你眼里的硬派越野車應(yīng)該是什么樣子？有大梁？前后整體橋？低速分動(dòng)箱？前后橋機(jī)械鎖？對(duì)于傳統(tǒng)意義中的越野利器而言，這些元素貌似是必不可少，但是在現(xiàn)今汽車全面電子化的年代，這些還是權(quán)衡一輛SUV是否越野性能彪悍的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)嗎？ 作為曾經(jīng)的一輛“偽硬派”越野車的車主，此前我也對(duì)這些硬派越野車所應(yīng)必備的硬件條件十分推崇，甚至可以說是一份情懷。但是在接觸了越來越多的越野利器之后，我的這種想法慢慢發(fā)生了轉(zhuǎn)變。越野能力的彪悍程度不應(yīng)該被車輛結(jié)構(gòu)所固化。真正能在復(fù)雜路況上如履平地的車型也不一定墨守成規(guī)的遵循老的規(guī)則，就像我們今天的主角路虎的全新衛(wèi)士一樣。 說起路虎的衛(wèi)士，相信是不少人心中的越野圖騰，它有著讓人過目不忘的經(jīng)典硬朗外觀、有著堅(jiān)實(shí)可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)、悠久的歷史和傳奇的經(jīng)歷也讓它成為國內(nèi)越野老炮們眼里炙手可熱的車型。 在新衛(wèi)士亮相并上市銷售的這段時(shí)間里，很多人說新的衛(wèi)士變得沒有那么純粹了！這里我不禁要問上一句，何為純粹？是固步自封的一成不變還是脫離時(shí)代的所謂致敬經(jīng)典？一件事物的變化人們需要時(shí)間適應(yīng)，一輛車的變化同樣如此。當(dāng)你習(xí)慣了這種變化之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)什么才叫好，至少這就是在我深入接觸全新衛(wèi)士時(shí)候的最切實(shí)的感受。 硬派越野車該有的顏值 無可否認(rèn)，在包括我在內(nèi)的很多人印象中，硬派的越野車就應(yīng)該有著棱角分明、方方正正的外觀。的確這是大眾的一貫審美，也是很多廠家投大眾之所好的設(shè)計(jì)方向。  慶幸的是，新款衛(wèi)士并沒有跑偏，雖然沒有老款來的那么的棱角分明，但是在眾多SUV車型線條柔美化的趨勢下，新款衛(wèi)士的造型可以說也算是特立獨(dú)行的存在，這是致敬經(jīng)典，也是對(duì)時(shí)下流行設(shè)計(jì)元素的完美融合，請(qǐng)?jiān)试S我這行文的時(shí)候用上了這么多的溢美之詞，因?yàn)閷?duì)于我這個(gè)路虎車主而言，新衛(wèi)士的魅力著實(shí)的有些無法抵擋。  對(duì)于還停留在在屏幕之前流口水的人們而言，真的強(qiáng)烈建議你們?nèi)タ纯葱滦l(wèi)士的實(shí)車，在圖片和視頻中所感受到的霸氣，在實(shí)車面前這種感覺會(huì)被更加的放大，感官上新款衛(wèi)士尺寸比圖片上會(huì)大上不少，不夠硬朗、不夠霸氣、不夠爺們的估計(jì)大家趕快拋之腦后吧！我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，這些顧慮在你切身感受后完全是不存在的。   新款衛(wèi)士的外觀設(shè)計(jì)就是線面結(jié)合經(jīng)典，大量平直線條的運(yùn)用加上恰如其分的圓角過度，讓新款衛(wèi)士在硬朗的外表下也平添了幾分細(xì)致。內(nèi)圓外方的大燈、平直的前進(jìn)氣格柵、經(jīng)典的側(cè)進(jìn)氣孔等等元素，讓我們?cè)谛驴钚l(wèi)士上不費(fèi)吹灰之力就能找到致敬經(jīng)典的元素所在。   要說新款衛(wèi)士最具特點(diǎn)的部分那就不得不好好端詳一些它的尾部，一個(gè)完整的切面讓衛(wèi)士的尾部有著其他車型所不具備的硬朗線條。能讓新款衛(wèi)士性格滿滿的還有那眾多的原廠選裝件。這也是很多越野改裝愛好者的福音，畢竟這也可以省去審車的眾多麻煩。