創(chuàng)造出產(chǎn)值500億美元的硅谷知名創(chuàng)業(yè)加速器Y Combinator(以下簡稱YC)對于科技產(chǎn)業(yè)的嗅覺敏銳。過去十年來智能型手機(jī)、網(wǎng)站等軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸趨緩， 很多新創(chuàng)團(tuán)隊(duì)也不斷遇到挫折。對于這樣的發(fā)展，YC執(zhí)行長Sam Altman看好新的產(chǎn)業(yè)趨勢-高科技產(chǎn)業(yè)。

本文兩大重點(diǎn): 1. 汲取軟件公司優(yōu)勢：長期計劃+ 小專案。2. 最快的路線有時候可能是繞道。

YC執(zhí)行長Sam Altman近期在博客強(qiáng)力征求Hard Tech Startup，所謂的Hard Tech Startup其實(shí)就是高科技產(chǎn)業(yè)(Hi-Tech Startup)。Sam Altman認(rèn)為高科技新創(chuàng)很「難」，除了需要專業(yè)技術(shù)之外，資本密集以及聚集經(jīng)濟(jì)性的環(huán)境也是發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)不可或缺的因素。

智能型手機(jī)問世的十年來，軟件、網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展，然而Android友善的app開發(fā)教學(xué)網(wǎng)站，將開發(fā)流程拆解成簡易的步驟，顛覆了傳統(tǒng)復(fù)雜的程式撰寫，使得外行人也能上手。在這個人人都可以寫app的時代，相同性質(zhì)的軟件或網(wǎng)站比比皆是，也意味著同樣領(lǐng)域的競爭者多，相對的價值降低。

現(xiàn)在看來，軟件和網(wǎng)絡(luò)的成長似乎也趨于平緩。自2014年來，YC輔導(dǎo)了許多高科技新創(chuàng)，至今，成長率最高的4家公司中，3家公司就是高科技新創(chuàng)。我們也能從瞞騙大腦的虛擬實(shí)境VR技術(shù)、以假亂真的人工智能以及自動駕駛發(fā)現(xiàn)高科技新創(chuàng)悄悄的崛起。

對于那些想要發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)家，Sam Altnam提出了兩大建議：

1.汲取軟件公司優(yōu)勢：長期計劃+小專案

軟件產(chǎn)業(yè)純?nèi)粸槟X力激蕩的產(chǎn)業(yè)，不需材料也無須制造，最大的優(yōu)勢為成本低、疊代周期(iteration cycles, 公司得到顧客反饋后，進(jìn)行修正的過程) 快速。在成本低的環(huán)境下，藉由接觸顧客及反覆的修正，能夠讓公司在初期選擇顧客上更具有彈性并快速擁有利潤。

而高科技新創(chuàng)如何學(xué)習(xí)軟件公司模式？答案就是長期目標(biāo)+ 小專案。

長期目標(biāo)簡單來說就是公司的愿景及目標(biāo)，讓公司未來發(fā)展方向更加明確。

小專案就是在市場上尋找公司技術(shù)可發(fā)展的相對「低成本」及「疊代周期快速」的專案。

圖說：疊代周期（圖片截取: thelenstartup ）

例如一家位于加州的的小公司Auro Robotics研發(fā)了兩款自動駕駛車Traditional Shuttles 及Auro Prime，并在鄰近的Santa Clara大學(xué)投入營運(yùn)Traditional Shuttles。這兩款無人駕駛汽車通過內(nèi)置的地圖定位，也可以透過手機(jī)app或固定在駕駛臺前的觸控螢?zāi)徊倏仄嚨男旭偤屯？?。Auro Robotics 除了自己研發(fā)技術(shù)外，還借助了第三方如汽車公司PolySync 的技術(shù)以縮短研發(fā)周期。

自動駕駛領(lǐng)域原本應(yīng)是傳統(tǒng)大廠以及科技企業(yè)google(Alphabet)的囊中物，但面對民眾對于自動駕駛安全的疑慮，使得法律以及倫理上都有待時間克服。而Auro Robotics靠著小專案的實(shí)行，卻能夠大行其道，優(yōu)先上路，一邊累積經(jīng)驗(yàn)、修正并為未來鋪路，不像google需要耗上5到10年的時間等待一紙公文的通過才能展開測試。

