2020對單車科技圈來說十分奇怪，雖然跟其他行業(yè)一樣暫時(shí)停滯，但也有一些新產(chǎn)品和新進(jìn)步，下面就是英國自行車媒體Road.cc盤點(diǎn)的年度Top10。Road.cc的排名基于頁面瀏覽量——看過的越多位置越高。

當(dāng)然也有一些遺漏的內(nèi)容也很有趣，比如說Trek新款Emonda并沒有進(jìn)入榜單，可能是因?yàn)槠渌孕熊嚸襟w也同時(shí)報(bào)道了這件事，流量分散導(dǎo)致。這使得一些可能你覺得不那么重要的消息排在靠前的位置，但無論你怎么認(rèn)為，Road.cc還是一致決定用點(diǎn)擊量作為基礎(chǔ)。如果你不喜歡Road.cc的Top10，對不起，你覺得對（笑）。

從第十名開始。

10． Classified Power Shift變速后花鼓立志消滅前變速

誰能想到一個(gè)后花鼓能進(jìn)前十呢。

七月份Road.cc報(bào)道了擁有兩組傳動(dòng)比為單盤設(shè)計(jì)的Classified Power Shift兩速無線電變花鼓系統(tǒng)。信息量很大所以得慢慢說。

這個(gè)花鼓內(nèi)置了一個(gè)通過桶軸發(fā)電無線控制的兩速變速器。這意味著通常交給前撥的工作或轉(zhuǎn)向后花鼓。而且你依然擁有后變速的所有功能。

Classified說這個(gè)花鼓擁有“超越任何單車內(nèi)置系統(tǒng)的壽命，并且免維護(hù)。”

它們還表示這個(gè)系統(tǒng)可以在1000w功率下在150ms內(nèi)換擋。

9． 捷安特在2021款TCR Advanced中加入氣動(dòng)元素

捷安特很早就發(fā)布了2021款產(chǎn)品，早在4月就已經(jīng)公布了TCR Advanced系列的設(shè)計(jì)。

以往TCR一直都是捷安特的輕量化公路車，與Propel氣動(dòng)車分工明確，但在2021款中捷安特給TCR賦予了氣動(dòng)特性——這也是為了市場妥協(xié)的結(jié)果。

管型橫截面被截短，比如下管設(shè)計(jì)考慮了水壺安裝后的氣動(dòng)影響，前叉和后上叉都更外擴(kuò)，保證空氣流通順暢。

捷安特表示，經(jīng)過測試新款TCR Advanced SL Disc比崔克Emonda SLR Disc、Specialized S-Works Tarmac Disc和Cervelo R5 Disc更氣動(dòng)，而在此話過后崔克和閃電都進(jìn)行了改款。今年一定是輕量化單車氣動(dòng)化的元年。

8． Campagnolo發(fā)布Ekar礫石路車套件

Campagnolo終于在九月發(fā)布了它們的13速Ekar礫石路車套件，最小飛達(dá)到了9齒。

后飛的齒數(shù)橫跨9-42齒，而且CP表示Ekar是市面上最輕的1x礫石路套件。Road.cc的評測員認(rèn)為它提供了快速精準(zhǔn)的變速體驗(yàn)。

但可惜的是還沒有EPS電子變速套件，估計(jì)只是時(shí)間問題，所以期待2021吧。

7． Boardman推出2021公路車款

Boardman在Road.cc的評測中表現(xiàn)一直不錯(cuò)，畢竟是個(gè)性價(jià)比品牌，所以眾多人期待它的2021車款也不意外。新款最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是750英鎊，使用彥豪碟剎的SLR 8.8 Disc。

Boardman依舊沿用6061鋁合金和C7碳纖維前叉，并且此次支持了28mm胎寬和擋泥板貨架安裝。套件是禧瑪諾的Tiagra，不過Road.cc沒有評測過，所以暫不評價(jià)。

不過性價(jià)比可能意味著沒貨，而截至目前，Boardman SLR 8.8將會在12月底到貨。

6. Specialized發(fā)布輕量化氣動(dòng)車Tarmac SL7

閃電的新車永遠(yuǎn)都是焦點(diǎn)，特別是他們的高端產(chǎn)品Tarmac系列。2021年的新款Tarmac擁有了全新的氣動(dòng)設(shè)計(jì)（TCR也是），并且閃電宣稱SL7的氣動(dòng)性能直追Venge，還能將重量控制在UCI 規(guī)定最低的6.8kg左右。

Specialized表示：“管型、車把和輪組都重新設(shè)計(jì)以減小風(fēng)阻，SL7將爬坡和氣動(dòng)合二為一?！?/p>

但這沒有阻止幾周后閃電發(fā)布Aethos，一臺標(biāo)榜“史上最輕碟剎公路車”的產(chǎn)品——由于車架不針對競賽，所以整車重量才能夠控制在5.9kg。

