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傳統(tǒng)汽車時(shí)代，買車要到處砍價(jià)，得交一筆金額不少的購(gòu)置稅，然后每年還得交一筆車船稅。
在新能源汽車到來(lái)之后，售價(jià)統(tǒng)一化，購(gòu)置稅和車船稅也沒(méi)有了，卻陷入了各種補(bǔ)貼迷霧。車企有補(bǔ)貼前售價(jià)，也有補(bǔ)貼后售價(jià)，每年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和金額還不一樣。在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)切換之時(shí)，車企又得來(lái)一波保價(jià)活動(dòng)，并且還有為此遭遇公關(guān)危機(jī)的事件。在新能源汽車補(bǔ)貼原本要停止的2020年，新冠疫情對(duì)汽車行業(yè)的沖擊前所未有。各地政府和各家車企都推出了購(gòu)車補(bǔ)貼，新能源汽車補(bǔ)貼政策也延長(zhǎng)到了2022年底。2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策從4月23日起實(shí)施，續(xù)航400公里以上的車型，最高可以獲得2.475萬(wàn)元補(bǔ)貼。
針對(duì)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車等新能源汽車，免征購(gòu)置稅的時(shí)間順延到2022年底。
2020年以前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)主要是續(xù)航里程和能量密度等技術(shù)參數(shù)，在剛剛公布的新一輪補(bǔ)貼政策有一個(gè)內(nèi)容頗不尋常：“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），“換電模式”車輛不受此規(guī)定?！?/span>限價(jià)規(guī)定將在7月22日開(kāi)始執(zhí)行。一時(shí)間，售價(jià)剛好在30萬(wàn)以上的特斯拉Model 3，和面向零售市場(chǎng)唯一換電模式的蔚來(lái)汽車，成為市場(chǎng)熱議的焦點(diǎn)。
在給了特斯拉上海工廠前所未有的支持之后，補(bǔ)貼新政就這么直白地把特斯拉擠在了門外，同時(shí)還拉了蔚來(lái)一把。
蔚來(lái)可以在自主豪華電動(dòng)汽車的路上繼續(xù)奔跑，但留給特斯拉的問(wèn)題，同樣也留給了整個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)。那就是入門級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3 這2.38萬(wàn)元降不降的問(wèn)題。
7月22日之后，Model 3 要降價(jià)2.38萬(wàn)元以上，才可以獲得2.25萬(wàn)的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)就到了27萬(wàn)的水平。這對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，怎么來(lái)說(shuō)都不是一件好事。假如不降價(jià)，沒(méi)有了補(bǔ)貼，特斯拉全系車型將拿不到補(bǔ)貼。用戶購(gòu)買Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的價(jià)格將增加為32.38萬(wàn)元，這一來(lái)一往的價(jià)差相當(dāng)于一輛奇瑞小螞蟻。主動(dòng)權(quán)回到了特斯拉手上，對(duì)于實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)、銷量持續(xù)攀升的特斯拉來(lái)說(shuō)，Model 3 的售價(jià)拉低到20萬(wàn)元級(jí)水平也是遲早的事，甚至特斯拉有這個(gè)能力和實(shí)力降得更多。
只是，為什么還沒(méi)降價(jià)？或許是不敢降價(jià)，前段時(shí)間因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題而導(dǎo)致的維權(quán)事件不斷，Model 3更是涉及進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)的大量車主和準(zhǔn)車主，波及面將更廣。
或許特斯拉是在憋著大招，這個(gè)大招有可能是全系列車型的再一次降價(jià)，彌補(bǔ)疫情導(dǎo)致的銷量不足，獲得銷量再一次大規(guī)模增長(zhǎng)，也有可能放棄補(bǔ)貼，推動(dòng)用戶購(gòu)買高配車型。不管怎么樣，在7月22日之前，Model 3 入門級(jí)車型的訂單將更多地被暫時(shí)抑制。不管是市場(chǎng)輿論導(dǎo)向，還是特斯拉應(yīng)該承擔(dān)起的社會(huì)責(zé)任，降價(jià)已經(jīng)是大概率的事情。
購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車需要跟4S店斗智斗勇，購(gòu)買新能源汽車又要找對(duì)政策和時(shí)間的點(diǎn)，所以說(shuō)中國(guó)人民要買一輛車真不容易。
以前買傳統(tǒng)汽車，豪華的保時(shí)捷、雷克薩斯和奧迪，合資的豐田、大眾和通用，國(guó)產(chǎn)的吉利、哈弗和廣汽，也就這么悄無(wú)聲息地買了。現(xiàn)在買電動(dòng)汽車，買具有未來(lái)自動(dòng)駕駛能力的Model 3，不大的車身空間和一般般的做工令人尷尬。用同等價(jià)格買自主豪華品牌的蔚來(lái)，又收獲一堆不解的目光，被尊稱為“最悲慘的人”。
電動(dòng)汽車讓中國(guó)人更累了，不管是補(bǔ)貼、品牌、續(xù)航、質(zhì)量哪一個(gè)都讓人不省心。誰(shuí)的錢都不是刮來(lái)的，但或許我們手上真的沒(méi)錢了？買一輛六位數(shù)的汽車，為了幾千幾萬(wàn)的補(bǔ)貼弄得神經(jīng)緊張，這真的不是我們想要的生活。
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