（圖片截取: motusventure）

長期計劃+小專案策略能為高科技新創(chuàng)帶來哪些好處？

a. 快速賺取利潤

小專案的實(shí)行讓公司免于淪陷在長期的賭注，而是能夠快速投入市場，賺取利潤。

b. 保持熱情

創(chuàng)業(yè)家的熱情(passion) 決定公司的生存，藉由小專案的執(zhí)行，新創(chuàng)公司能夠在初期以較短的時間獲取利潤，這比上漫長的埋頭苦干更令人振奮，更推使創(chuàng)業(yè)者或員工保持動力工作。

波士頓生物科技公司Gingko Bioworks 當(dāng)年聽取YC 的建議，放棄了需要長達(dá)6 個月才能夠賺取利潤的合約，專心經(jīng)營可以快速回收利潤的小合約。雖賺取的利潤并無前者多，但Gingko Bioworks 表示小專案讓公司快速賺取利潤，對于新創(chuàng)公司而言，確實(shí)振奮了團(tuán)隊(duì)，能夠讓團(tuán)隊(duì)更加清楚自己的定位并保持活力工作。

c.確立客群

藉由小專案實(shí)行自己的技術(shù)，并針對顧客不斷修正與改進(jìn)，能夠讓公司找到忠實(shí)的顧客及更了解自己的客群。

Auro Robotics 將自動駕駛車帶入校園，讓學(xué)生及教職人員成為首批體驗(yàn)無人自動駕駛的用戶。比起道路，校園內(nèi)安全性較高，而且Auro Robotics 透過直接與真實(shí)用戶接觸，除了可以即時獲得反饋然后進(jìn)行快速修正，還能幫助公司提早了解自己的客群。

d.替公司目標(biāo)鋪路

小專案的成功，能夠替公司進(jìn)行下一個小專案時注入活水，讓長期目標(biāo)更容易達(dá)成。

舉例來說，太空探索科技公司SpaceX 的目標(biāo)是登入火星。但是在達(dá)到目標(biāo)前，它必須從許多小專案中累積經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，像是可重復(fù)使用的火箭、垂直發(fā)射垂直降落(VTVL) 等相關(guān)技術(shù)，借此提升登入火星計劃的成功率。

2. 最快的路線有時候可能是繞道

Sam Altman 在演講中也提到，有時候公司可能因?yàn)榄h(huán)境、資金等因素，并不適合直接投入目標(biāo)市場。必須多方面的思考，有時候繞一圈先從其他市場布局反而才是最有效率的方式。

Tesla 一直以來目標(biāo)是要打造「人人負(fù)擔(dān)得起的電動車」。但在2006 年8 月，Tesla 推出要價10 萬美金的全電動超跑Roadster 正式開賣，有輿論指責(zé)Tesla 違背它的目標(biāo)只關(guān)心富人。

（圖片截取: LinkedIn ）

對于這樣的譴責(zé)Tesla創(chuàng)辦人Elon Musk在博客發(fā)表的《秘密大計劃》中回應(yīng)：「Tesla 的誕生是為了要建構(gòu)一個不靠挖礦燒石油的太陽能發(fā)電經(jīng)濟(jì)體，高效能的電動車是直線的第一步。然而我們并無那么多錢能建造產(chǎn)房大規(guī)模生產(chǎn)，所以我們打造了媲美保時捷的電動超跑，數(shù)量雖少，但價格可賣得更高… 我們計劃利用Roadster 所賺的利潤進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，打造更多人人負(fù)擔(dān)得起的家庭用車。」

10年過去了，2006年的新創(chuàng)公司Tesla利用了看似繞了一大圈的策略達(dá)到目標(biāo)。若Tesla當(dāng)初不考慮資金而魯莽踏入平價車款市場，也許今天Tesla發(fā)展就不會如此順利。別魯莽沖向目標(biāo)，看看路上的障礙，有時候繞道而行才是最快的！

Sam Altman 除了提出兩個建議給高科技創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，他也強(qiáng)調(diào): 「創(chuàng)業(yè)不只是賺錢，而是要將思想擺在如何做才能改變世界，才能成就不凡與持續(xù)前進(jìn)！」

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