涉水喉、車頂行李架、側(cè)面爬梯、側(cè)面儲(chǔ)物箱、電動(dòng)后拖鉤……這些裝備在提升車輛性能和使用便利性的同時(shí)，對(duì)于車輛顏值的提升也有著事半功倍的效果。 簡約但不簡陋 說到老衛(wèi)士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大家想到的是什么？的確，老款衛(wèi)士的內(nèi)飾和配置的確有點(diǎn)對(duì)不住它那高昂的市場價(jià)值。但是在你感受過新款衛(wèi)士的內(nèi)飾和配置之后，你就知道什么叫做徹底的進(jìn)化了。沒有了上代車型的簡陋感，取而代之的是簡約，也是粗獷和豪華的完美結(jié)合。 也許在很多越野老炮們的眼里，這份豪華有些矯情、這些配置對(duì)于純?cè)揭坝行┒嘤?，但是即使?duì)于衛(wèi)士這種越野利器而言，誰又能保證它的使用場景的100%的越野環(huán)境呢？對(duì)于很多消費(fèi)者而言，即使是衛(wèi)士更多的使用場景也多是城市之間，這樣而言，誰又會(huì)嫌棄內(nèi)飾所帶來的豪華感呢？ 液晶儀表盤、液晶中控屏、電子檔桿、皮質(zhì)包裹、各種儲(chǔ)物格、車載冰箱、手機(jī)無線充電和遍布全車的電源接口，這些大幅提升使用體驗(yàn)的配置在新款衛(wèi)士上一應(yīng)俱全。 如果你覺得這些不足掛齒，那在車廂內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上能給你更多與眾不同的感受，即使是在皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)上也保留了眾多硬朗的元素。裸露的結(jié)構(gòu)配件和在傳統(tǒng)車型中不常見的柳丁讓衛(wèi)士顯得是那么的特別。 在新的衛(wèi)士上你還能感受到路虎最新的數(shù)字化座艙，人機(jī)交互和智能輔助配置一應(yīng)俱全，這也讓新款衛(wèi)士緊跟時(shí)代的步伐。12.3英寸液晶儀表盤和10英寸液晶中控屏組合，不僅可顯示豐富的車輛和越野信息，全新InControl OS 2.0系統(tǒng)還可為百度CarLife、蘋果CarPlay等多種車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)提供了全面支持，同時(shí)MeridianTM英國之寶豪華音響系統(tǒng)也帶來了豪華的駕乘體驗(yàn)。座艙內(nèi)的經(jīng)典元素同樣也得到了保留，著名的“阿爾卑斯之光”側(cè)頂窗得以傳承，加上寬大的后排座椅，即使是硬派的越野利器也能給予后排乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。 就應(yīng)該這樣如履平地 寫到這里，我都覺得自己有點(diǎn)啰嗦了，反復(fù)提到“越野利器”，怎么都是外觀內(nèi)飾的溢美之詞，“越野”哪去了？別急，這不來了嗎！ 要不先跟大家來個(gè)簡單的總結(jié)吧，對(duì)新款衛(wèi)士的各種硬性車身指標(biāo)和強(qiáng)悍的越野配置，我覺得這次的越野體驗(yàn)沒有發(fā)揮出衛(wèi)士的真正實(shí)力，也許同樣的一片越野場地對(duì)于其他越野車型是不小的挑戰(zhàn)，眼前的溝壑、側(cè)坡、沙坡、涉水對(duì)于衛(wèi)士而言真的有點(diǎn)如履平地的感覺。 之所以有這種感覺，源于新款衛(wèi)士強(qiáng)大的越野配置。即使沒有了傳統(tǒng)的大梁結(jié)構(gòu)，但是新款衛(wèi)士在使用了路虎最新的極限全地形平臺(tái)D7x之后，官方宣稱其強(qiáng)度比最先進(jìn)的非承載式車身上還要高上3倍，比傳統(tǒng)承載式車身更是提升10倍！ 同樣彪悍的還有各項(xiàng)車身參數(shù)，新款衛(wèi)士車身接近角、縱向通過角和離去角分別為38°、28°和40°，這個(gè)數(shù)據(jù)是什么概念？