困難。

天興洲大橋由中國(guó)中鐵等單位負(fù)責(zé)建造，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，其中，首創(chuàng)的“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路橋梁跨度從300米級(jí)到500米級(jí)的跨越。

中國(guó)路

肯尼亞蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、象征兩國(guó)友誼的“世紀(jì)鐵路”，也是全面采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的標(biāo)軌鐵路，由中國(guó)路橋承建，向世界彰顯了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)實(shí)力！

京新高速是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程、亞洲最大的單體公路交通工程，被稱為中國(guó)的“66號(hào)公路”、沙漠上的“天路奇跡”。中國(guó)交建、中國(guó)建筑和中國(guó)鐵建三家央企承建了京新高速最難修建的林白段，在無(wú)水、無(wú)路、無(wú)電、無(wú)通訊、無(wú)人煙的艱苦環(huán)境下完成了這一艱巨任務(wù)。

蘭新高鐵是中國(guó)西北高寒風(fēng)沙區(qū)域修建的首條高速鐵路，由中國(guó)鐵建勘察設(shè)計(jì)并建設(shè)完成，打破了7個(gè)世界之最：它是世界上第一條大范圍穿越戈壁地段的高鐵、世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的高鐵、世界上海拔高差最大的高鐵……如果沒有足夠的技術(shù)實(shí)力，這條鐵路只能停留在想象之中。

中國(guó)港

洋山港四期是世界第一大集裝箱港口——上海港洋山港區(qū)的第四期工程，由中國(guó)交建、中國(guó)建筑等單位承建，采用和創(chuàng)新力世界前沿的建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)港口建設(shè)由“建”造想“智”造的挺進(jìn)，標(biāo)志著中國(guó)港口行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和技術(shù)應(yīng)用迎來(lái)里程碑式的跨越升級(jí)與重大變革。

中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)港……一個(gè)個(gè)圓夢(mèng)工程鋪展宏圖，編織起中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，彰顯中國(guó)實(shí)力。正如影片中港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴所說(shuō)：“只要你想怎么干，我們國(guó)家現(xiàn)在，都有能力，能夠干成。”

而更令國(guó)人驕傲的是，那些在背后默默付出的平凡卻偉大的建設(shè)者們。他們有的是建筑工人，在陽(yáng)光下、灰塵中揮灑汗水；他們有的是項(xiàng)目經(jīng)理，在施工現(xiàn)場(chǎng)管人管事，頂著壓力保證施工進(jìn)度；他們有的是索賠主管，在一次次博弈中，尋找線索、絕地反擊；他們有的是業(yè)務(wù)高管，不斷開拓市場(chǎng)，奮勇前行；他們有的是商務(wù)經(jīng)理，組織招投標(biāo)，保證商務(wù)活動(dòng)順利開展……他們做著最普通的事情，卻創(chuàng)造出了一個(gè)個(gè)“中國(guó)奇跡”。給他們點(diǎn)上一個(gè)大大的中國(guó)贊！

當(dāng)然，他們的腳步也從未停歇，從國(guó)內(nèi)走向國(guó)外，在開拓國(guó)際市場(chǎng)、進(jìn)行國(guó)際業(yè)務(wù)的同時(shí)，書畫著一張張“中國(guó)名片”，讓世界為之矚目。

然而，國(guó)際市場(chǎng)存在著政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境多變、社會(huì)關(guān)系網(wǎng)薄弱、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化程度高、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范繁雜、語(yǔ)言多種多樣、當(dāng)?shù)仨?xiàng)目執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)缺失等種種客觀困難，為大家?guī)?lái)了更大的挑戰(zhàn)和更高的要求。

如何在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的工程市場(chǎng)謀求招投標(biāo)機(jī)會(huì)？

如何駕馭復(fù)雜國(guó)際環(huán)境順利出海開展國(guó)際業(yè)務(wù)？

如何培養(yǎng)復(fù)合型國(guó)際化人才助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)？

實(shí)戰(zhàn)型、互動(dòng)式、雙語(yǔ)化的版權(quán)課程

《國(guó)際工程商務(wù)人才實(shí)戰(zhàn)型特訓(xùn)營(yíng)》

攜手國(guó)際工程“第一戰(zhàn)隊(duì)”企業(yè)高管

和行業(yè)實(shí)戰(zhàn)型權(quán)威專家

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