總的來說，今年的Specialized公路車都很有意思。

5． 迪卡儂發(fā)布Triban RC120礫石路車

迪卡儂發(fā)布了只賣499.99英鎊的Triban RC 120礫石路車——使用了鋁合金車架，碳纖維前叉，1×10變速系統(tǒng)，并且為貨架和擋泥板提供了眾多的安裝位置。

雖然輪胎間隙只容得下38mm胎，但它提供和很多實(shí)用的越野配置比如能夠提高復(fù)雜路面操控的加寬鋁合金車把，以及11-42齒飛輪和38齒牙盤。

聽起來不錯(cuò)吧。問題是它性價(jià)比太高以至于脫銷。如果你能有機(jī)會買到它那你還蠻幸運(yùn)的。

4. 我們能對下一代禧瑪諾Dura-Ace有什么期待

人人都知道新款Dura-Ace已經(jīng)在路上了。我們預(yù)計(jì)它會在2020發(fā)布但沒能如愿，所以明年肯定會來。2021年恰好是這家日本公司的百年慶，所以一定會有大動(dòng)作。

下一代DA套件的具體信息我們無從得知，但我們依然有一些有趣的信息可以從中窺探一番。

雖然我們無法確定（就算有消息，禧瑪諾也肯定會讓Road.cc簽NDA，保密協(xié)議），但我們還是可以期待12速電子變速套件的，而且也有可能無線。

3．Strava強(qiáng)迫用戶訂閱

今年早些時(shí)候，Strava宣布取下Premium/Summit套餐，取而代之的是大部分功能都變成了付費(fèi)服務(wù)（每月6.99英鎊，年費(fèi)則為每月4英鎊）

正是因?yàn)镾trava前些年一直將這些優(yōu)秀的功能免費(fèi)提供給用戶，而且想不提供廣告，所以才出此下策。當(dāng)然這也惹怒了一部分人。

如果你只是想上傳騎行記錄，查詢過去的記錄和與朋友交流，Strava依然是免費(fèi)的。但免費(fèi)的情況下排行榜只能看到前十，而且創(chuàng)建路線的功能也成為了付費(fèi)功能，我們可以看到Strava免費(fèi)和付費(fèi)情況下已經(jīng)完全不同。

2. 佳明推出太陽能智能手表

這其實(shí)很有意思，雖然佳明是家大公司，但我們從沒想過Fenix 6、Instinct和Tactix Delta智能手表可以用太陽能供電。這讓用戶節(jié)省了大量充電的時(shí)間。

支持太陽能的手表中Fenix 6 Pro是特別針對自行車手設(shè)計(jì)的，這得益于Vector功率計(jì)腳踏和旗下眾多單車方向的功能。

Fenix 6 Pro太陽能版（739.99英鎊）可以通過連接手機(jī)實(shí)現(xiàn)來電，信息和郵件，也可以進(jìn)行支付，存儲2000首歌，或者使用Spotify。

作為運(yùn)動(dòng)定位手表，基礎(chǔ)的比如時(shí)間，速度和距離以及高階的像藍(lán)牙和ANT+連接獲取心率功率之類的功能都有。也有彎角導(dǎo)航和針對騎行的軟件ClimbPro和山地車騎行動(dòng)態(tài)監(jiān)測功能。

佳明表示太陽能充電可以將續(xù)航提升至最大14天。

Instinct太陽能版售價(jià)349.99英鎊起，F(xiàn)enix 6S太陽能版售價(jià)649.99英鎊起，而Tactix Delta太陽能版售價(jià)999.99英鎊起。

1. 迪卡儂發(fā)布Triban GRVL900 鈦合金礫石路車

2020年Road.cc最熱的單車科技故事有點(diǎn)似曾相識。還記得上面的迪卡儂Triban RC120礫石路車嗎？今年Road.cc這邊最大的新聞來自Triban GRVL900鈦合金礫石路車。

這臺車使用了Dedacciai鈦合金車架——9級3AL2.5V鈦合金，意大利Deda工廠手工制造，碳纖維前叉，禧瑪諾GRX6000套件，F(xiàn)ulcrum RR900輪組，售價(jià)2599.99英鎊，性價(jià)比驚人。它肯定是一臺大多數(shù)人能負(fù)擔(dān)得起的鈦合金礫石路車。

全碳的單向前叉擁有碟剎內(nèi)走線和12*100mm桶軸。前叉上的兩個(gè)安裝背包和水壺架的螺絲孔也保證了GRVL900的綜合性。

700c輪徑可使用45mm寬胎而650B最大支持50mm。

那么能買到嗎？呵呵，登陸迪卡儂官網(wǎng)可以看到：“有限庫存可預(yù)定，2021年3月發(fā)貨。”——但你也不確定跳不跳票。