相較于牧馬人的四門版盧比肯，衛(wèi)士的接近角、離去角分別大了3.2°和11°。全系標(biāo)配的空氣懸架有著185mm的調(diào)節(jié)幅度，這也讓新款衛(wèi)士有著291mm的最大離地間隙和高達(dá)900mm的最大涉水深度。 除了硬性的車身參數(shù)，路虎的第二代智能全地形反饋系統(tǒng)也是新款衛(wèi)士一大越野神器。提供包括：自動(dòng)模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式、涉水模式，以及可配置模式等9模式，同時(shí)配備的雙速分動(dòng)箱在低速四驅(qū)模式下還能提供2.93倍的扭矩放大，當(dāng)然中央差速器和后橋差速器的鎖止功能也是一并奉上。 在實(shí)際的體驗(yàn)中，我們使用最強(qiáng)的巖石模式，這是車身高度默認(rèn)被調(diào)整到最高，我們絲毫不用擔(dān)心車會(huì)出現(xiàn)掛底的情況，即使面對(duì)斜坡中較深的溝壑，車出現(xiàn)交叉軸狀態(tài)時(shí)，車的電子系統(tǒng)也能很及時(shí)的對(duì)打滑車輪進(jìn)行鎖止，確保動(dòng)力能傳遞到更有附著力的車輪上，讓車平穩(wěn)的駛出復(fù)雜的路況，而且新款衛(wèi)士在通過這般障礙的時(shí)候沒有絲毫的猶豫，也不會(huì)出現(xiàn)很多越野車型會(huì)出現(xiàn)的過多的輪胎空轉(zhuǎn)和掙扎，氣定神閑的就這樣平穩(wěn)通過了，異常的從容。 在更具挑戰(zhàn)的沙山挑戰(zhàn)中，新款衛(wèi)士也表現(xiàn)出了強(qiáng)大的越野實(shí)力，沙山的坡度大概在30度左右，而且沙面十分松軟，對(duì)于沖坡的車輛而言，除了要有著出色的動(dòng)力和扭矩輸出，車輛的接近角也十分重要。在選取巖石模式后，帶著一定的速度，即使在接近沙坡頂端是會(huì)出現(xiàn)輪胎的打滑情況，但是在反應(yīng)迅速的電子系統(tǒng)介入后，新款衛(wèi)士很容易的就能爬上這個(gè)大坡。 其實(shí)在駕駛衛(wèi)士完成越野體驗(yàn)的過程中，我一直在想一個(gè)問題，越野的樂趣到底是什么？是因?yàn)樽约旱能囋揭靶阅懿粔驈?qiáng)悍，在行進(jìn)過程中需要不停的選擇線路、切換模式艱難通過，甚至要借助工具征服眼前的障礙，這過程中給予我們的是戰(zhàn)勝困難所帶來的成就感。還有一種即使駕駛類似新款衛(wèi)士這種越野性能彪悍的越野利器，在絲毫沒有過多掙扎的情況下輕松通過，似乎在這種情況下人的能力沒有得以更大的發(fā)揮，很多人會(huì)覺得少了些樂趣，但是在我看來越野并不是自虐的過程，越野只是讓我們能看到別人不便看到的風(fēng)景的過程，這個(gè)過程中的艱辛被簡化，何樂而不為呢? 誰說硬派越野車就不能兼具公路性 對(duì)于新款衛(wèi)士而言，我覺得單去聊它的越野能力有點(diǎn)屈才了！畢竟相信新款衛(wèi)士車車主們也不是整天都在坑洼爛泥中摸爬滾打的。一輛能兼顧公路性能的越野利器才是大家所愛的。在這點(diǎn)上，我覺得新款的衛(wèi)士也算是交出了令人滿意的答卷，至少在我短暫的城市和高速路況的體驗(yàn)中，新款衛(wèi)士的表現(xiàn)沒有什么能讓我詬病的。 新款的衛(wèi)士采用了搭載48V輕混系統(tǒng)的3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著400匹的最大馬力和550牛米的最大扭矩，與之匹配的是來自ZF的輕量化的8AT變速箱。 初次接觸新款衛(wèi)士它給我的是一種很熟悉的感覺，那種典型的路虎大車的感覺，新衛(wèi)士并沒有因?yàn)槠涓黠@的越野屬性而讓公路性能變得讓人要用很多的時(shí)間去適應(yīng)。其實(shí)很多駕駛的感覺與我駕駛發(fā)現(xiàn)5的時(shí)候類似。高人一頭的坐姿，粗大的方向盤，沉穩(wěn)的油門踏板還有那種熟悉的勢大力沉的加速反應(yīng)。 雖然動(dòng)力系統(tǒng)在參數(shù)上有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是新衛(wèi)士的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)像很多偏向公路性能的SUV那樣給你相對(duì)更激進(jìn)的感覺。油門初段真的異常的沉穩(wěn)，但這種沉穩(wěn)會(huì)隨著踏板開度的增加而被釋放，但這種釋放并不是井噴式的爆發(fā)，而是有條不紊、持續(xù)漸進(jìn)的，沒有聲嘶力竭被榨干的感覺，更多的是渾厚聲線下的源源不斷的平穩(wěn)釋放。 對(duì)于全系標(biāo)配了空氣懸掛的新衛(wèi)士而言，底盤的整體表現(xiàn)完全符合一臺(tái)百萬級(jí)SUV所應(yīng)有的質(zhì)感。在車身正常高度下，懸掛對(duì)于路面震動(dòng)的過濾十分充分，即使我們?cè)囻{的車型配備了AT輪胎，相較于公路輪胎更大的顆粒和更硬的橡膠所帶來的震動(dòng)也被懸掛很好的化解。 很多時(shí)候這種大型SUV車型為了增加懸掛的舒適性會(huì)把懸掛調(diào)的很軟，在龐大的車身和車重的作用下，很多時(shí)候車的懸掛會(huì)有忽忽悠悠的感覺，會(huì)給乘客帶來一定的不適感，至少在我那輛發(fā)現(xiàn)5身上不止一位乘客反應(yīng)過這個(gè)問題。在新衛(wèi)士的身上，這種感覺被完全弱化了，懸掛相較發(fā)現(xiàn)5會(huì)硬上一些，在遇到一些連續(xù)的較大起伏時(shí)車身并不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，當(dāng)然這是在懸掛的正常高度模式下，如果你想在公路感受“開船”般的感覺，歡迎你把懸掛調(diào)至最高的越野模式。 其實(shí)相較于碩大的車身尺寸而言，駕駛新款衛(wèi)士并不會(huì)給你很夸張的大車感，這種感覺也源自偏輕的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，雖然作為越野SUV而言，方向盤的路感有著意料中的模糊感，但是方向的虛位并不大。加上360度的影像系統(tǒng)和流媒體后視鏡的加入，即使車身尺寸龐大也絲毫不用擔(dān)心操控難度的增加。 最后在BB幾句車的NVH，依稀還記得我以前那輛升了2.5寸換了MT胎的越野車要用音響音量掩蓋噪音的情形，雖然我們?cè)囻{的這輛車用了AT胎、加了涉水喉和行李頂架，但是高速上行駛時(shí)所表現(xiàn)出的噪音控制依然出乎我的意料。當(dāng)然這也不意味著新衛(wèi)士的噪音控制表現(xiàn)明顯優(yōu)于同級(jí)別車型，只是與我意料中這種車身造型和附件所帶來的噪音相比會(huì)優(yōu)秀不少。我也不否認(rèn)高速狀態(tài)下來自粗壯A柱的風(fēng)噪，但我相信這完全不是衛(wèi)士的潛在用戶所最關(guān)心的點(diǎn)，也更不會(huì)成為左右他們是否選擇這輛車的關(guān)鍵。你覺得呢? 說在最后 很多人說新款的衛(wèi)士不夠純粹了，的確在某些層面它沒有老款車型經(jīng)典了，即使沒有了人們所一貫認(rèn)為的硬派越野車該有的車身結(jié)構(gòu)和配置，但新款衛(wèi)士切合時(shí)代的成功進(jìn)化也是毋容置疑的。要論越野性能，相信在售的原廠車型中能在其之上的屈指可數(shù)，也恰是這種“不忘初心”的進(jìn)化讓新款衛(wèi)士不再是講究情懷的越野愛好者的專屬車型。新款衛(wèi)士不單單是一輛能帶你領(lǐng)略自然風(fēng)光的一輛純種越野車，更現(xiàn)代、更豪華的屬性也讓它有了圈粉非越野愛好者的實(shí)力。 |
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